O.P.
您好
我有一辆 2009 款 Outlander，它喜欢在怠速时间歇性熄火。即：当拉至停止位置时，转速指针会在 500-1000 转之间上下脉冲几次，然后通常会停止。如果我给它一些低转速，这会阻止失速，或者如果我将其移至空挡或驻车档，发动机转速会稍高一点，以减少失速的可能性。
我去过我的机械师 3 次，也到三菱经销商服务部门。
没有人解决这个问题，当然它在机械师中表现良好，因此不会在他们的系统上抛出任何代码。
空气流量计已清洁，火花塞已检查，维修等。
而且它仍然随机失速（在温暖的日子和运行一段时间后）
任何想法......
任何推荐的三菱专家我。墨尔本东郊....
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吸尘器漏气，如果你是吸烟者，启动它，如果你能保持空转，将烟吹到发动机舱周围真空管道，看看是否有任何东西被吸到某个区域。
您可能需要实际的真空管道测试，将烟雾吹入各种管道并寻找烟雾泄漏（比香烟更容易的方法）。< /p>
也可能是怠速螺线管脏了...
这是否打开了交流电，您可以尝试打开交流电吗，因为交流电seneloid通常会将转速提高几百RPM 来补偿压缩机负载（Bandaid 解决方案，但暂时阻止其停顿）
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这篇文章已编辑
空调怠速螺线管尚未自从汽车停止使用化油器以来，这一直是一件事情。
不知道 2009 年的欧蓝德，但早期的三菱在节气门体上有一个由 ECU 控制的步进电机。
如果发动机负载上升，如交流电或灯打开，ECU会告诉步进电机稍微打开油门以保持稳定的怠速在650 RPM左右。
步进电机有一些里面有细线圈，如果一个线圈烧坏，就会出现转速不一致和偶尔失速的情况。
随着汽车老化和公里数上升，这种情况并不少见。
简而言之，它需要看看。
DIY：查找车间手册，了解您使用的任何发动机，了解步进电机的外观，然后去清障车购买。
寻找具有相同发动机的 Mitsu。 2.4L 4 缸或 3.0L V6。
很容易更换。
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打字写...
< p>空气流量计已经清洁，火花塞检查，维修等。您确定这不是变矩器或CVT问题吗？ 他们如何确定这是发动机问题？
三菱 CVT 不是最好的...
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打字。 ..
我有一辆 2009 款欧蓝德，喜欢在怠速时间歇性熄火。即：当拉至停止位置时，转速指针会在 500-1000 转之间上下脉冲几次，然后通常会停止。如果我给它一些低转速，这会阻止失速，或者如果我将其移至空挡或驻车档，发动机转速会稍高，以减少失速的可能性。
我去过我的机械师 3 次，也到三菱经销商服务部门。
我的 Lancer 上也有这个，它是怠速空气控制电磁阀（实际上是步进电机）。
它是黑色塑料的东西位于节气门体进气软管下方。
看起来与此类似
https://vi.aliexpress.com/item/1005001721995534.html
开始间歇性并且变得更糟。
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O.P.
感谢您的提示，将调查它
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这篇文章已编辑< p>步进电机：
从汽车上拆下，保持插电状态，打开点火开关。
在点火开关打开时，它应该经历机头延伸/缩回顺序。
里面三个线圈，总是升压线圈烧坏。
检查清障器。拿几个。
旧款三津电机的另一个问题是，断开电池会失去步进电机设置，你必须让汽车静止一段时间，同时偶尔用油门踏板保持转速，如下所示： ECU 需要重新学习怠速。
在此之前驾驶汽车，它可能会关闭发动机 - 失去转向辅助。
以后的型号可以做到这一点反之亦然，开始时高怠速，慢慢降至正常怠速。
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