O.P.
我有一辆 2013 NW Pajero，库存轮胎尺寸为 265/65R17。它们是倍耐力 Scorpions Plus AT 轮胎，行驶里程不到 8000 公里，其中大部分是过去 3 周公路旅行中行驶里程 6 公里的结果。
我安装了一些外部 TPMS，但它们拆卸和更改轮胎压力很烦人，它们与我去年安装的 Joying 主机一起提供。
对于内部传感器来说，可以工作且可靠并且可以链接到我的主机的最佳选择是什么？ p>
我在旅途中询问这个操作系统，有一天，一个轮胎报告了更高的压力并发出警告，压力为 52psi，但当我检查它们时，压力约为 44psi，这是我 2 天前设置的值。另一个传感器的读数略低，为 39psi，但当我检查它们时，读数又约为 44。所以我打赌这是一个传感器问题，因为我在当天剩下的时间里仔细检查了它们，它们没有改变。同时，3 个传感器决定去吃午饭，而不连接到系统。
另外，对于在城镇周围不拖车的情况，我的轮胎推荐的 PSI 是多少？车上的贴纸上写着 29-32 空载，但许多人说 40 左右更适合轮胎寿命。这些基本上都是新的，所以我不想破坏它们。
评论
我无法评论内部 TPMS 传感器，但我无法想象有什么特别的与数十亿其他车轮相比，关于帕杰罗轮圈与安装内部轮圈的关系。
我可以说的是，我也有一辆 NW 帕杰罗，但使用的是“eBay”TPMS传感器上的螺丝（直径为 2 美元硬币，厚度约为 10 毫米）
我确实同意在给轮胎打气/检查轮胎时有点痛苦，特别是当您接合锁紧螺母时，但现在我不用费心锁紧螺母，这样就可以很容易地拧开传感器。
现在我的传感器似乎非常准确和可靠，与我拥有的一些值得信赖的外部仪表相比，它永远不会过度或读取不足。
我认为，一旦你能够实时监控压力，并看到压力随着事物升温和冷却而上下变化，这绝对是无价的。
我也已经保存了它当我的大篷车轮胎突然放气时（我有一个 6 通道 TPMS）
让我免于严重的爆胎，我 100% 肯定。
无论如何，其他人会发表评论关于。我确信可能与您的主机兼容的内部传感器，但 eBay 会是我的首选。
至于压力，我现在运行大约 35-38，实际上比 40 低一点我曾经跑步，只是由于新的重型悬架，40 -42 有点苛刻。
我在横滨运行 LT 施工
恕我直言，只要你高于 32 并低于 44，你就会没事的.
帕杰罗在轮胎磨损方面非常好，至少对我来说是这样。
我几乎一直将其保持在 4 小时，你可以这样做，我想这有助于分散磨损。
评论
这里是 NX 所有者，拥有 Careud 外部 TPMS，并且已经使用了 7 年多，没有出现任何问题。它们与我的 ARB 数字压力表的误差在 1 到 2 PSI 范围内。对于外部阀，如果使用较硬的阀杆会有所帮助，否则它们会摩擦车轮。松开我的锁紧螺母需要几秒钟的时间，更硬的阀杆会有所帮助。
至于其他类型，有阀杆类型，也有绑在轮辋内侧的阀杆类型。其他类型能否与游戏单元通讯取决于游戏单元是否可配置等。
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