O.P.
我有一辆 2011 年款 Polo – 这是一辆很棒的车，但两年前催化转换器灯开始亮起 – 当时没有发生什么大事，但时不时 EPC 警告同时亮起一旦发生这种情况，汽车就会失去动力并开始突突突突。机械师尝试了各种方法来修复它，而且他似乎修复了它。但两年后的现在，同样的警告灯又亮了起来——首先是 CC，然后是 EPC，结果与以前相同。我把它交给另一位机械师，他进行了压缩测试，并说测试了活塞压力，并说活塞 1,2 和 4 在 195,16 和 155 psi 下测试，但活塞 3 在 55 psi 下测试。他说要修理汽车，他必须拆开发动机，这根本不值得。
今天我和一位与汽车有很多关系的朋友讨论了这个传奇故事，他认为这可能是燃油喷射器。这听起来像是错误代码原因的可能性吗？
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虽然有点不一致，但 1、2 和 4 号可能还可以。 3 号气缸很可能是阀门烧毁，在这种情况下可以进行修复。不过会花费成本，而且您可能需要研究报价。
失效的燃油喷射器不会直接导致问题，但如果它导致稀薄的混合物，可能会燃烧排气阀并给您带来当前的症状。您也应该有一个不均匀的块状文件。
如果您可以发布由机械提取的发动机故障代码，您可能会得到更多反馈。
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什么里面有发动机，你在里面加什么燃料？如果您向那个时代的涡轮增压大众发动机提供 91 或 e10 燃料，它们会爆炸并破坏活塞上的环带。
在 55 psi 下，该气缸很坏，通常阀门问题不会给出“部分” “这样的压缩，因此很可能是活塞破裂或损坏。
这样的压缩故障与外部零件（例如喷油器、线圈/火花等）无关。失火是因为空气/燃料混合物在 3 号气缸内没有被压缩到足以正常燃烧。这是内部机械故障。
评论
O.P.
我们一直使用 95 无铅燃油。修理活塞的大概费用是 5,000 美元....
评论
O.P.
为了到达气缸，必须将发动机拆开不是吗？我会尝试获取发动机故障代码并将其发布
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遗憾的是发动机必须出来。
汽车的其余部分是吗？好吗？
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O.P.
是的 - 车的其余部分状况非常好，这就是为什么很难接受发动机问题
< BR>评论
Sorny 写道...
遗憾的是引擎必须出来。
不，你可以在车内完成。将块留在盒子上，拉动头部和油底壳，打磨它并放入新的活塞。轴承通常是新的，除非是一个具有不良服务历史的大型 klm 示例（如果是 1.4，则服务手册中没有扭矩规格，并且您不能单独购买主轴承，曲柄不应该进行维修）。
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从注销中更换一个像样的二手电机可能会更便宜。一位同事用一辆 09 款帕萨特柴油机做到了这一点。 eBay 售价 500 美元的引擎。需要一天的时间才能换到一家了解汽车的体面机械店。
话虽如此，也许这是该发动机的一个已知问题，但失去压缩是非常不寻常的。让其他人检查压缩情况，不要告诉他们其他诊断。
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过时的写入...
< p>从注销中换上一台像样的二手发动机可能会更便宜。直到你换上一台吃油的二手发动机，你就必须考虑再次更换活塞。我建议人们不要使用那个时代的大众汽油发动机。
评论
O.P.
我从机械师那里得到了一份报告副本。他扫描了系统，显示如下：
发动机控制模块 1：
P030100 检测到 1 号气缸失火。
P130A00 气缸抑制
电子中央电气
03224:000 玩耍保护活动
这可能是喷油器问题吗？一位朋友认为可能是 - 我发现了这个视频：
https://www.youtube.com/watch?v=xK1bf-z9mus
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