O.P.这篇文章已编辑
轮胎是这里讨论的常见话题。讨论通常分为几个领域
技术信息，“数字”意味着什么，我可以使用什么尺寸以及哪个品牌最好。我参与了其中许多主题并搜索了其他网站验证或支持我发布的内容的过程。然而，随着同样的问题不断出现，我最终搜索旧线程来查找我的参考资料等。
因此，我认为是时候讨论有关轮胎的技术线程了。
此帖子的目的包括
发布有用技术信息的链接，以及有关轮胎的一般讨论，包括轮胎尺寸计算器、不同胎面花纹尺寸的解释（为什么不同的花纹适用于不同的情况，潮湿、干燥、安静，包括不对称和单向）轮胎）轮胎混合物回答有关什么尺寸适合我的轮圈的问题不同类型的轮胎及其适合的用途（例如乘客、性能、赛道等）等等。真的，任何有助于人们更好地了解轮胎的东西都是有用的。
如果您认为您从自己的经验中知道了一些有用的东西，并且可以使他人受益，那就去做吧。如果您对轮胎一无所知，并且在开始寻找一套新轮胎之前想要一些解释，请直接询问。
这确实只有一个很大的例外......该线程不是关于哪个牌子比较好。将品牌讨论保留在其他线程中（因为它接近宗教辩论）。我会删除所有提到品牌的帖子。话虽如此，如果您希望提及特定轮胎仅作为示例来说明技术信息（例如胎面花纹图像的链接），那也可以 - 只要它是真实的示例，而不是一个插头。
我将在此处包含有用链接的列表。如果您想添加一些内容，请告诉我。这样，就可以在一个简单的地方找到有用的链接，而无需在线程中寻找。
alloywheels.com 轮胎和轮辋计算器
Miata.net 轮胎尺寸计算器
车轮和轮胎圣经
轮辋和轮胎 - 车轮/轮胎尺寸比较器
10 10 轮胎车轮偏移计算器
<小>（我自己没有找到所有这些。谢谢致所有做出贡献的人。）
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这是我最近使用的一个
http://www.exploroz。
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yog-sothoth 写道...
http:// www.exploroz.com/Vehicle/Tyres/SizeCalc.aspx
这是一个不错的。我之前在 Excel 中做过类似的东西。
但是，抱歉挑剔，但有两点：
1 – 我注意到他们提到“滚动半径”，它似乎只是一半计算出的直径。我一直认为“滚动半径”是指安装在车辆上并承受车辆重量后从车轮中心到地面的真实半径。即考虑轮胎压缩。此外，由于轮胎膨胀，滚动半径可能会随着车速而略有变化。
2 – 特别是考虑到它似乎是针对越野，他们没有考虑胎面深度/胎面损失。
编辑：攻击点二。在比较轮胎时，这将是一个常数。我只是回想起我的 Excel 工作表，其中它还根据给定的齿轮比和发动机转速计算速度，其中胎面深度将是一个考虑因素。
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O.P.
有最近出现了一些有趣的轮胎螺纹，并且出现了一些有趣的参考材料。
昆士兰州轮胎允许的变化：
http://www.tmr.qld.gov.a
从第 17 页左右开始。
加大车轮和已测试轮胎
http://www.caranddrive
此测试的主要经验教训是，通常与较大轮辋和较宽轮胎相关的重量增加会对加速和燃油经济性产生负面影响。
还有一些观察表明，轮廓太低会对横向产生不利影响转弯时的抓地力。
Aussie Top Gear 部分研究 2 种不同断面轮胎对赛道性能的影响
http://www.youtube.com/watch?v=VYczUsb1A_I
请随意添加任何其他有趣的参考材料。对于这些主题的一般讨论，像这样的线程会更合适：
升级车轮提高性能？
感谢那些在其他各种线程中找到并发布上述参考文献的人。< /small>
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www.tyrereviews.co.uk
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JunkCrusader写道...
也有一些观察表明，温度太低转弯时轮廓会对横向抓地力产生不利影响。
这是正确的，JC 轮廓较低意味着侧壁在每种情况下都会变得更硬，并且正如大多数汽车制造商所知道的那样，汽车制造商会设置其悬架和转向几何形状适合特定型材的轮胎。
这一点在澳大利亚 Top Gear 节目中得到了证明，HSV GTS Comodore 使用 20 英寸轮圈，该车的一个选项被证明在顶级档路线上速度较慢与通常配备的标准 19 英寸轮圈相比。 19 年代的个人资料，我认为 20 年代最有可能是 25 年代的 35 年代
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更多的轮胎/车轮计算器。
http:/ /www.rimsntires.com/specs.jsp
http://www.1010tires.com/Whe
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O.P.< p class="reference">Lord Viykor 写道...
另外几个轮胎/车轮计算器。
谢谢...将它们添加到开篇文章中。
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有关于如何针对与 OEM 规格不同的轮胎尺寸调整推荐充气压力的说明，网址为：http://marktg.toyotires.com/file/loadinflationtable .pdf
这是一个很好的参考，但有点长。综上所述，如果负载指数相似，充气压力应该相似。
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有人知道周日哪里可以换轮胎吗？我附近的 Bob jane 和 kmart auto（悉尼中央商务区）都关门了。
编辑：在 Tempe tyres，悉尼最好的轮胎接头之一。
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:)
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氮气与空气：
http://www.powertank.com /truth.or.hype/
轮胎评论：
http://www.tirerack.com/tire
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将此放在第一篇文章中。
http://autospeed.com/cms/tit
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doublewishbone 写...
http://autospeed.com/cms /ti
我强烈不同意上述文章，否则使用这么宽轮胎的赛车和拖车就没有意义了运行 10 或 12 英寸宽的内胎轮胎.....
B。
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Turbo B 写道...
我强烈不同意上述文章，否则赛车使用这么宽的轮胎，拖拉车使用10或12英寸宽的轮胎就没有意义了......
< p>你读过这篇文章吗？赛车使用宽轮胎，因为宽轮胎允许您使用需要适当温度的非常软的化合物。较宽的轮胎具有更好的冷却性能，当您谈论轮胎的抓地力时，热量就是一切。
“轮胎可以产生的实际抓地力取决于轮胎中使用的橡胶化合物的摩擦系数。系数越高，可以产生的抓地力就越大”
<就这么简单。赛车使用高摩擦系数的化合物。阻力轮胎是专门配制的化合物，需要更敏感的热量...窄轮胎无法充分分散热量。我没有注意到从 225 后轮升级到 255 后轮抓地力有任何增加相同品牌的。
但是，当我将轮胎更换为极端复合材料时，差异是令人难以置信的。
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双叉骨写道...
我没有注意到从同品牌的 225 后轮升级到 255 后抓地力有任何增加。
但是，当我将轮胎更换为极端复合材料时，差异是令人难以置信的。
我会坚持普遍的共识，即更宽的轮胎可以增加接触面，因此确实提供了额外的抓地力（如果匹配的话）使用相同的复合薄轮胎）。
为了进一步测试这一点，请使用我的 Skyline，前轮 225 个轮胎，后轮 255 个轮胎，相同的品牌、复合和处理图案。
如果我使用喷漆，在前轮胎上涂上胎面并将汽车降低到一张 A4 纸上，然后对后轮胎重复该练习，则肯定会产生额外的接触面积（周围轮胎压力相同，均为 41 psi） .
我读过这篇文章吗，是的，我相信吗，没有。
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Turbo B 写道.. .
如果我使用喷漆，在前轮胎上涂上胎面，然后将汽车降低到一张 A4 纸上，然后对后轮胎重复该练习，那么肯定会有额外的接触面积（相同）轮胎压力为 41 psi）
是的..它更宽，但更短。
无论如何，它是简单的公式。去询问赛车队（就像我拥有的多个赛车队）为什么他们使用更宽的轮胎。他们都没有说要增加抓地力，这与冷却较软的化合物有关，从而提高抓地力水平。
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双叉骨写...< /p>
是的..它更宽，但更短。
根据我的论文，它并不短......
事实上，我可能会去做周末无聊时进行一些计算，并测量出实际足迹差异。
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Turbo B 写道...
根据我的论文，它并不短......
那么你的论文是错误的。
更宽的轮胎=更短的接地面积。
更窄轮胎=更长的接触面积。
这就是轮胎的工作原理。
在天际线上进行烧毁并不足以说服我反对数学和摩擦公式......
节省空间的轮胎无法与普通轮胎相比，它们就像自行车轮胎。
用完全相同的轮胎 225 和 255 后轮进行一些烧坏……你不会的。没有注意到差异。无论如何，变数太多了。但基本原则是更宽的接触面积并不绝对等于更多的抓地力。这没有争议......
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