O.P.
我想我会在自己的线程中得到这个，潜在的澳大利亚针对探路者中狡猾的 CVT 的集体诉讼
在这里注册您的兴趣
http://bannisterlaw.com。
以及更多信息
https://youtu.be/d2G6xewFlNA
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Mercina 写道...
我想我会在自己的线程中得到这个，澳大利亚可能会针对探路者中狡猾的 CVT 提起集体诉讼
你最终了吗你的有问题吗？
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不确定这只是探路者顺便说一句。就在本周，有 3 架 Pulsar 因 CVT 完全故障而被拖入工作。
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O.P.
Lan77 写道...
你的车最终有问题吗？
目前行驶里程为 68500 公里，3 个 CVT 和 1 个阀体。最后一辆 CVT 行驶里程约为 54000 公里
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Mercina 写道...
目前行驶里程为 68500 公里，3 个 CVT 和1 个阀体。
该死。您是否要求汽车退款？
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chooka77 写道...
不确定这只是探路者顺便说一句
嗯，我想知道 X-Trail 是否也受到影响？
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Chuggabug 写道...
嗯，我想知道 X-Trail 是否也受到影响？
http://australiancar.reviews
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Mercina 写道...
以及更多信息
https://youtu .be/d2G6xewFlNA
eek..我不会使用卡多根来给这个案例任何可信度..你肯定能找到更可靠的来源吗？
无论如何，不是吗这只是在早期的 R52 Pathfinders 上吗？还是它在模型运行过程中继续进行？
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Mercina 写道...
这里还有一些更多信息
https://youtu.be/d2G6xewFlNA
哈哈，日产“Shat”。
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Chuggabug 写道。 ..
嗯，我想知道 X-Trail 是否也受到影响？
我有一个，会密切关注它。只需要支持我，直到一辆像样的电动汽车足够便宜！
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关于该死的时间。尼桑现在已经烂了。永远不要买 1
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Chuggabug 写...
嗯，我想知道 X-Trail 是否受到影响还？
像砖一样建造，没有:)好吧，我希望...
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rjjs 写道...< /p>
http://australiancar.review
读完后，它会出现问题，但是如果它也发生在这里（即广泛存在），我确信这现在已经是新闻了。
贝尔科写道...
我有一辆，并将密切关注它
同样，我有一辆 2016 年 X-Trail...我将配备@65149918 rjjs 提供的信息。
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写的是什么...
像砖一样建造
坚固的汽车不使用CVT。< /p>
它们应该专门为周日开车去教堂的小老太太保留。
慢慢地，逐渐地，不要给松紧带施加太大的负荷。
或者全力以赴，以 75,000 公里的价格出售......
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Unity 的力量写道...
< p>它们应该专门为周日开车去教堂的小老太太保留。慢慢地，逐渐地，不要给松紧带施加太多压力。
它们看起来不是吗？在规则制定者禁止之前在 F1 上使用它们？我猜赛道上肯定有一些老太太？
仅仅因为一些迭代做得不好并不意味着这个概念不好。
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SonicII 写道...
仅仅因为某些迭代的构建不佳并不意味着这个概念不好。
看起来一个好的 CVT 否定了任何比仅仅放入普通汽车的优势。
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通过 Unity 写入的力量...
这似乎是一个不错的选择CVT 抵消了与普通汽车相比的任何优势。
有一些优点，较低的第一比率和较高的顶部比率，其间有无限的比率。确实能充分发挥发动机的作用。当然，您也需要它可靠。
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这篇文章已编辑
Unity 的力量写道...
看起来一个好的 CVT 会抵消掉普通汽车的任何优势。
如果它们不可靠，那么是的。它们因燃油效率和排放以及重量轻和紧凑而受到青睐。在这方面，传统汽车传动比数量的快速增加要么会增加其尺寸和重量，要么会牺牲齿轮尺寸/坚固性以抵消这一影响，并且有传闻证据表明这种情况正在发生。
CVT 可能会像 DSG 一样一些业主试图超出他们的使用范围而受到批评如果您阅读此处的字里行间，则范围 -
https://www.autoguide.c
特别是-
“一些用户报告了 CVT 无法让车辆超过 3000 rpm 的情况。在这些情况下，汽车会失去动力，特别是在爬坡时大多数人似乎都认为这是由于过热问题、变速箱油液过多或根本就是错误的油液类型造成的。”
任何拖车的人都知道，如果你过热，CVT 可能对此更加挑剔，非常重要的是，您只使用它们的特殊液体，并比汽车行业告诉我们的租赁者和翻转者更多地更换它们。 - 即更多沿着跨专家的路线3 年/45k 最长，如果您是停止/启动驾驶和我们夏季温度的领先者，则更少 -
https://www.uncutchables.com.au/faq/
“变速箱推荐的保养程序专家和 Rowell & Searle 规定，对于正常使用的汽车，如果使用矿物变速箱油，则每 12 个月或 20,000 公里更换一次机油和滤清器；如果使用合成油，则每 24 个月或 40,000 公里更换一次机油和滤清器。对于在更恶劣的条件下工作的车辆，例如丘陵地形、沙地轨道、使用四轮驱动或定期牵引，这些间隔应该减少。”
这不是车主想听到的随着他们的汽车变得越来越复杂，以适应不断降低的绿色边缘标准，但要注意汽车性质的变化以及它们如今的平均 10 年/16 万经济寿命，然后您想要延长它们，然后好好照顾它们，否则就一无所知。业主可能会发现他们甚至越来越无法达到这一目标。
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问题是大多数人可能都很好，只需要确保您不会机械地滥用车，而且保养得很好
不过会避免使用探路者系列
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O.P.
贝尔科写道...
问题是大多数人可能都很好，只需要确保你不会机械地滥用汽车并且它保养得很好
取决于年份，从大约 2017 年开始，我认为日产对他们的CVT进行了一些大规模的改进，在此之前，最受困扰的是油泵中的压力控制阀，它很容易磨损，许多售后零件都是为此，但不幸的是，你基本上需要做一个完整的撕裂下来获取它。
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