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我的高里程 2005 Prius（约 340,000 公里）但仍然强劲丰田 Prius 需要根据丰田维修中心更换其右后制动卡钳。
我有一个选择OEM 制动卡钳售价 740 美元，非正品制动卡钳售价 250 美元。这些价格只是一部分。
资金紧张。
除了明显的“不要用刹车赌博”之外，任何人都可以提供任何经验吗？
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非正品，如完全未知的制造商或只是 OE 零件（与丰田使用的完全相同，只是上面没有丰田名称。在同一家工厂制造等）。
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O.P.
不知道非正品零件的来源。
丰田无法提供建议。
值得询问品牌名称吗？
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为什么您的卡钳需要更换？ （非常罕见的部件需要更换）
如果您要购买非正品，我肯定会购买一对并更换两个后部，因为您不希望左右都有不同的制动部件。
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O.P.
这是丰田的说明
“发现左后卡钳滑块被卡住
尝试松开卡钳
建议更换使用新的卡钳和支架，因为它可能会导致刹车片磨损不均匀”
这有帮助吗？
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将其交给刹车专家，不要丰田经销商的备件店价格过高。
他们可能可以修复它。这里仍然存在机械车间。
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hozozco 写道...
我有一个选择OEM 制动卡钳售价 740 美元，非正品制动卡钳售价 250 美元。这些价格仅是零件价格。
如果车间提供并安装替换零件，那么他们就有效地保证了工作，丰田不制造自己的制动卡钳，因此 OEM 和第三方之间的唯一区别是纸箱。
250 美元对于车间加价似乎很公平 https://shorturl.at/frZ13
drmini 写道...
他们也许可以修复它。这里仍然存在机械车间。
考虑到如今的劳动力成本，拆除然后重建并重新安装现有的卡钳可能比仅仅更换卡钳更昂贵。
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懒惰的机械师。这就像拆下滑销并清理它一样简单。把润滑油放回去。这该死的简单工作。你这样做，看看会发生什么。如果不起作用，则进行卡尺检修。任何刹车场所都可以如此简单地完成这项工作。至少，如果你彻底检修，你就会知道你得到了什么。这些 eBay 的东西很好，它的 eBay
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或者找一个清障车并买一个二手的。
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bottler1 写道...
懒惰的机械师。 t
同意它可以轻松修复。丰田更换而不是修理。
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售后市场 250 美元的卡钳一整天
这辆车行驶了 350 公里，不值得花工夫拆卸和修理旧的
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bottler1 写道...
懒惰的机械师。这就像拆下滑销并清理它一样简单。
取决于它的捕获方式。但可以用大量的热量来完成，然后进一步将销钉砸碎，希望在自由时能够断裂。然后清理并重新安装。
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2006年行驶了23万公里后，这里仍然使用原来的四个刹车片。由于再生制动，它们几乎没有使用。
后制动器的使用更少。只是在结冰的道路上行驶时短暂地进行稳定性控制或在静止时保持在适当的位置。
那么为什么不采用最便宜的解决方案。
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洛蒙德写道...
但可以通过大量热量来完成，然后进一步将销钉砸碎，希望在自由时能够断裂。然后清理并重新安装。
如果卡住的是滑销而不是活塞，这里有对日本车辆使用的制动油脂的极其详细的分析： 对于丰田来说，正确的滑销润滑脂是“锂皂基乙二醇润滑脂”，即丰田橡胶润滑脂 08887-01206，但不同制造商的润滑脂差异很大。斯巴鲁也使用“锂皂基乙二醇润滑脂”，名称为 Niglube RX-2 或斯巴鲁橡胶润滑脂 (000041000)。尽管还有简单命名的丰田制动卡钳润滑脂 08887-80609，这似乎是最合理的选择 - 用户似乎建议这是某种（而不是？）硅膏，但是这位丰田经销商表示这是错误的润滑脂，并且不过，滑销使用丰田橡胶润滑脂。 对于本田来说，它是高温“本田硅脂”08C30-B0224M，用于滑销，不要与信越混淆硅脂，用于代替门密封条等。 Ho据说其他本田汽车都使用 Niglube RM（不要与上面的 RX-2 锂皂混淆）复合钠乙二醇皂，三菱也使用这种皂。 这似乎是卡钳销润滑脂的服务手册要求从字面上看，每辆车都有所不同！似乎不应假设所有类型的橡胶与所有类型的制动脂都具有兼容性！例如，如果制动卡钳来自与典型供应商不同的供应商，则可能会再次使用另一种不同类型的润滑脂 - 这可能意味着后卡钳使用与前卡钳不同的润滑脂。 :) 遗憾的是原厂润滑脂没有跑过 340,000 公里（或者靴子被损坏，或者找到正确的原厂润滑脂是多么令人困惑，使得例行重新润滑该部件变得复杂服务项目...）。 不管上述情况如何，Wurth 硅酮润滑化合物 08902211 似乎被高度评价为通用多品牌制动脂（硅膏/硅脂类型）。 OEM Hyundai KIA 卡钳销润滑脂是 Wurth 08902211。 而可能不值得使用陶瓷型制动润滑脂（如 Bendix、Permatex Ceramic 等），因为它们不是 OEM 推荐，而且似乎不在它们变干之前能持续那么久。 （即使他们说它们与橡胶兼容，适用于所有制动部件等） TLDR 滑销润滑脂： TTLDR：对置活塞卡钳明显更好 hozozco写道... 不知道非正品零件的来源。 有趣的是，丰田经销商很乐意使用非正品零件！经销商是否真的确定原厂卡钳不需翻新（打磨、新活塞等）？ :) 由于缺乏换液，卡钳也会因内部生锈而卡住。 汽车制造商不会重新发明车轮，通常他们不内部制造制动器或变速器等。所有汽车制造商通常都会选择信誉良好的专家。话虽这么说，对于普锐斯，也许丰田就是这样做的，我只能找到第 3 方或再制造。 什么 Tiler？写道... 由于缺乏液体更换，卡钳可能会因内部生锈而卡住。 天哪。操作员错误。 :( 找出原厂供应商并购买该品牌零件。 抛开制动液，根据维修手册使用正确的原厂卡钳滑销润滑脂是否很重要该特定车辆的那一端（假设前后卡钳供应商不同）？或者只是您能找到的任何润滑脂 - 硅脂或橡胶润滑脂类型（丰田帮助将这两种常见类型作为原厂零件，显然是重新包装的）来自实际供应商 Niglube）？ 或者甚至是 Bendix 陶瓷制动润滑脂，但我认为这不是正确的东西......我以前使用过它，但怀疑它会比正确的 OE 干燥得更快润滑脂。 很少看到制动卡钳卡普特。通常很容易重建。Zapps 关于销润滑脂和活塞润滑脂的信息非常好，与不同的车辆类似。 但是在滑销上使用了相同的Bendix高温橡胶润滑脂，并在活塞密封件上使用了硅橡胶润滑脂。通常配有密封套件 重建一套车辆必须再次将其拆开，由于某种原因我忘记了，大约一个月后。使用的油脂很好。噢，新的滑动螺栓到了！ Monk D'Wally de Honk 写道... 如果研讨会是供应和安装替换零件，然后他们就有效地保证了工作，丰田不制造自己的制动卡钳，因此 OEM 和第 3 方之间的唯一区别是纸箱。 250 美元对于车间标记来说似乎很公平- https://shorturl.at/frZ13 ^ 这个。 我会 DIY 并拆下滑动销，润滑它等。250 美元似乎是最好的选择，如果你不能DIY。 锯齿波写入... 之后仍然使用原来的四个刹车片2006 年 230,000 公里。由于再生制动，它们几乎不使用。 后制动器的使用更少。只是在结冰的道路上行驶时短暂地进行稳定性控制或在静止时保持在适当的位置。 当我们在山上生活/驾驶时，我们已经进行了多次刹车更换。再生只能进行到此为止，然后您就使用刹车片了。 坚果写道... 我会 DIY 并拆下滑动销、润滑油如果你不会 DIY，250 美元似乎是最好的选择。 我当然不会 DIY - 几年前就做过汽车，并了解到我可以做很多事情更容易造成伤害！可能会走便宜的路线。 您需要找出卡尺的哪一部分被卡住了。为何被夺取？您能否避免您的新零件将来发生卡住？ 否则，预计将来会再次发生卡住。
https://bobistheoil< wbr>guy.com/forums/threads/my-st
橡胶润滑脂，是的（不一定是所有种类）
硅润滑脂，是的（不一定是所有种类）
陶瓷润滑脂，也许
防卡死，没有
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