O.P.
新车保有市场的主题之一似乎是标题保修期限（例如起亚和长城的 7 年保修）与全国销售公司接受保修索赔的实际态度之间的权衡，这意味着从特定制造商处购买可能有点像掷骰子，当您与他们争论时，无论是否援引律师和 ACL 等，您的汽车是否可以使用。
我想知道是否人们已经开始将新车保修视为一种机动性保证——这并不是说您最终会被安排好，但车辆的可用性不会出现停机。 这是真的？ 人们这样想合理吗？
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ivorycurl 写道...
这是真的吗？ 人们这样想合理吗？
那么，经过法庭和一切之后，如果他们拒绝保修，你愿意支付汽车的使用费吗？
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我会说不，除非您购买了某种形式的移动产品。归根结底，它是一种复杂的消费品，只要维修的停机时间合理，那就是普遍接受的。如果您绝对需要有保证的正常运行时间，那么也许可以考虑诸如车辆订阅之类的东西，其中该级别的访问权限已定价到产品中并交付。
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我认为它会如果制造商必须发布保修统计数据，例如提交/批准的索赔数量、平均处理时间、平均维修时间（包括所需零件的运输）、由于保修期内故障而导致的平均无法驾驶时间等，那么如果有一定的透明度，那就太好了。< /p>
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疯马写道...
我认为如果制造商必须发布一些透明度，那就太好了保修统计数据，例如提交/批准的索赔数量、平均处理时间、平均维修时间（包括需要的零件运输）、由于保修期内故障而导致的平均无法驾驶时间等。
疯狂，您的公司（比亚迪）这样做，如果不这样做为什么不呢，因为这似乎是一个非常好的主意。
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Dburgh 写道...
< p>疯狂，你们公司（比亚迪）这样做吗嗯？
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ivorycurl 写道...
意味着从特定制造商处购买可能有点像掷骰子，当您与他们争论时，无论是否援引律师和 ACL 等，您的汽车是否可以使用。
您是否提议与 ACL 一起修改法律以保证供应商或制造商立即更换车辆或提供借用或租赁？目前他们所需要做的就是在合理的时间内修理汽车。任何时候你获得贷款通常都是经销商提供的自愿服务
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jamtin 写道...
At此时他们需要做的就是在合理的时间内修理汽车。
ACL（基本上）基于“合理”的前提，但 ACL 对“后果”有这样的说法损失............
哪些损失被涵盖？
供应商和制造商将必须支付
以下损失：
• 因自身未能履行消费者保证而造成的损失；
• 是合理可预见的。
换句话说，消费者可以挽回可能因故障而造成的损失以满足保证。
如果您的汽车（保修）损坏，则可以说租车是“合理可预见”的后果。
>奥斯汀。
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只要拥有 2 辆车，您就不会关心其中一辆因事故/保修维修而离开道路多久。
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奥斯汀写道...
是由于他们自己未能满足消费者保证；和
• 是可以合理预见的。
你错过了“和”。 这两个条件都必须满足。 换句话说，供应商必须这样说：“不，我对修理您的新车或为您做任何事情根本不感兴趣。”如果他们努力满足保修要求，那么他们就满足了 ACL，进一步的损失是不包括在内。
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由个人提供替代运输方式，以便您拥有自己的“移动保证”。
制造商保修可以可以延伸以支付此类保证，但这将需要经销商拥有其销售的所有车辆的备件，以便在短时间内通知以兑现此类保证。
这些经销商成本需要由当然是购买客户。
希望标价上涨 50%，以保证您在拥有所有权的前 5 年内不会没有个人交通工具？
您已经可以选择包括聘请汽车在您的综合保险中，但这仅适用于事故保险。如果您的汽车被困在车间等待零件运来，则情况并非如此。
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