我的妻子需要一辆小型 SUV，她偶尔会驾驶它。另外，我们家已经有一辆 Model Y，所以不太需要混合动力车，所以我们主要考虑小型汽油动力车。中国汽车在汽油车领域不具备竞争力。我们的目标是专注于现代技术（内饰和发动机方面不包括丰田）
昨天下午我去了悉尼的一家现代经销商试驾了三辆车。包括新款Santa Fe Hybrid（1.6T + AT）、Kona Hybrid和Kona 2.0。我最终购买了 2.0 Premium 的汽油版。圣达菲只是为了和混合动力系统进行比较，所以我不打算购买它。
昨天试驾给我的印象是：新款圣达菲似乎采用了与上一代混合动力相同的动力系统。 1.6T涡轮增压器、AT和电动机配合得不太好。如果深踩油门，急加速时会有明显的顿挫感。由于Kona Hybrid采用自然吸气，因此不存在涡轮迟滞，并且发动机、DCT和电机协同工作良好。就迟缓性而言，它比圣达菲好得多，但无法与丰田混合动力车相比。丰田并没有任何的迟缓。
我觉得至少新款圣达菲的混合动力还是有欠缺的。
Youtube 上有一个视频，讲的是现代和丰田的混合动力原理。对比的汽车是上一代 Sante Fe 混合动力车。但这一代的混合动力系统看起来和上一代一样，所以现在也适用：
https://www.youtube.com/watch?v=6ZDEfFXMiAs
简单来说，丰田的混合动力设计非常简单、优雅并且极其可靠。现代混合动力汽车为了规避丰田的专利，直接在汽油卡车上添加了混合动力系统，这并不是很好。驾驶体验、油耗、可靠性与丰田混动相差甚远：
视频发布后已有1000多条评论，其中包括北美丰田和现代混合动力车主，以及现代员工等。
补充内容（2024-5-20 00:37）：
在研究了更多数据后，我发现现代的混合动力汽车现在比丰田的燃油效率更高。我不明白他们是怎么做到的。
评论
谢谢lz的分享。看来买菜特斯拉更靠谱
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两者的原理完全不同。
丰田的电动机和汽油发动机连接到行星齿轮。然后动力被发送到车轮。相当于并联。
现代的是一套完整的燃油发动机和变速箱，然后发电机串联起来，相对独立。
丰田系统
优点是流畅。体感就像一个系统。
缺点：功率不高，扭矩不是很高。将 HEV 改为 PHEV 并不容易。丰田销售的混合动力汽车主要供家庭使用。你很少听说丰田雷克萨斯在高性能汽车中使用混合动力，至少目前很少。
现代系统
优点是动力是电动机和内燃机的组合。理论上，两个系统是独立的，可以随意组合，实现巨大威力。夸张一点，即便是N Vision 74这样的470KW（电机）+90KW（氢燃料电池发动机）的怪兽，总功率也超过500KW，扭矩高达900NM。 HEV改PHEV也比较容易，基本结构没有太大变化。这个想法有点像沃尔沃的 Polestar 混合动力系统。
缺点是乘坐品质不如丰田。
丰田系统
现代系统
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你看，这才叫专业。你能分析一下下面的dmi吗？我在国内试驾的唐dmp感觉动力十足，平顺，一直没搞懂原理
点评
丰田的行星齿轮是混合动力汽车最好的设计。
本田/比亚迪串并联是PHEV的最佳设计。
所谓最好的设计就是除非必要，否则不要添加实体。
至于其他品牌的混合动力车，要么燃油效率差，要么制造成本无法降低，市场无法推广。
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正如一位无知的路人所问，我发现我去华人区的时候遇到了很多特斯拉，而且我在路上看到的特斯拉司机大多都是亚洲面孔。 。为什么捏
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这是现代混合动力车的结构吗？那就是一个简单的P2电机串联，和长城坦克系列一样的技术……不是越野车为什么要用这个？
丰田有一个非常好的动力分配方法，简单高效。专利壁垒导致本田、比亚迪等采用串并联结构。复杂但易于适应。
据说丰田的混合动力福特也可以用，而且专利是交叉持有的。不幸的是，福特在澳大利亚只卖一辆车
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对于家用车来说，重点不是乘坐舒适性，而是可靠性。
丰田混合动力车比汽油车更简单、更可靠。
这种现代系统比汽油动力汽车复杂得多，可靠性也比丰田差得多。
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很难描述我的两个朋友买的韩国车...
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dmi 与上面不同。
如果不考虑直连情况，dmi就像是扩展范围。发动机驱动发电机发电，电动机驱动车轮。没有变速箱。
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感谢分享
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澳大利亚和国内汽车媒体测试得出的结论是，如果强行向汽油发动机添加燃油，电动机毫无用处，与专门开发的混合动力电动机无法比拟。目前混合动力技术仍然是丰田和本田比亚迪。丰田依靠的是行星齿轮专利。本田比亚迪采用并联电机直驱，成功规避了丰田的混合动力变速箱专利。如果比亚迪能够在澳洲证明自己的可靠性，抢到蛋糕，那么丰田本田降价的唯一办法就是不涨价~
至于其他被诟病的混合动力，我们就不多说了。我什至不知道用户购买混合动力汽车的目的是什么。它并没有节省多少燃油，实测性能也不好，也没有混合动力汽车应有的平顺性，而且还超级贵。
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⚽️
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混合动力省油、平顺只是一个方向，追求动力也是另一个方向。它可能不适合你，但不要否认它的存在。
https://www.topgear.com/car-revi...wd-auto/first-drive
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但现代和起亚的混合动力车确实很省油，甚至比丰田的还省油。
起亚Niro是一款紧凑型SUV，可以实现接近丰田普锐斯水平的高速和城市油耗测试，远远超过任何丰田混合动力SUV。
无论是在城市还是在高速公路上，现代的伊兰特混合动力车比凯美瑞混合动力车的燃油效率高出约 5%。
这些数据来自 EPA 测试。
而且根据实际用户测试，确实是这么省油。
我不明白现代原则上是如何做到的。如果你明白的话，你可以解释一下。
评论
同意，F1 的混合动力是为了性能。虽然有点牵强，但不能否认它的存在。
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