O.P.
大家好，
我正在考虑购买丰田，尤其是 4 缸版本的预算。丰田汽车的 V6 发动机非常强劲且可靠。 4缸2AZ-FE发动机似乎没有太多常见问题，但油耗似乎是它的必死无疑。我听说发动机重建或更换是唯一的解决方案或进行特定的机油更换。他们确实召回了位置或环。
有办法防止石油消耗吗？还有其他修复吗？
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不惜一切代价避免它们。获取 2AR 或更高版本。
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703 次写入...
不惜一切代价避免使用它们。获取 2AR 或以上。
垃圾。 我有一辆配备 2AZ-FE 发动机的 RAV4。 它已经行驶了 160,000 公里，在我拥有它之前，它的保养历史为零，并且在拥有它时，量油尺上没有记录油位。 我自己维修了这辆车，现在已经行驶了 10,000 公里。 在此期间，我估计我加了大约 2.5 升油以保持在目标位置。 这辆车运行良好，油耗良好，无烟——典型的丰田汽车。
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Mekon 写道...
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垃圾。 我有一辆配备 2AZ-FE 发动机的 RAV4。 它的行驶里程为 160,000 公里
鉴于发动机有故障，现在 Op 不应该再冒险，连丰田都承认这一点，并对其提起了集体诉讼。
10k 之间的 2.5L 是已经有问题了。更换间隔之间应要求零加注。
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您必须在行驶 10000 公里时添加 2.5 升才能保持液位正常？
< BR>评论
和凯美瑞一样的发动机吗？这里几乎 400k，幸运的是在 10k 间隔内使用了 500-1000ml，真是太糟糕了。
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Mekon 写道...< /p>
在此期间，我估计我放入了大约 2.5 升油以使其保持在标记上。
这大约是油底壳中油的一半。
发动机油并不是真正设计用来燃烧的。
整个排气系统中会有大量碳沉积，并且重金属会从排气管中排出。
我会倾向于更频繁地更换机油并选择较重的机油 - 无论丰田建议什么。
只是为了减少汽车产生的空气污染。
（又名“为孩子们着想！”）
当然，后来设计的活塞和环将永久解决这个问题。
muli 写道...
与凯美瑞相同的发动机？这里的一个差不多 40 万，幸运的是在 1 万个时间间隔内使用了 500-1000 毫升，真是太糟糕了。
更好！什么油？
从合成油更换为矿物油以及 20W-50 等较重的油品，燃油燃烧器确实可以受益。
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703写...
10k之间的2.5L已经是有问题的了。更换间隔之间应该要求零加注。
我来自另一个石油消耗可以接受的时代。 我试图向 OP 指出的是，即使使用像我这样的被滥用的发动机，运行汽车的成本也不会过高 - 比方说，除了维修之外，每年还需要 25 美元的油费。
巴甫洛夫写道...
这大约是油底壳中油的一半。
是的，当我购买后排空发动机时，油底壳中只有 2.5 升油。油底壳（车主说最后一次保养是在10,000公里左右之前，中间没有添加机油。
更好！什么油？
我使用10/40W半合成 –汽车运行得非常好。
排气系统中会有大量积碳，并且尾管中会出现重金属。
我怀疑现代发动机的运行温度是否良好。 .我曾经有一辆汽车，它的气门杆密封件磨损了，就像你不敢相信的那样（当它开始这样做时，我检修了头部） - 但排气中没有残留物。 >
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O.P.
所以你只推荐石油？
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Mekon 写道...< /p>
我来自另一个机油消耗可以接受的时代
不要将机油消耗与 2AR 中的设计或材料缺陷混淆。
不要将机油消耗与设计或材料缺陷混淆。 >
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703 条写入...
在更改间隔之间应该要求零充值。
大油门时发动机烧机油是正常的，不是吗？ :)
在有关奥迪 R8、法拉利 458、迈凯伦 720S 等的论坛上，所有车主都报告说，在艰苦驾驶的情况下，每 1000-1500 公里使用约 500-750 毫升，当他们闲逛时，会下降到可以忽略不计的程度 —貌似与厂家无关。 这是有道理的。
巴甫洛夫写道...
从合成油更换为矿物油以及 20W-50 等较重的等级，燃油燃烧器确实可以受益。
兴趣法拉利非常吝啬地为普通版 Ferrari 458 指定了 5W40，为 Ferrari 458 Speciale 赛道日车型指定了 10W60，特别是壳牌 Helix Ultra 合成油，这并不奇怪，因为法拉利与壳牌签订了品牌协议。
703 写道...
10k 之间的 2.5L 已经是有问题的了。
如果是因为可能有问题，但也许这就是 Gazoo Racing 凯美瑞！ :)
丰田指定的0W-20毕竟很薄。 但正如你所说，2AZ-FE 的设计和制造确实有缺陷。
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巴甫洛夫写道...
更好了！什么油？
最后 20 万通常的repco/SCA 35 美元半价特殊合成 5w30
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Zapp Brannigan 写道.. .
在有关奥迪 R8、法拉利 458、迈凯伦 720S 等的论坛上，所有车主都报告说，在艰苦驾驶的情况下，每 1000-1500 公里使用约 500-750 毫升
是的，许多高转速发动机，包括 BMW m3 等。但 2AZ 是为普通人设计的，他们不会在两次保养之间检查机油，但仍然不会爆炸。
我可以在这里更具体 - 2005 年之前的 2AZ从来没有遇到过这个问题（除非真的被忽视了），他们在 2006 年左右改变了活塞环设计，以实现更稀的油和微小的经济收益。他们搞砸了。并于 2012 年在产品运行结束时修复了 2AZ 的设计缺陷。
我怎么知道这一切？我有一辆 2AZ，丰田在澳大利亚和新西兰都没有意识到这个问题，而在美国、加拿大和日本，丰田将在保修期外免费修复它。
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O.P.
那么您认为 2006 年之前的卡罗拉或凯美瑞是购买 2AZ-FE 的安全选择吗？
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bglanton1 写道...
有没有办法防止机油消耗？还有其他修复吗？
汽车护理螺母
https://youtu.be/F994QmOD6W8
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O.P.
我之前看过这个。他只是谈论石油变化。
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bglanton1 写道...
购买 2AZ-FE 是安全的？
更换了戒指的人是安全的购买...
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实际上是戒指和有故障的活塞。环形区域中的排油孔太小，它们很快就会因形成漆膜而被堵塞，并且无法将油从气缸壁传输回油底壳。墙上剩余的油就会被烧掉。
这是 TSB：
https://static.nhtsa.gov/odi
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合作伙伴在 266,000 公里处拥有一辆旧 Rav4 中的 2AZ-FE。每 3-4 周需要补充大约 500 毫升的油。
这很烦人，但也不会破坏交易。现在我只是每 7,500 公里更换一次机油，直到它报废。
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并不是所有的机油都用，我有 2004 款凯美瑞，同样的发动机，行驶了 220,000 公里，从来没有用过。在我每 5000 公里更换一次之间使用任何机油
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