O.P.
看着出售或网上出售的旧澳大利亚汽车的图片，很难相信它们有多大以及后座乘客有多少空间。你不会珍惜你所拥有的，直到它消失。我和各种福特猎鹰一起长大，然后又拥有了自己的克莱斯勒英勇队。我买它们是因为它们是出售的最便宜的汽车。没有人想要沃格战车。
但是，我并没有错过这些汽车带来的所有昂贵的机械问题。我们目前有一辆已有 15 年历史的日本汽车，它的启动、行驶和停止与新车时基本相同。一辆已有 15 年历史的澳大利亚汽车面临着巨大的问题。到了 20 岁，他们要么去破坏，要么去修复。
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O.P.
在这个论坛上很长一段时间，每个购车问题的答案都是一样的。猎鹰在加油。
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mobydisc 写道...
到 20 岁时，他们要么会去直到 90 年代左右，所有汽车都是这样。这不是澳大利亚与日本的问题，所有汽车在 15 年后都需要进行防锈维修和发动机工作。
改变的是所有汽车都变得更好了。欧元在 1988 年左右变得更好，日本在 90 年代中期变得更好，澳大利亚在 2000 年左右变得更好。
我有一辆 XC falcon，实际上它的后座空间很小，令人失望 - 没有比 rav4 更多的内部座位空间。我有 rustbucket 1980 年代的日本汽车，需要在 15 -20 年代修复。
所有汽车都通过镀锌变得更好，在 90 年代左右铸铁块 EFI 技术达到顶峰。 i6s 的 EG 看看宝马 m50 24v、日产 rb25 和丰田 ijz，它们都在 1990 年左右发布，但仍然想要，因为太强大了，你可以打开涡轮增压器。 ZF 也在 1990 年推出了电子 5spd 汽车，jatco 也为 nissan 推出了 5spd。全部由坚固的铸铁块和现代电喷系统完成。不久之后，vvtc 和 vanos 都在 1992 年启动。很容易找到一辆 30 多年前仍在运行 30 万公里、没有生锈的 e34 宝马。
如果它们不存在的话，将会有一大堆 90 年代的汽车仍在运行。不会因为它们在 10 年前一文不值而被抛弃。可靠性在 90 年代达到顶峰，但安全功能当然没有达到顶峰，因此人们继续前进。
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mobydisc 写道...
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mobydisc 写道...
我们目前有一辆 15 年车龄的日本汽车，它的启动、行驶和停止与新车时基本相同。一辆已有 15 年历史的澳大利亚汽车面临着巨大的问题。到了 20 岁，他们要么去救援，要么去修复。
我有一个 25 岁的准将 - 根本不是一个问题。
屋顶衬里掉了下来，但那就这样了一个简单的维修工作。
不知道你对澳大利亚汽车有什么看法，它们有严重的问题，在前 5-10 年内就报废了，哈哈
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重要的不是汽车的年龄，而是行驶的公里数。
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mobydisc 写道...
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mobydisc 写道...
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一辆已有 15 年历史的澳大利亚汽车面临着大量问题。到了 20 岁，他们要么去破坏，要么去修复。
只是有一点猜测？
我有一个 2000 AU，到目前为止我已经花费了大约 300 美元的不可再生维修费用。线圈、刹车灯开关、指示器点击盒和油压开关。是的，你的巨额资金就这样消失了。隔壁邻居的车型号和我的差不多，花销也差不多。也许我们只是运气好？
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verypink 写道...
这不是汽车的年龄，而是公里数驾驶这件事很重要。
公里数也不重要。
（我有一辆 1996 年的汽车，里程为 440k，一辆 2008 年的汽车，里程为 341k，还有一辆 2015 年的汽车，里程为 197k）。
它驾驶员以及他们如何意识到检测新的噪音或振动并在它们成为更大问题之前对其采取行动。
这样做并比制造商建议的更频繁地更换液体将很容易使大多数汽车超过 500k公里。
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mobydisc 写道...
查看待售或在线出售的旧澳大利亚汽车的图片，它很难相信它们有多大，后座乘客有多少空间。
当我完成学业，我们去上学时，我被朋友爸爸的 ZK Fairlane 开车送去那里。坐在那东西的后座上，旁边是装满啤酒的啤酒，驾驶着休谟，真是太棒了。
在澳大利亚很少有这样的腿部空间，而且绝对不在大多数汽车的预算之内买家。
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spidermun 写道...
我有一个 25 岁的准将 – 根本不是一个问题.
我有一辆已有 52 年历史的 HQ，仍在使用其原始发动机、变速箱和差速器运行 55,000 英里。
这些年来只需要进行少量维护即可g大调。
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mobydisc 写道...
一辆已有 15 年历史的澳大利亚汽车面临着巨大的问题。到了 20 岁，他们要么去救援，要么去修复。
我可以再回到 FE/FC Holdens、XL Falcons 和 AP6/VC Valiants 继续前进。 60 年代、70 年代和 80 年代初期。
任何后院机械师都可以更换 1980 年代之前的霍顿、福特或 Valiant 上的发动机、变速箱、离合器、制动蹄、水泵，这不需要花费太多时间。大量的专业知识来维持他们的运转。新零件和二手零件都很容易获得，如果所需的维护超出了个人的能力，那么您当地服务站的机械师可以为您提供帮助。在许多情况下，在机械装置让他们失望之前，车身会生锈或解体。
我是一名拥有 VE Safari 和轿车的 Valiant 粉丝，这辆马车以倾斜的 6 250 ci 发动机运行我用从清障车上捡来的一辆失事的道奇皮卡车，自己组装了发动机，并使用借来的发动机千斤顶/升降机将其安装在后院。内部空间远远超出了现在的水平，但话又说回来，操控性、制动性和性能也远远落后于当今的品牌。现代小型 4 缸发动机将使许多老式大型六缸发动机和 V8 发动机彻底报废。
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Swain 写道...
>我是一个拥有 VE Safari 和轿车的 Valiant 粉丝
不错的旧车，我爸爸有一辆 VC 旅行车，妈妈开着 VE 轿车，VE 不像汽车那么坚固作为 VC，绝对是更轻规格的钢材，甚至连保险杠上的镀铬层都采用了。
那些老式的澳大利亚汽车里有很多空的空间，尽管它们看起来像坦克。例如，我的 2012 款 Subaru Impreza 不仅比 6 缸 VE 轿车重，而且比 V8 VE 轿车还要重 50 桶。
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mobydisc 写道...
很难相信它们有多大
我知道
我的现代 i30 比我的 XB 猎鹰更宽！
mobydisc 写道...
一辆已有 15 年历史的澳大利亚汽车面临着巨大的问题。到了 20 岁，它们要么去救援，要么去修复。
我今天愚蠢地开车去上班的猎鹰（在潮湿的条件下，1-2 班总是很有趣），今年是它的 51 岁生日
所有原装行走装置
上次越野时，离合器爆炸了，但仍然回到家，这是 6 年前的事情了
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verypink 写道...
重要的不是汽车的年龄，而是行驶的公里数。
重要的是维护重要的是
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Fig Plucker 写道...
重要的是维护
而且它对于星期六的 arvo 来说，这是一项轻松的工作，大多数服务站甚至备有任何“三大”车型所需的通用零件。空气、机油和燃油过滤器、插头和接头、恒温器、风扇皮带，甚至是软木挺杆盖垫圈。
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我有一辆 1964 年的霍尔顿，花了 400 美元购买抱着这样的想法，当它无法在后院修理时，我会买一辆新车，所以我在 1982 年买了它，然后把它开走了，当我在 1998 年卖掉它时，它仍然很强劲。如果出现任何问题，比如差速器烧坏，我就会去到清障车，或者如果我是灌木丛，然后到尖端，你可以更换路边的零件。这些旧车非常简单且易于修理。
就像有些人说的那样，我们都会在周六的阿尔沃去不同伙伴的地方并维修他或她的车。
但是说实话，开起来很艰难！
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小时候，我们骑着叔叔的福特LTD（有四个圆眼睛的）出去旅行。它很宽敞。
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O.P.
问题主要集中在生锈上。我年轻时没有机械思维，也没有地方可以解决它们。
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2126 Dr Who 写道...
小时候，我们骑着叔叔的福特LTD（有4个圆眼睛的）去旅行。它很宽敞。
当你还是个孩子的时候，所有的汽车都非常宽敞，只是因为你很小。我清楚地记得我叔叔的迷你库珀的后座有多么宽敞！
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mobnet 写道...
做加上比制造商建议的频率更频繁地更换油液，大多数汽车都可以轻松行驶 50 万公里以上。
叮叮，我们赢了。
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我记得我的 HR Holden 上的电子设备。小线到线圈，大线到启动电机，中线到交流发电机。这就是全部！
这些天的设置略有不同。
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