O.P.这篇文章已编辑
刚刚在 ArsTechnica 上看到这个有趣的帖子，内容是关于 Euro NCAP 要求某些控件为硬按钮而不是基于触摸屏。在我看来，现在有很多汽车都转向大屏幕控制方法，这需要发生。即使他们有语音控制也不是很好。我有一个澳大利亚化的亚裔朋友，他一生中 99% 的时间都开着一辆特斯拉生活在澳大利亚，他有着典型的澳大利亚口音，同时还学习着自己的母语。不幸的是，他发现特斯拉的语音控制在他用美国口音说话时效果最好。
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屏幕上没有任何内容用于驾驶汽车。它们不像 iPad 游戏，你可以在屏幕上左右拖动来控制你的角色。
至少就特斯拉而言，你无需触摸屏幕即可完成以下操作：
加速/制动转向指示换档/行驶/停车调整座椅激活/停用巡航控制更改巡航控制速度将巡航控制速度设置为当前检测到的速度限制激活/停用自动驾驶仪更改自动驾驶仪跟随距离静音音频调整音量选择下一个/上一个曲目/电台设置气候控制温度升高/降低激活雨刷器/清洗器调整雨刷器速度（或设置为关闭/自动）激活头灯调整头灯设置（关闭/停车/自动/等）使用喇叭激活危险灯启用语音命令..可能还有其他我忘记的。
< p>投诉通常来自于只看过图片而没有任何实际经验的人。与其他汽车相比，我感觉驾驶 Model 3 安全得多。评论
Chuq 写道...
转向倒车/行驶/停车
这显然已经改变了。
https://www.drive.com.au/car
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这是 O.P 参考的文章：
https:// arstechnica.com/cars
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5haken 写道...
这显然已经改变了。
https://www.drive.com .au/ca
中央靠近镜子的地方还有手动控制装置。
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argent 写道...
ArsTechnica 关于 Euro NCAP 要求某些控制装置为硬按钮而不是基于触摸屏。在我看来，这需要发生
我驾驶过几个不同制造商的车辆 - 大多数将常见和常用的控件转移到电容式触摸或显示设置页面通常很糟糕。
起亚和现代有一个新的电容式控制装置，“还可以”，因为这些控制装置仍然位于 HVAC 集群中，并且没有与信息娱乐系统结合在一起。风扇速度和温度的重要控制仍然是物理拨盘。
Chuq 写道...
投诉通常来自刚刚看过图片但没有看过图片的人其实有什么经验
大多数实现（尤其是VAG组）都是笨拙的未完成的垃圾。晚上空调控制不亮？哈哈...
我经历过的问题：
必须多次将目光从道路上移开，以确定您的手指是否悬停在错误的电容式控件上在信息娱乐系统上输入错误的菜单（或潜入 2+ 页太深）来调整座椅/HVAC 控制在尝试关闭座椅加热器时被锁定在信息娱乐屏幕一段时间电容式方向盘控制 - 需要我对此进行更多介绍吗？简单的事情，例如 HVAC、方向盘控制和换档应保持触觉。如果电容式是个好主意，那么游戏控制器现在应该已经取代了所有按钮。
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joytech22 写道...
>HVAC、方向盘控制和换档等简单的东西应该保持触觉。如果电容式技术是个好主意，那么游戏控制器现在应该已经取代了所有按钮。
这一切都与它的实现方式有关。大众系统并不是那么直观。另一方面，特斯拉则非常直观。空调始终在主屏幕上，您无需去寻找它。你需要的一切都在那里。
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O.P.
哦..不知道发生了什么，但是是的，我的帖子由于某些奇怪的原因没有完成...谢谢你的协助:)
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