在电动汽车市场，除中国以外的大部分地区销售和需求均低迷。
过去六个月，澳大利亚新能源全电动汽车市场稳步下滑。被混合动力汽车市场蚕食。
澳大利亚和新西兰除外。欧盟、美国、加拿大等发达国家加大对中国国产电动汽车的税收围剿力度，势必彻底实施反倾销措施。
当今的汽车市场不仅是一场市场竞争，更是一场意识形态战争和经济战争。
近日，德国和日本两大巨头联合研发混合燃料电池，推迟了此前计划的全电动计划。
国产汽车已经获得最高订单，想要摆脱内卷并走出国门将更加困难。
除了非洲等落后的第三世界市场，国内电动汽车都举步维艰。
然后我预见的时间又来了。对于之前说丰田是诺基亚的网友，我们继续观望。
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丰田汽车和宝马将升级燃料电池汽车合作伙伴关系，因为在电动汽车需求增长放缓的情况下，汽车巨头将燃料电池汽车视为未来的下一代环保车型。宝马的目标是在几年内开始大规模生产燃料电池车型。
日本和德国企业将于下周签署合作谅解备忘录，并将在 9 月 5 日举行的宝马媒体圆桌会议上宣布。
燃料电池汽车依靠氢和氧的化学反应产生的电力运行。由于该车辆在发电过程中只排放水，而不排放二氧化碳，因此有人称其为“终极绿色车辆”。与电动汽车相比，它们还具有加油时间更短的优点。
两家公司自 2012 年 6 月起就燃料电池汽车建立了合作伙伴关系，丰田的作用仅限于提供有限数量的零部件。
不过，根据升级后的合作伙伴关系，丰田将为宝马提供更多关键的汽车零部件，包括氢罐和燃料电池系统。然后，宝马将使用内部电动汽车技术（例如驱动系统）来制造车辆的其余部分。
宝马开发了一款燃料电池概念车iX5 Hydrogen，配备两个氢气罐，续航里程超过500公里，可在三到四分钟内快速加注燃料。该概念车基于宝马SUV X5打造。
宝马的目标是在几年内开始大规模生产 iX5 氢动力汽车。通过全面整合丰田的燃料电池系统，宝马将能够降低开发和生产成本。
丰田在燃料电池汽车的大规模生产方面处于领先地位。 2014 年，该公司领先于全球竞争对手推出了自己的车型 Mirai。
然而，由于 Mirai 在日本的售价超过 700 万日元（48,000 美元），燃料电池汽车在消费者中的流行速度缓慢。丰田和宝马的目标是通过共享占成本很大一部分的关键零部件来降低燃料电池汽车的价格。
随着电动汽车增长放缓，燃料电池汽车的顺风正在吹来。 7月，本田在日本和美国推出了新款燃料电池汽车，扭转了该公司在2021年退出燃料电池汽车生产的决定。
继推出iX5 Hydrogen之后，宝马还计划在2030年代推出多款车型。
升级后的联盟预计将涉及欧洲氢供应基础设施开发方面的合作。据欧洲汽车制造商协会预测，到2023年底，全欧洲将仅有270座加氢站，而欧盟的公共电动汽车充电站数量将远低于63.2万个。
https://asia.nikkei.com/Business... hicle-manufacturing
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以后坐飞机出去的时候，看看谁在开车，
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太不公平了
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期待氢能x5上市
是时候讨论一下100折的ix5值不值得买
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“这更像是一场意识形态和经济战争”
没错
只要世界舆论占主导地位，普通民众仍然可以轻易被操纵
那么我们就可以顺势推出“关税前”壁垒，对中国产品加征100%及以上关税
中国电动车基本上不可能占据欧美日市场份额
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只能说中奖几率无限接近0
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不再用固态电池了吗？考虑再次使用氢能吗？
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固态电池技术也可用，
它将在明年和后年上市。
它不会是完全电动的，但将用于混合动力技术。
靠说话并不是日系车的强项。相反，国产车，比如大嘴卖车……则遥遥领先。
点评
宝马推出了h x5，丰田如果不出h rav4，向前向后看就没有意义了。
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如果你不懂经济和政治也没关系。如果你不懂化学，就不要发帖。难道所有的专利都在日本人手里开发吗？你觉得20多块钱的车能受欢迎吗
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你最了解。
我不需要像你一样太多的理解
即使是最有学识的人我也忘记了原来的逻辑。看看国产车能否成为世界主流吧。
https://www.reuters.com/business...ese-evs-2024-08-26/
https://www.drive.com.au/news/chinese-ev-import-tax-in-europe/
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只要美国开放市场。国产汽车分分钟秒杀德国和日本。这不是不给机会吗？市场经济不允许竞争，所以我们害怕。哈哈
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