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巴里·伦纳德·艾伦 (Barry Leonard Allen) 将梅赛德斯-奔驰经销商告上法庭
布里斯班汽车经销商必须退还被认为不适合上路的皮卡车的费用购买后三年和 40,000 公里。
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已订购布里斯班汽车经销商退还一辆“可靠的主力”梅赛德斯-奔驰 ute 的费用，以换取购买后不到三年、行驶了 40,000 公里的车辆被认为不适合行驶的车辆。
巴里·伦纳德·艾伦 (Barry Leonard Allen) 收到了一辆全新的 2018 款法庭获悉，2020 年 9 月 11 日，Mercedes-Benz Macgregor 以 72,290 美元的价格购买了 Mercedes-Benz X350d，用于“澳大利亚内陆工作假期”，但这种情况从未发生过。
从那时到 2020 年 10 月 9 日，它发生了故障两次摔倒，艾伦先生拥有大约三天，促使他多次要求购买新车。
经销商拒绝了，但支付了安装防撞杆的费用。
这辆皮卡车在 2021 年 4 月进行了一年的保养，但在 2021 年 5 月被退回进行大约一周的维修。
大约在那个时候，梅赛德斯-奔驰 Macgregor 向艾伦先生提出，艾伦先生继续要求全额退款，这辆车售价 65,000 美元。
艾伦先生后来将其运往新西兰，在那里它出现了异常的涡轮噪音，到 2022 年 3 月，它的安全气囊已失效。
艾伦先生推出了一款在昆士兰民事和行政法庭针对 New Centenary Pty Ltd（以 Mercedes-Benz Macgregor 名义进行交易）的案件中，Mercedes-Benz Australia/Pacific Pty Ltd 被添加为被告。
2023 年 3 月，该车辆法庭获悉，该车行驶了 39,931 公里，被带回昆士兰州，在那里，由于漏油和燃油，该车未能通过适航性检查。
法庭下令进行的机动车辆评估发现了一些泄漏、生锈的情况。发动机盖和异常涡轮噪音，并质疑该 ute 是否存放或维护不当导致系统过早磨损。
2023 年 8 月，梅赛德斯-奔驰 X 级 2017 – 2019 款车辆被召回可能导致制动问题的漏油。
受访者向法庭表示，皮卡的故障很小，并且“只需修复”，他们愿意这样做。
他们还辩称艾伦先生没有正确拒绝该车辆，并指出他继续使用该车辆并将其带到新西兰。
受访者声称安装并随后修改了防撞杆并将车辆出口到新西兰是“因果关系中断”，这意味着艾伦先生没有资格要求损害赔偿。
仲裁庭不同意，并认为艾伦先生正确拒绝了该车辆。
它发现这辆皮卡车，该车被宣传为“‘坚固’和‘可靠的主力’”，但在供应时质量不合格，并且完全了解车辆故障的性质和程度的理性消费者不会购买它。
“仲裁庭确信该故障属于重大故障”，在周五发布的裁决中表示。
仲裁庭命令 Mercedes-Benz Macgregor 取回车辆并向 Allen 先生支付 73,088.51 美元，这笔费用为包括之前的拖车费用和备案费。
仲裁庭获悉，出于各种原因，艾伦先生不愿意将皮卡归还给经销商。因此，仲裁庭下令，如果他拒绝向经销商提供车辆，他将没有资格获得退款。
仲裁庭驳回了 Allen 先生关于出口和重新进口皮卡车所产生的 19,842 美元费用的索赔。< /p>
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