O.P.
嗨，
我目前正在寻找一辆 3 年以下的 BMW 5 系列，时钟少于 40K，价格低于 90K 美元。
我遇到了这辆车，它是 530D 6 缸 M Sport，似乎是不错的选择。我
https://usedcars.bmw.com.au/
这只是去年2月首次出售。即使经过研究，我也无法弄清楚为什么价格这么低。我的意思是经销商想要 85,000 美元 + ORC，但我认为他们会愿意进行谈判，因为他们不久前开始的价格接近 100,000 美元。红皮书价格远远超过 10 万美元。
是否可以通过网站查看这辆车去年 2 月的零售价？
工厂保修期至 2 月2028 .
是因为它是柴油吗？还是因为它是6缸？或者因为它现在是一个被取代的模型？或者也许只是那个时期很艰难？
我似乎在这里遗漏了一些东西，因此希望知情者发表评论。
我已经研究了可以添加哪些延长保修期对此，但从我的研究来看，它们似乎是浪费时间。
我也知道修复这些可能非常昂贵，但我不打算跑很远的里程，主要在周末开车高速公路可能需要 200 公里，我很幸运能够在工作周内驾驶我的车行驶 100 公里。我读过这个引擎。 B57 是一款非常平稳的柴油发动机，与汽油 B58 版本具有相同的可靠性。
任何指导将不胜感激。
提前致谢。
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这是意外吗？
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BennoB 写道...
是因为它是柴油吗？还是因为它是6缸？还是因为它现在已被取代？
二手市场充斥着未售出的价值 4 万美元的 3-4 年车龄前高速公路巡逻车 530D，因此可能是座位太多而没有足够的流浪汉想坐其中也拉低了非警察示例的价格。
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BennoB 写道...
我似乎是这里遗漏了一些东西
我怀疑这是因为前警用530D现在正在上市，并且无论是否是前警用530D都降低了二手价格。
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无法想象 2024 年柴油轿车会有一个很大的市场，因此所有的警察库存可能都是买家市场
有趣的是警察部门经常用来出售他们的使用 V8 SS Commodores 的价格超过其折扣购买价格！
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BennoB 写道...
是因为它是柴油机吗？还是因为它是6缸？或者因为它现在是一个被取代的模型？或者也许只是那个时期很艰难？
以上都是。新一代汽油版本的演示大约需要 10 万英里的车程，因此上一代柴油二手车 1 万美元的折扣恕我直言还不够低，此外大型豪华轿车的市场正在萎缩，因为每个人都想要一辆SUV。
是否可以通过网站查看这辆车去年 2 月的零售价？
不太可能，但无论如何这并不重要，因为你是什么车现在看到的是那辆车的当前市场价值。
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O.P.
爵士乐和布鲁斯写道...
有吗出了事故吗？
是的，他的观点。我会问这个问题。
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O.P.
Monk D'Wally de Honk 写道...
未售出 4 万美元 3 -4 年前高速公路巡逻车 530D
是的，我见过那些。里程数非常大，比如 150k，而且只有 3 年的历史。我认为发动机会因急加速而受到冲击，而刹车会因急刹车而受到严重影响。请注意，它们很便宜。
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O.P.
Vader 写道...
前警察 530D 现已上市，降低所有 530D 的二手价格，无论是否是前警察。
是的，好的。所以你认为这些过度劳累的警车正在压垮生菜。很高兴知道。
我愿意在更高的线路上购买低里程汽车，以减少出现问题的机会。
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O.P.这篇文章已编辑
phoenixfx 写道...
新一代汽油车型的演示仅需 10 万左右的车程，因此上一代柴油二手车可享受 1 万美元的折扣恕我直言，还不够低
是的，好吧。明智的评论。
g60 相对于 g30 真的有任何改进吗？
520i 是一款 2.0 4 缸发动机，为了运行这种尺寸的汽车而付出了很大的努力。好吧，我的想法。
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BennoB 写道...
我愿意以较低的价格购买一辆低里程汽车更高的路线，以减少我出现问题的机会。
警察选择它们并不是无缘无故的，它们是性能可靠的轿车，而且是一辆精心挑选的稍微二手的轿车，正如您链接的那样，是一辆酒吧比说一辆类似的 X5，你甚至可以讨价还价更多折扣。
唯一的问题是市场在你进入的过程中与你合作，但你最终的转售将会很糟糕，只要你可以忍受，然后就买吧。
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如果您认为折旧幅度很大，请等到您拥有它两年后，您就会发现当你的 9 万辆汽车突然价值 45-5 万美元时，你会感到震惊。
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这篇文章已编辑
我们生活的世界多么美好，二手车价值 9 万美元柴油被认为很便宜。
如果我不得不猜测，我会说贬值如此之高可能是因为人们不想要二手柴油。可能是因为您不知道它们是如何驱动的，短途旅行会损坏柴油发动机，尤其是配备昂贵排放控制系统的现代柴油发动机（保修不包括堵塞的柴油 DPF 等消耗品）。
我的意思是，如果您对柴油车一心一意，那么购买 2020 年版本实际上可以节省 5 万美元：
https://usedcars.bmw
或者将其视为对 3 年后您的另一辆车折旧的一点了解。
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BennoB 写道...
g60 相对于 g30 真的有任何改进吗？
有一些显着的差异，但我不知道不知道你是否可以将它们全部称为“改进”，首先，外观和内饰都是新的，虽然我确实喜欢新的内饰，但我不喜欢外观。所有新发动机现在都是“电气化”的，这意味着即使是基础汽油现在也有轻度混合动力，我再次不认为这是一种改进，因为对我来说，它不必要的复杂性可以忽略不计的燃油节省。显然，新车型也更长更宽，我也不知道这是否是一件好事，或者考虑到停车位总是在缩小。
而 520i 是一款 2.0 4 缸发动机，可以正常工作。这么大的车很难开。嗯，这是我的想法。
是的，520i 中的 2.0L 功率较低，但 530i 中的 2.0L（不幸的是这里尚未提供，但将来可能会提供）具有 190kw/ 400nm，从0加速到100仅需5.9s，仅比上一代6缸柴油机慢0.4s。虽然 2L 发动机可能工作起来有点困难，但如果维护得当，现在大多数新发动机都可以正常行驶 200,000 公里以上，不会出现任何问题。除了动力（这对每个人来说可能不是那么重要）之外，我认为现在 6 缸发动机没有太大优势。
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BennoB 写道...
是的，他的观点。我会问这个问题。
由于其经过经销商的宝马认证，我怀疑这就是问题所在。正如已经说过的那样，作为上一代柴油机不太受追捧是主要问题。它的价格可能还可以，也许有点高，但公里数却很低。更不用说 2028 年之前的新车保修（无限公里）应该让人安心......
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我唯一的评论是..这是一辆柴油机，轿车，不是 40i。它已经一年了，所以“新”，这只是积极的一面。人们愿意花这么多甚至更多的钱购买柴油轿车，这在我看来并不疯狂。
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O.P.
530d 不是和 540i 一样吗？我以为 b57 只是 b58 的柴油版本。
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柴油适用于卡车和牵引，不适用于高性能豪华轿车。< /p>
如果您花 10 万美元以上买一辆车，我认为您可以买得起合适的发动机和合适的燃油。
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帕吉写道...
柴油适用于卡车和牵引，不适用于高性能豪华轿车。
说话就像从未驾驶过宝马的人一样。
去欧洲，你看到的几乎所有德国高性能车辆都是柴油车，这是有充分理由的。
它们的运行时间也更长，更长。
评论
jya 写道...
它们的运行时间也更长、更长。
就可靠性而言，我个人会相信汽油比柴油更长久
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