澳洲根据 FBT 法,未来 PHEV 治疗...?

在澳大利亚汽车




O.P.

根据 ATO 的规定,PHEV 作为“零或低排放车辆”的 FBT 豁免地位的近期前景是明确的。 它于 2025 年 4 月 1 日结束(对于价值上限以下的车辆),但截至该日期已生效的更新租赁协议将不受限制,即在正常租赁期限内维持 FBT 豁免,但不适用于任何可选延期

我向论坛提出的问题是,考虑到全球汽车制造商现在在“我们将拥有一款完整的电动汽车面对全球停滞不前/消费者对纯电动汽车的需求疲软,最迟在 20XX 年前推出“产品计划?

ATO 将基于 PHEV 的 FBT 豁免的终止日期定为这是“法律”而不是法规,这表明它不能因内阁部长的心血来潮而改变,而是需要延长新的立法。

同时,一些最新的 PHEV 产品具有真正有用的纯电动功能范围。 例如。我感兴趣的一款车型的 2025 版本续航里程将达到 100 公里,而不是 2024 年的 57 公里,这将其纯电动日常用例覆盖率(在我们家里)从 70% 提高到>97%。



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我想这取决于今年是否是选举年,以及政府是否需要获得选票。
因为说实话,与这种情况有关的任何事情都是为了投票,而不是出于环境原因的真正举动。



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我同意。

< p>如果我是一个赌徒,我会说他们不会改变这一点,插电式混合动力汽车将按计划逐步淘汰这一状态。



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我是电动汽车的忠实粉丝,但我认为他们不应该将政策延长到最初的日期之后。

二手电动汽车市场已经不断增长,有足够多的人采用它们。缺乏激励措施还可能导致制造商在价格上更具竞争力,因为他们需要更多的竞争。

既然电动汽车已经成熟,纳税人就不应该为它们提供资金。

>

我希望看到分配给该项目的资金用于改善充电基础设施。



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电动汽车并不是供应不足或价格过高相比。 FBT 的变更何时宣布。 所以我看不出他们有任何理由改变它。它的创建是为了推动客户对电动汽车的看法,而不是跟随客户的看法。



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夜​​班经理写道...

ATO 将基于 PHEV 的 FBT 豁免的终止日期视为“法律”而不是法规之一,这表明该日期不能因内阁部长的心血来潮而改变,而是需要新的立法来延长。

< p>如果我没记错的话,绿党坚持淘汰插电式混合动力汽车,他们不太可能支持这样的改变。



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SonicII 写道...

与电动汽车相比,电动汽车并不是供应不足或价格过高。 FBT 的变更何时宣布。 所以我看不出他们有任何理由改变它。它的创建是为了推动客户对电动汽车的情绪,而不是跟随客户的情绪。

绿党坚决反对 PHEV 为创新租赁提供免费 FBT...但最终只允许它的基础是时间有限..无法看到在此基础上延长...



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DogCow 写道...

讽刺不是吗

并非如此。来自欧洲等地的证据表明,许多汽车是为了补贴而购买的,只是作为汽油车来驾驶。认为我们在某种程度上有所不同固然很好,但这可能只是一厢情愿的想法。



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夜​​班经理写道...



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夜​​班经理写道...

鉴于全球汽车制造商现在都在疯狂后退

他们是在拖延,而不是后退。

无论是否增加回扣和税收优惠世界各国政府在电动汽车方面都会采取不同的做法。然而,相同的是继续生产汽油车所带来的成本惩罚的增加。

特斯拉已经看到了巨大的新收入来源,因为他们销售的每辆汽车都会立即获得 100% 的碳信用额汽油汽车制造商必须购买以满足政府规定的排放水平(该水平将继续收紧)因此,尽管福特和日产等肯定可以继续制造大量污染性的零吨卡卡车,但开走价格只会增加。这甚至没有考虑到此后不断增加的汽油成本。



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Shane Stanley 写道...

来自欧洲等地的证据表明,很多都是为了目的而购买的。e 补贴并且只是作为汽油车驾驶

同意。如果 PHEV 早在 10 多年前就得到大力推广,那么它将会成为一个绝佳的过渡选择。然而,我们已经没有时间了,插电式混合动力汽车只是一种无效的干扰,可以延长向纯电动汽车的过渡。我们现在应该将世界上所有的资源投入到电动汽车的制造和开发中,这确实是我们现在唯一的选择。



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不久之后电动汽车的 FBT 豁免也被取消。



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richardJF 写道...

不会太长直到电动汽车的 FBT 豁免也被取消。

你知道这是怎么回事吗?

它已经立法,将于 2027 年中期进行审查。



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pgdownload 写道...

如果 PHEV 在 10 多年前得到大力推广,那么它们将是一个绝佳的过渡选择。然而,我们已经没有时间了,插电式混合动力汽车只是一种无效的干扰,可以延长向纯电动汽车的过渡。

它们在 10 年前得到了很好的推广,但销量不佳。你现在提出的同样的论点当时也有人提出过。对于许多人来说,它们仍然是一个非常有吸引力的选择,而且还会持续几年,但它们肯定不适合所有人。您必须能够在家充电,并且您的日常使用应该约为电动汽车的续航里程。



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Shane Stanley 写道...



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Shane Stanley 写道...

它已立法,将于 2027 年中期进行审查。

我怀疑它是否会延长到 2027 年中期之后。插电式混合动力汽车也不会延期。
原因是:

电动汽车和插电式混合动力汽车市场已经发生了巨大的变化。它越来越被低成本的中国制造商所主导,随之而来的是地缘政治问题。中国的电动汽车和插电式混合动力汽车已经得到中国政府的补贴。电动汽车和内燃机汽车之间的价格差异已接近平价,因此不需要补贴。政府将希望限制再次向同一个人发放 FBT 豁免。新冠病毒导致的新车价格上涨已经成为过去。二手车市场中电动汽车的饱和度正变得越来越明显。

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《指路明灯》写道...

我怀疑它是否会延长到 2027 年中期之后。

这不是一个延长的问题 - 这是法律,直到它被修改。它很可能会被修改,但假设审查表明,并且当时的政府在参议院拥有了席位,并且这发生在 2027 年底之前,它仍然不会立即生效。可能还需要一两年的时间才能生效,或者可能会在几年内逐步淘汰。

无论出于何种原因认为某件事应该发生,但没有理由预测它会发生。


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