O.P.
大家好
继美国和欧盟发布类似声明后，加拿大刚刚对中国电动汽车征收 100% 的关税。如果澳大利亚效仿，现有车辆将受到怎样的影响？随着经销商关门、零件变得稀缺，维护工作是否会变得更加复杂？转售价值肯定会因此而崩溃。
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我认为中国电动汽车行业将会出现整合，讽刺的是，这意味着剩下的行业将会更强大
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混乱写...
欧盟。如果澳大利亚效仿，现有车辆将受到怎样的影响
我们不会。澳大利亚没有需要保护的本地产业，因此没有理由征收关税。
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jamtin 写道...
我们不会。澳大利亚没有需要保护的本地产业，因此没有理由征收关税。
加拿大也没有我所了解的本地电动汽车行业......
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:)al 写道...
据我所知，加拿大也没有本地电动汽车行业...
加拿大正在寻求数十亿美元的电动汽车投资来自美国和欧洲汽车制造商。
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O.P.
jamtin 写道...
我们不会。澳大利亚没有本土产业需要保护，所以没有理由征收关税。
但是我们会屈服于美国和欧盟并协助他们扼杀中国电动汽车产业吗？它很可能比保护当地汽车工业更重要。如果我们看看我们的盟友，大多数都是汽车出口国，例如美国、欧盟、日本、英国、韩国...
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:)al 写道...
加拿大也没有我所了解的本地电动汽车行业
他们拥有庞大的汽车制造业，而这正是他们所保护的。
p>
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O.P.
汽车写道...
我认为中国电动汽车行业将会出现整合，讽刺的是，这意味着剩下的行业会变得更强
有些可能会很强，但这并不意味着我们会受到照顾。
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kerfuffy 写道...
但是我们会屈服于美国和欧盟并协助他们扼杀中国电动汽车行业的伟大努力
我认为没有隐藏甚至公开的议程是为了扼杀中国制造的汽车，而不是各国为了自身利益而采取行动保护本土制造业。为了其他国家的利益，澳大利亚需要达成某种协议来开始阻止中国汽车。便宜的美国、欧盟汽车？对于澳大利亚来说，拿我们的出口市场冒险到中国风险太大。
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看不到这种情况发生。
这是一个双输的局面。 激怒那些进行报复的中国人，同时粉碎政府的目标，使大多数汽车成为电动汽车。
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kerfuffy 写道...
转售价值肯定会因此崩溃。
转售价值可能会大幅增加。
如果澳大利亚效仿
唯一征收关税的国家正在这样做努力保护本地制造业。中国目前正在倾销大量廉价电动汽车，这是直接补贴和大规模产能过剩（制造）的结合。几乎只有特斯拉可以与 ATM 竞争，即使他们也在苦苦挣扎。
澳大利亚不生产电动汽车（也没有这样做的雄心）。关税只会毫无意义地使进口产品变得更加昂贵。
我认为你是安全的:o)
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jamtin 写道...
澳大利亚需要某种协议来开始阻止中国汽车
这里会发生的情况是制造商将退出而不是费心竞争，例如。正如中国已经发生的情况，制造商撤出那里……
同样的情况，例如在新西兰，雷诺决定不在当地推出 Megane e-tech
您认为为什么所有这些品牌都是如此推迟在这里推出他们的电动车......随着品牌逐渐远离我们的市场，推出日期不断地来回移动......不！不要进行品牌自杀……
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O.P.
pgdownload 写道...
转售价值可能会大幅增加。
怎么办？高关税将导致对新车的需求减少，进而导致经销商/分销商撤离。
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kerfuffy 写道...
怎么样？高关税将导致新车需求下降
而二手车需求增加。如果市场上出现新车短缺，二手车价格上涨，看看丰田在新冠疫情期间和之后发生了什么。
:)al 写道...
您认为为什么所有这些品牌都停止在这里推出他们的电动汽车……随着品牌远离我们的市场，推出日期不断地前后移动..不！不要进行品牌自杀......
它甚至变得有点t对于中国制造商来说太热门了，Zeekr 在确定价格方面有点害羞。
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电动汽车公司的财务损失不断增加——特斯拉、比亚迪、蔚来、Rivian 等。
混合动力公司的财务利润不断增加——丰田、宝马、梅赛德斯、通用汽车等（福特除外）
澳大利亚需要征收关税吗？大多数电动汽车公司将无法生存
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由于缺乏自由贸易协定，澳大利亚已经对欧洲汽车征收 5% 的关税。
< BR>评论
不，我们不会。
案件已结。
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Adam 写道...
嗯，由于缺乏自由贸易协定，澳大利亚已经对欧洲汽车征收 5% 的关税。
这更多是因为缺乏自由贸易协定，而不是其他原因。
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乱写...
如何？高关税将导致对新车的需求减少，
或者会提高新车的价格，因此二手市场也将保持强劲，甚至可能更受欢迎。
未来二十年向电动汽车的过渡并不是一个“如果”。他们已经规定新车的比例必须是电动的，并且这一比例将趋向于 100%。如果你想在 2030 年代乘坐汽车，那么几乎肯定必须是电动汽车。如果关税让它们变得更贵，那就这样吧。
但正如我所说，澳大利亚没有需要保护的电动汽车产业，也不想与中国卷入关税战。对我们来说最好的事情就是世界其他国家提高对中国的关税，而中国向我们“倾销”数百万辆廉价电动汽车。
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