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现代汽车最终明确排除了与其合作伙伴起亚汽车一样提供七年新车保修的可能性。
当被问及在澳大利亚延长保修期的可能性时，现代汽车澳大利亚首席运营官给出了一个简短的回答。
“从来没有，”约翰·凯特告诉 CarExpert。 “我们思考了很长时间，但已经超越了它。”
凯特先生的回应是自现代汽车在澳大利亚实施五年保修计划以来对现代保修最强烈的声明，成为第一家以始终以 990 美元结尾的价格标签推动价值的澳大利亚汽车制造商。
他承认，延长保修的成本已经考虑和计算过多次，但潜在的好处还不够引人注目。
“我们只需要对自己感到满意......而不是在价格和保修上一对一匹配，”他说。
除了起亚之外，现代在保修方面也落后于三菱，中国品牌也走在前列。
在谈到保修和定价时，凯特先生表示，现代汽车在澳大利亚的品牌定位正在发生根本性的变化。
“两者都是非常强大的工具，对我们来说效果很好。但为了调整我们的业务方向，摆脱大幅折扣，情况需要改变。
“它是我们需要做的事情中最低的。对我们来说，品牌是关键。”
根据 VFACTS 的数据，截至 9 月底，现代汽车在销量竞争中落后于起亚，新车交付量为 56,958 辆，而起亚汽车交付量为 59,123 辆，但凯特先生并不担心。
他表示，现代汽车正在从 COVID-19 和交付量的巨大滞后中强劲复苏，尽管其 2023 年 9 个月的总销量仍落后于 2022 年的 58,103 辆。
“我们正在努力争取更多的生产位置。需求每个月都在增长。这开始满足我们今年的预期。
“到 12 月底，我们今年的人数将达到 75,000 或 76,000。所以我们将再次击败去年。”
凯特先生还报告称，根据其公司的内部研究，现代和起亚之间的交叉购物率低得惊人。
“交叉购物并不像人们想象的那么普遍，”他说。
尽管如此，竞争仍然存在，他承认起亚有一些优势。
“归根结底，他们在 Rio 和 Picanto 上拥有投资组合优势。公平地说，他们在入门级确实有一些优势，”他说。 “这种竞争确实存在。它很好，很强大，很受尊重。但我们的目标是价值。
“对我们品牌的忠诚度非常高。我们有一个非常大的车库。未来的购车者知道我们是谁。
“总的来说，我们在澳大利亚排名第二。所以我们做得非常好。
“如果能赢那就太好了。但我们之间只有大约 1,000 辆车，所以这是一个相当不错的工作。”
评论
这不是新闻，只是重申。自从几年前 Match USA 的 10 年保修被取消以来，这已经不再是一个问题。
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永不言败
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现代汽车在北美似乎有 5 年保险杠保修和 10 年动力总成保修。
在澳大利亚除了起亚和中国品牌外，斯柯达也已经有7年历史了。
不知道现代是不屑还是有意识地为起亚保留了一些客户。
点评
对比狮跑和托斯卡纳这两个表兄弟的外观，狮跑更加年轻、科技感更强。
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从不关心
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我在乎吗？不，我不知道。
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原来现代汽车在澳大利亚排名第二
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现代和起亚的销量合计在澳大利亚排名第二。
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