O.P.
只要有一点现金，想买一辆电动汽车来取代我的 1997 年丰田雅力士（很棒的车，从来没有出过问题，只是变旧了）。一方面是放入家用充电器并将其用作我家的第二块电池。哪些电动汽车提供或不提供此选项？使用该技术在 10 万美元以下的最佳价值是多少？顺便说一句，如果这有影响的话，我在珀斯。
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Bugger都提供它，日产leaf提供，即使如此，也很难获得能源部门的许可。暴徒，最好在房子的一侧安装一个独立的电池系统
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该技术称为 V2G 或 V2H。
没有很多汽车提供此功能功能，而且我不相信澳大利亚有任何壁式非定向充电器。
正如Fig Plucker 还建议的那样，除了南澳的一些试验之外，没有任何能源分销商会提供此功能。
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不过这是一个很棒的概念。
白天用你的手机给你的电动汽车充电太阳能电池板，并在夜间使用该电力为您的房屋供电。
不过，细节决定成败。
Ant234 写道...
我认为我们距离这成为现实还有 5 年多的时间
有很多实际的考虑因素需要考虑。
每天循环使用电动汽车电池，在为您的家庭供电时无法驾驶电动汽车，早上需要电动汽车并发现充电状态较低，等等。
Fig Plucker 写道...
在房子侧面安装一个独立的电池系统会更好
确实如此。
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https://www.theaustralian.co
这家南澳酒庄似乎对他的系统很满意。甚至可能会考虑购买二手 Leaf，主要目的是作为“家用电池”，并且可能只是偶尔将汽车用作交通工具。
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O.P.
I实际上我有一台 Tesla Powerwall 2，但我的问题是，冬天的夜晚较长，夏天的空调整晚都开着，我在凌晨 4 点就没电了。在大多数日子里最多只需要大约 5 千瓦时就可以接近完全自给自足，这样骑自行车的次数就会很少，而且当我回家时它也会为家里供电。只是需要确保周末我白天有时间在家给汽车加电。
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我已经有几年没有看过了，但是在当时，Leaf 的 V2G 充电器要花费我近 1 万美元。对于这笔钱，也许更好的是为您当前的电池添加更多存储空间。
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您打算如何为电动汽车充电/补充能量？
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dbowie 写道...
我凌晨 4 点就没电了
你家可能有点通风吗？在深冬，我们会在晚上 10 点关闭暖气，一夜之间的气温仅下降 2 度（如果大风且低于零度，则最高 3 度）。
也许花一些钱来最大程度地减少空气损失可能会更好（门密封条、防风蛇、隔热材料等） 推拉门？看一下门的底部，您会看到一个巨大的间隙。
编辑以添加以下内容：
顺便说一句，目前还没有公认的澳大利亚 V2G / V2H 标准，因此在任何地方都不允许这样做（试验中除外）。 V2L 是可能的（例如比亚迪）。
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O.P.
不，我们冬天晚上不会开暖气或空调——只有夏天。但冬天昼短夜长，凌晨4点左右电池就耗尽了，还要应付做饭、热水、照明等。电池就小了几千瓦时。
评论< BR>O.P.
白天尤其是周末使用我们多余的太阳能。而是把它交给汽车而不是西方国家。
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几乎所有拥有 chademo 端口（大多数日本品牌）的 PHEV 或 EV 都可以本地做到这一点。这就是港口的设计目的。
澳大利亚的主要问题将是获得电网运营商的批准。
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巴甫洛夫写道...
这是一个很棒的概念。
我认为 V2L（不确定这是否是官方术语）是一个漂亮的概念，例如运行小型烹饪用具、电动工具、照明、消费电子产品、灌木丛中的 PA 系统等。但随后我必须问自己是否真的需要它。如果车辆没有它，我不会将其视为高优先级。购买车辆时还有很多其他事情需要考虑，尤其是从 1997 年的 Yaris 升级时（我不知道 Yaris 已经问世了那么久，我以为 Yaris 是在 2005 年左右出现的，是为了取代 Echo）。
< p>至于V2G还是V2H 通过汽车给家里通电……我家一夜之间的耗电量非常小（1 台冰箱）。查看我上次的电费账单，2023 年 9 月至 10 月，我平均每天花费 1.80 美元。我是一个低功耗用户（没有焊机，没有泳池泵），并且在白天运行任何耗电设备以利用太阳能电池板.我最担心的是汽车电池的续航里程减少，因为我想将其电池用于家庭用途。
我确实喜欢为我值得信赖的 240V 摇铃供电的想法车上的枪:)
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O.P.
抱歉我的错字，2007 Yaris。我的主要目标是尽可能自力更生。我发现我需要大约 1.33 powerwall 才能确保这一点。因此，如果选择很简单（我现在意识到事实并非如此），那就是使用电动汽车来提供所需的多余电池电量，因为对电动汽车的影响很小。
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dbowie 写道...
我的主要目标是尽可能自力更生。
正如您后来发现的那样主要是澳大利亚的一项有争议的技术，只有在南澳大利亚进行了小型演示。试图通过至少拥有一辆支持它的汽车来领先已经够棘手的了，更不用说等待落后者推进这个概念了。前几天 AFR 上有一篇文章对此进行了介绍。
不确定是否有人有支持 V2H V2G 和 V2L 的电动汽车列表？我认为新的 Polestar 2 有 V2L，尽管我没有跟踪。
https://archive.md/y08ge
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The我认为汽车作为家用电池的问题是，每天充电和放电会限制电池的使用寿命，因为它们有建议的充电周期数。我发现一些聪明的人可能会在工作时充电，然后将车挂到家里，然后放电，留下足够的电量返回工作并充电。
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