澳洲我的7座车购买之路和一辆不容忽视的车--丰田Tarago/Estima

在澳大利亚汽车



温馨提示，本文涉及购买二手丰田，请勿谨慎操作。



——简洁简洁的版本——

由于家庭的实际需要，购买一辆七座车是有必要的。经过长时间的键盘选车和实际试驾，现将澳洲常见的七座SUV/PeopleMover总结如下。

丰田克鲁格，3.5L V6自吸直喷动力强劲，新款8AT变速箱历经前两年的混乱，有了长足的进步，空间利用率不错，最后一排成年人勉强能装下。

丰田普拉多，只有柴油，开起来像船，空间不错，适合有一定越野需求的家庭。

马自达CX-9，2.5L涡轮，外观漂亮内饰时尚，车身尺寸大，车内空间利用率一般，第三排长凳小，操控犀利，驾驶者满意（网评）。

韩国人不感兴趣，也不会关注，德国人也不能不关注。其他三排如欧蓝德7、CRV7、普锐斯V等实用性太低，不值得关注。由于我是爸爸，所以带推拉门的旅客捷运系统是最友好的。

本田奥德赛体型中等，动力一般，操控性像本田，空间也不错。不过第三排只能折叠下来收纳，算是失败的。第三排乘客的舒适度一般。

起亚嘉年华，美式Minivan尺寸和韩式smart系列，是6人以上家庭出行的最佳选择。它只有8个座位，并且没有船长椅。总有一款 3.3L V6 自吸式汽油发动机或 2.2L 涡轮柴油发动机适合您。

丰田 Tarago 即将结束其产品生命周期。实用性突出，价格较高，配置简单。 V6车型的第三排座椅可进行4/6折叠并存放在地板下，空间利用率高。 3.5 V6 车型是唯一值得考虑的 Tarago。

下图为Tarago/Estima 7/8座车型可选座椅布局


评论

——以下为唐僧版本——

因为家庭成员逐渐增多，所以从2017年开始关注7座车型。根据个人和家庭的实际需求，5座是刚需，6座将成为家庭中的刚需。未来两到三年；车身尺寸不能太大，尤其是车的宽度。一旦超过1.9米，就很难开进车库；日常生活会当通勤车用，不上高速公路，柴油就过去；车子一定要无忧、耐用。作为一个收入低于平均收入的穷人，日系车基本上是唯一的选择。

然后键盘选车过程就开始了。丰田kluger、Prodo、马自达cx9、本田奥德赛、起亚嘉年华、丰田Tarago，这些在澳洲销售的常见七座车是首批上榜的车型。

至于欧蓝德7座、普锐斯V，甚至是最近推出的CRV 7座，这些澳洲中型SUV或跨界7座车型从一开始就没有受到关注，因为第三座的实用性和舒适性排座位太低。 。

丰田克鲁格，与国产汉兰达同款。最初，我将其视为必买型号之一。动力、空间、可靠性都经过了市场长期的验证。后来因为2018款克鲁格要换装新的动力总成，所以我对那些没有经过很长一段时间的市场验证的产品没有信心，哪怕是爱信生产的。另外，Kluger的宽度不适合我的实际需要，所以我只能通过。

普拉多。我和克鲁格同时在看一辆车，但在售的新车没有V6汽油，非承载式车身意味着道路舒适性较差。网上评论说这就像开船一样。我没越野需求，就过去吧。

其实当我路过kluger的时候，我基本上就放弃了大型7座SUV的想法，但是后来当新款CX9上市的时候，我才了解了它，并去看了实物。至于马自达，它的外观当然足够漂亮，内饰也足够时尚。虽然没有试驾过，但相信马自达的操控性不会差，尤其是这样一款高端旗舰车型。平庸的车内空间与车内的绝对尺寸形成了鲜明的对比。第三排只是一个小板凳。作为一辆保姆车，CX9完全不合格。另外，新车型放弃了六缸发动机，全系列仅提供2.5T，因此完全被忽略。

当我放弃7座SUV时，我陷入了无车可选的尴尬境地。当时我根本没有考虑看People Mover，因为我觉得People Mover的适用范围太有限了。但后来，当我在YouTube上阅读汽车评论时，我意识到People Mover是一款非常适合照顾孩子的汽车，尤其是侧滑门，这对父母来说是个好消息。于是我开始关注澳大利亚市场上销售的 People Mover 车型。

本田奥德赛是购买 People Mover 时不可避免的第一款车型。我在网上阅读了很多来自中国、台湾和澳大利亚的评论。我带着一大家人去试驾2018款新车，但最终我没有选择她。

从我个人的角度来看，奥德赛是一款没有惊喜却又充满遗憾的车。这并不奇怪，因为在看到实际的汽车并试驾之前，我对这辆车已经有了足够的了解。 Sales在试驾2018款本田Sensing的时候完全没有提到这一点，我也没有太关注这种所谓聊胜于无的东西。主动安全设备。至少在我测试的市区路段，动力是足够的（开空调，满载6人），隔音效果对于高速公路和郊区来说还过得去。我没有经历过，所以无法评论。

令人充满遗憾的是，因为本田显然拥有更成熟实用的技术，但并没有运用在这款全球车型奥德赛上（以区别美版奥德赛）。我关注和试驾的都是高端7座车型，也就是第二排有两张船长椅。前两行不错，但第三行有很多缺陷：
1.两个人坐三排比较合适，但三个大人会很拥挤；
2.乘坐舒适性确实不好。试驾的时候，我已经开得很佛了。试驾持续了不到10分钟，在完整的城市路况下进行。全程车速没有超过50公里/小时，总共只做了十个90度转弯。 （是的，在我非常熟悉的路段试驾）。即使如此，坐在第三排的婆婆和奶奶也表现出了晕车的迹象；
3、钓鱼凳的功能比较无用，整体折叠座椅导致空间利用不灵活。如果坐五个人，则必须将整个第三排完全打开，这样就浪费了两个座位，并将行李空间压缩到了最低限度。

其他遗憾还包括网上奥德赛车主抱怨油耗低，国内车主甚至抱怨2万公里后节气门积碳严重，导致汽车无法启动，新地球梦直喷发动机严重积碳。而且我准备买车的时候，2018款改款刚刚上市，所以没办法谈个好价钱。所以我降低了奥德赛在我的愿望清单中的排名。

第二个值得关注的捷运工具是丰田的 Tarago。稍微了解了这辆车之后，我发现丰田是澳洲最好的。自2006年以来一直没有更换过，并且一直在进行小规模的修改和维修；配置低，价格高，议价极其困难；很难找到试驾的地方，而且你至少要等两个月才能买新车，除非你很幸运，有一辆合适的现车。如果没有，就买一辆演示车。 2.4L+CVT动力总成的第三排车型无法折叠存放在地板下，导致空间利用率不佳。再加上价格因素，你给了我一个不买奥德赛的理由。 3.5L+6AT动力总成车型的价格接近甚至高于自家的Kluger。至少克鲁格还以相同的价格提供全轮驱动选项。另外，Kluger在2018年换装了新的动力总成，而Tarago似乎已经彻底放弃了澳大利亚。市场拒绝更新升级，骄傲地继续发霉。家里的LD也不赞成买这款性价比极低的车，就放弃了。

最后一款适合家庭使用的旅客捷运系统是起亚嘉年华。嘉年华自2014年更换以来，一直是澳大利亚People Mover销量的绝对领先者。这并不是因为起亚的产品有多强，而是因为嘉年华在澳大利亚被认为是垄断车型。这是唯一一个没有其他名字的。其实我内心是排斥韩系车的，但是澳洲People Mover市场的绝望现实摆在我的面前，所以我只能强迫自己去尝试接受。

客观来说，如果你决定买People Mover作为家用车，嘉年华是一款闭着眼睛买都不会错的车型，只要你能接受它的品牌，有信心驾驭它。尺寸巨大。车身尺寸（5115mm×1985mm×1755mm）决定了嘉年华能够保证8人的充足乘坐空间。 2.2L柴油机和3.3L V6汽油机的动力配置简直就是为澳大利亚市场量身定做的。第三排座椅可折叠收纳于地板下，乘坐五人时释放出巨大的后备箱空间。实惠的价格让您以全球奥德赛的价格享受美版奥德赛。

但更现实的是，LD认为太大了，没有信心驾驭它（哪怕她一年只当一天司机）；我实在是不太喜欢这辆车，实在是不太喜欢中央扶手箱的设计，也不想每天开车的时候都面对着方向盘。关于起亚。

正当我束手无策的时候，我无意中发现了一辆叫Estima的车，另一扇门打开了：灰色进口。

如果要说整个澳洲二手进口捷运，从高贵的丰田Alphard/Vellfire，到排量只有2.0L的诺亚，夹在中间的丰田Estima和日产Elgrand，也是最畅销的，在日本都可以买到。产品最强大、设计最成熟、质量最可靠的PeopleMover车型。

然而，我的目标只是一个普通人的家用搬家车。 Alphard/Vellfire商业感太强了。我没有信心去碰Elgrand的CVT变速箱。诺亚的力量在澳大利亚还远远不够。最后的焦点回到了《Arrived at Estima》，这是澳大利亚《Tarago》的日本版。

澳大利亚的Tarago、日本的Estima和世界其他地区销售的Previa实际上是同一辆车，机械结构高度一致，外观尺寸完全相同。不过，只有日版Estima拥有世界上最好的配置，丰田专属的混合动力系统、可选装的AWD系统、ACC、车道保持、360度摄像头等自第二代车型以来都可以选装的，你在2019年你甚至在最高端的Tarago上都看不到它，也无法选择它。果然日本人把好东西留给自己。 2016款Estima改款后，其他国家和地区销售的车型并没有效仿，这也导致了2016款之后的Estima车身钣金件可能无法兼容其他车型。

关于买车，你可以在Carsales上看到很多经销商在卖Estima。您也可以选择进口代理。如果不怕麻烦的话，可以自己从日本进口。 Carsales上还有详细的个人进口策略。买车的三种方式各有利弊，加上Estima的配置多种多样，基本上每辆车都有一种配置。没有办法按照高、中、低配置来区分配置，所以您根据自己的实际需求来选择购车方式。

在Carsales看了几个月后，当我准备找代理从日本进口Estima时，终于在Carsales的经销商处看到了我最喜欢的车。外观和内饰配置都符合我的预期。所以我看了两遍实车，试驾了一次。我毫不犹豫地买了这辆2014年的Estima。

从我个人的角度来看，Estima/Tarago 是一款非常适合澳大利亚家庭的 People Mover。

首先是机身尺寸，4795mm×1800mm×1750mm。澳洲Tarago GLX由于增加了行李架，车身高度达到了1800mm。它基本上是澳大利亚在售的最小的侧滑门载人交通工具（除了大众的Caddy为1793mm和Odyssey的高度为1695mm。但是，作为货运转换器，Caddy并不适合被归类为家用）奥德赛的车身高度较低是以牺牲底盘高度为代价的）。换句话说，任何中型车的长度和宽度都超过了这款7/8座旅客捷运车。这样的车身尺寸在澳洲大多数小型停车场是非常有优势的。最重要的是我的车库可以轻松停车。

虽然车身尺寸不大，但只有看到实车后才能感受到丰田确实把有限的空间发挥到了极致。据说本田是太空魔术师。无论是它的爵士/飞度、CRV还是环球奥德赛，都是空间利用的典范。单看Estima/Tarago，丰田绝对可以称得上是太空魔术师。 Estima和Tarago V6车型第三排的灵活设计可单独折叠4/6/存放在地板下，大大提高了空间利用率。我买了一辆7座的Estima。我经历的最极端的一次是去机场接我的家人。它可容纳 5 人（包括一名司机）。三排全部启用的情况下，可承载7件最大尺寸托运行李、4个随身行李箱、2个手提包还有一点空间。当时我在国内的家人送我去机场时行李太多，就直接找了一辆旅游小巴。他们还以为一辆车不够去机场接我，结果发现一辆车可以容纳所有行李。

前两排的乘坐舒适性没啥可说的，尤其是第二排的Captian Chair。它具有奥德赛所没有的伸缩腿托，因此腿长的人可以非常舒适地躺下，而不会让小腿悬在空中。第三排乘坐舒适度比奥德赛好，至少我婆婆说比奥德赛好。个人认为舒适度一般。优点是不会有坐在小板凳上的感觉（对于身高185cm的胖子来说）。但由于尺寸限制，如果第三排坐三个成年人，舒适度就会大打折扣。

不出所料，推拉门对爸爸妈妈来说非常有用。现在，他们不再需要停车时小心翼翼地控制车门的打开，下车时扭动身体抱住婴儿。电动侧门一按即可打开。滑动门，您可以轻松解开孩子的安全带。随着孩子长大，他们也喜欢从儿童座椅上跳出来，然后尝试下车。 Estima/Tarago还有一个被其他人忽视的设计，隐藏式侧滑门轨道。这种微小的外观设计自20世纪90年代第一代车型以来就已存在，但竞争对手制造商尚未完成，导致车身后半部被一条黑色的痕迹撕裂。

驾驶性能方面，得益于车身尺寸以及各种调校，日常驾驶并不会像驾驶大型车那样感觉繁琐。方向盘转向力度适中，指向准确，无空位。 3.5L V6 2GR-FE发动机搭配爱信6AT变速箱。丰田拥有成熟的动力总成，已在多款车型上使用了十多年。它可靠、高效、平稳。变速箱可以智能地了解驾驶员的动力需求。在正确的时间使用正确的装备。这辆车使用的V6发动机完全被压倒了。优点是开起来并不笨重，即使空调满载，上山也不费力。油耗一般般。大多数时候我开车上下班，周末带孩子出去兜风。自从买了这辆车以来，我只在高速公路上开过两次车。仪表显示平均时速33Km/H，即百公里油耗9.1Km/L。大约11升，和我手工统计的基本一致。如果使用AWD模式，百公里油耗大约在0.5-1升左右。人们在驾驶时会关闭全轮驱动。

关于Estima上的AWD，我还没有查到它使用什么系统，因为AWD车型只在日本销售。即使有介绍，也得去日本网站。如果你不懂霓虹灯语言，你就什么也做不了。我个人的猜测是 Sienna 或 RAV。适时的4人四轮驱动系统。随车附送的霓虹语言使用说明书也简单说明，这款AWD仅在起步阶段或需要大油门时，或ATC检测到时才会将动力传递至后轮湿滑路面上车轮打滑，是绝对不会有的。有没有差速锁或者电子限滑都是一个问号，所以Estima上适时的四驱只是为了增加行驶稳定性，别指望用它来狂野。

Estima拥有2.4L+CVT/3.5L+6AT/2.4L Hybrid三种动力总成选择。我个人不推荐2.4L+CVT。看来排量较小的发动机在实际使用中相比3.5L V6并没有节省多少。石油、电力直接打折。 2.4L混动车型第一排采用贯穿式中央扶手箱。混合动力车型不像非混动车型那样在第一排布置一个小型的活动手套箱或者稍大一点的固定手套箱，混动车型一般都是高端的，可以根据个人的实际需求尽可能的配备。选择年份较短、里程较短的。毕竟更换动力电池是一笔不小的开支。

买车前的试驾体验其实相当惨痛，我差点就放弃了Estima。原因是经销商在我的目标车上安装了四个20英寸的高扁平比杂牌轮胎，导致了很大的胎噪和路噪。体型巨大，而且Estima的隔音一般，所以我实在不喜欢它作为后座LD。后来经销商表示可以免费更换普利司通轮胎，但只能是17英寸轮胎，所以在完成LD工作后，他们更换了17英寸原厂轮毂和四个普利司通轮胎，才签订购车合同。除了驾驶安静性和舒适性方面明显提升外，作为全家人的出行工具，各大品牌一线轮胎提供的安全性和可靠性才是最重要的。还有，到了换轮胎的时候，你会发现245/40ZR20 99W的一线品牌轮胎贵得吐血，所以穷人还是用17寸的轮胎。

既然买了二手车，那么拿到车后首先要做的就是准备。我找到了之前做保养的路边小店，更换了机油、机油滤清器、变速箱油、制动液。根据澳大利亚进口汽车规定，汽车交付时轮胎和刹车片必须更换新的，因此刹车片可以先使用，然后根据磨损情况更换。因为买的是AWD车型，所以前后差速器油也换了。我检查了发动机油和变速箱油的类型，并在Supercheapauto购买了它们并带到那里更换。 Penrite的全合成的只要几十块钱。 Penrite差速器油唯一兼容的型号是矿物油，非常便宜。每两年更换一次并不需要太多费用。空气滤芯和空调滤芯也是在SCA购买的，在家十分钟就可以更换。车子自带的电池还是原装的，离故障边缘已经不远了。每天开车上下班还是可以正常使用的。一旦一天不开车，第二天就无法启动。如果三天不开车，连感应解锁都无法。我一直工作到平安夜，因为工作太忙，一直在开另一辆车，六天没有开Estima。结果，电池完全耗尽，行车电脑被重置。恰巧是购物日，SCA全店有30%的折扣。我打折后以 195.99 美元的价格买了一块 Century 电池。我自己花了十多分钟才把它换掉，它就满血复活了。

车还没完工。 Estima/Tarago最大的缺点就是型号太老了。虽然外观由于悬浮式车顶、隐藏式侧滑门轨道以及贯穿式尾灯（中间部分是装饰）而在2006年显得超前。还算不上落后的设计，但是还算中规中矩，不过内饰无时无刻不在提醒着你，这是一辆十多年前设计的丰田杂货车。中置仪表盘初次接触很难适应，而且密集的速度标记，尤其是10、30、50等，很难准确观察。前两排座椅的坐垫太高，对驾驶员的影响最大。对于身高185cm的我来说，感觉就像坐在海狮身上一样。底盘几乎没有隔音效果。不知道是不是二手车的原因。具体表现是，在碎石路或雨天转弯时，可以清晰地听到车轮撞击底盘时卷起碎石的声音。悬架偏软，乘坐舒适性不错，但在经过连续减速带或坑洼时可能会很震动。原车电话只能显示日语，导航也只能在日本使用。由于无法收听澳大利亚当地广播，经销商很“贴心”地给它换了一款安卓系统的名牌车载手机。它开始缓慢并且反应一般。倒车影像无标记，有间歇性抽搐，视角窄。导航很好用，只是没有非法摄像头的位置提醒，但更新可能是一件麻烦的事。车内除了隐藏在手套箱内的两根USB线外，没有任何USB插座。电动折叠左右后视镜在发动机关闭时无法自动折叠。吸顶式电视采用与其他品牌汽车相同的系统。它没有连接到车身音响系统而是使用了自己的垃圾小扬声器。声音够大，但音质完全没有。根据说明书，原车单元可以远程控制吸顶电视，而且应该还共享车身音响系统。隔音效果还可以，个人感觉比奥德赛好。发动机在三档转速 1,500 至 2,000 rpm 时有低频噪音。我想知道这是否是一个常见问题。发动机舱过于紧凑，V6发动机后部的三个气缸位于乘客区域。节气门打开时会产生一定的噪音，而且这个位置会增加更换火花塞的难度。只有车的中间一排有婴儿座椅固定点。作为一款专为家庭使用而设计的旅客捷运车，它最多只有三个锚点。如果是七座车型的话，就只有两个。有两个孩子的家庭必须使用儿童座椅吗？他们都放在两张船长椅上吗？我不太了解丰田的大脑回路。不过，Dealer通过在提车时在最后一排安装锚点解决了这个尴尬的问题。

作为进口车型，能够投保Estima的保险公司相对有限。除了最大的NRMA之外，其他很多小保险公司都要打电话具体询问是否可以承保。当然价格会比当地的Tarago贵一些。还有一些简陋的小保险公司，只要五六百就可以全保，但服务质量却很难说够。

我当时想，既然我想买一辆大众捷运，那我也想买一辆不会太矛盾的车。然而，澳大利亚的旅客捷运市场太小。真正适合家庭的汽车只有三款，即使包括灰色进口选项，选择也非常有限。直到我下定决心买了这台Estima之后，我才发现People Mover也可以开得很舒服，以至于这辆车大部分时间都是我一家人的主要出行交通工具，哪怕是我一个人开。 ..也许是在一开始。我的期望并不高。当我真正使用Estima时，我就被它的产品力所吸引。可以说，这是一款实用性为王的车。也许日本人真的只把好东西卖给自己人。 Tarago在澳大利亚的价格一直居高不下。当地销量常年未能跻身同级前三。如今的配置更是离谱。如此低的性价比也难怪2.4L Tarago车型被更新的奥德赛所取代，整个车系被新更新的嘉年华所取代。放眼全球，Previa在多个国家和地区都有销售，但销量也算惨淡。从产品力上来说，Previa并不比竞品车型差。不过，这是一款诞生于2006年的车型，各方面的小修小补并不能掩盖车型老旧的现实。目前，各主机厂商的产品迭代速度越来越快。加上丰田自己已经放弃了这款车型，销量不佳甚至没人关心也就不足为奇了。一个产品走到了市场的尽头，自然不会有传统媒体或者新兴自媒体为其背书。了解汽车的途径将会越来越少，其销量也会越来越差。如今，中国MPV市场正在蓬勃发展。每年，关于Sienna（丰田Sienna）国产化的八卦都会出现在自媒体的头条中。丰田只是没有专门做普瑞维亚这样优秀的车型，或者升级到TNGA，导致国内出现了问题。可惜MPV销量冠军常年被GL8这样的垃圾车型把持。

面对日益严格的排放法规，Estima在日本2016 Face Lift之后取消了3.5L V6车型，仅保留2.4L和混合动力车型。澳大利亚并没有跟进这一变化，但整个Tarago系列已经停产，并被柴油Granvia取代。当这一天到来时，澳大利亚上市的新车，适合家庭的滑门People Mover，将只有起亚嘉年华和全球本田奥德赛，它们是美国Minivan血统和韩国血统的混合体。精美的”。告别了大排量自吸日式MPV，我们还剩一辆半吊子的美式Minivan——如果不介意品牌和尺寸的话，动力弱的日式MPV——如果是的话更换的话，很可能会失败。一个该死的弱者（本田全新1.5T地球梦发动机），现在就做，珍惜它。

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最后，我们来谈谈澳大利亚的旅客捷运市场。

如果您在 Carsales 上按车身类型搜索 People Mover，您会发现许多制造商的许多型号。不过上面我只提到了起亚嘉年华、本田奥德赛和丰田Tarago，因为除了以上三款车型外，其他侧滑门People Mover都是客货两用车型，而这些车型在澳大利亚属于Commercial类别，即，商业用途。汽车，不是客车。这些车型的研发是基于载货，而不是载人，至少不是载人，更何况这些商用车的尺寸都做得更大（大众的开迪绝对是个异类，但后轮弹簧钢板吊着你确定可以跟我谈谈舒适度吗？）。说到为什么GL8在中国这么受欢迎，却在美国早早被撤市，除了移动棺材的属性之外，也和美国人不接受第三排的Minivan有很大关系。座椅不能折叠并存放在地板下。另一方面，看看澳洲流行的People Mover，哪一款可以折叠并收纳第三排呢？当然，我见过把第三排座椅拆下来拖运货物的iMax，但是拆掉座椅折叠存放的便利性是无法比拟的。就算像奔驰做的客货两用的V级一样高贵，那也是……呃……我不敢说，怕被批评。有兴趣的同学可以去YouTube观看《Here's Why the Mercedes Metris is the Worst Minivan Ever Made》。 Metris 是澳大利亚 V 级之一。

下图是澳大利亚市售的常见People Mover的简单参数表



起亚嘉年华是澳大利亚常年最畅销的旅客捷运车。正如我之前提到的，它实际上是一种垄断模式，在澳大利亚是唯一的。原因是Ryota在澳大利亚推出了全球车型MPV，而北美版本是在全球车型基础上的放大版。不过，起亚不知道这是偷窃还是为了节省成本。 2014年换代时，只是按照美国Minivan的尺寸开发了一款MPV。在北美叫Sedona，在其他国家和地区叫Carnival，车子都是一模一样的。最简单的判断方法是从尺寸，



因此，在澳大利亚，只有一款美式Minivan，并且只以日本MPV的价格出售。如果没有获得最佳销量，起亚澳大利亚董事可以自杀。反观北美市场，日产Quest退出市场后，澳大利亚第一旅客捷运公司毫无疑问占据了第一的位置，但排名垫底。甚至还被Sienna这种十年未更新的车型在地上蹭了蹭。产品实力在竞争对手面前可见一斑。但在澳大利亚，我们别无选择，只能拥有这棵独苗。

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好文章

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很好的详细实用的攻击��

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为什么不包括梅赛德斯-奔驰 Velente？这车性价比不错

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写字不容易，鼓励大家评论。

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学到了

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这辆车在街上随处可见。喜欢它的人认为它便宜、品质好、空间大、配置高。 ，不喜欢的觉得太旧了

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谢谢分享

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我也是Tarago车主，请回复。我已经开这辆车快7年了，我真的没有意识到这一点。但时间证明，购买它作为家用车绝对是最好的选择。

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感谢分享

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非常周到和详细

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估计2005年8座2.4L。电动门加前后摄像头。 9w公里。购买价格为 6500 美元。我现在对它还是很满意的。动力总成与同时期的凯美瑞一模一样。这辆车最大的目标就是一家人坐得舒服，视野也不错。 100%佛系驾驶，想要速度，就开自己的猎鹰

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哇，看完了！很棒的文章！
等lz更新照片报车啦~

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很棒的文章，学习了

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很棒文章！

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跟两位Estima车主握手，这车真的好开又耐用

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holden acadia

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嘿，澳大利亚跟错了老板。如果像英联邦成员国加拿大那样用左舵车的话，现在各种品牌的车型就会多很多

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客观的好文章！
车身被划伤后，想要找到二手零件并不容易。
开车时尽量小心。

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这样日本经典车就会少很多

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加拿大和美国一样也不奇怪。如果他们不追随美国，他们就完蛋了。但美国为何不追随当时最强的英国呢？相反，我们跟随欧洲大陆。

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大多数人都是右利手，用右手控制中控台，所以手动换挡比较方便。

右舵车还有一个麻烦的地方就是，为了避免左手同时操作转向灯和换挡造成的干扰，转向灯改为右手操作。欧洲右侧驾驶汽车不会将转向灯改为右侧。在澳大利亚驾驶欧洲车时，经常会在打开转向灯时打开雨刷器。

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我有一辆梅赛德斯-奔驰 v250 和一辆丰田 Alphard
价格几乎一样。
丰田的乘坐品质和豪华感超越奔驰


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Tarago 3.5可能是加速最快的MPV，记得8秒之内，但它真的没有家族手感和感觉比较适合低端商用或者出租车

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这车肯定是3.5车型，不是2.4车型。

点评
Estima确实是一辆好车，但它也有同样的无奈，那就是新车性价比太低，旧车卖不出去。
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