O.P.
三个不同的五十铃卡车服务中心都无法解决这个问题，所以在我们在过去几周已经花费了 4,000 美元的基础上又花费了 10,000 多美元之前，因为专家不知道为什么会这样但这“也许这会有所帮助”，我希望这里有人可能有一些想法。它与 DPD 过滤器中不规则的再生烧伤有关 - 很抱歉这么啰嗦，但我打字速度很快，如果您想尝试解决它，您可能需要拼图的所有部分。
我们有一个Isuzu FVD 1000。在 400,000k 时更换了 DPD 过滤器，并且继续良好。现在温度为 800,000k，DPD 过滤器出口侧有烟灰，因此需要更换。每次燃烧都会以 300 公里标记燃烧（燃烧前的最大里程，表明它可能无法正常运行，只是默认最大公里燃烧而不是在必要时燃烧）。新的过滤器是由五十铃服务中心安装的，他们开始用新过滤器进行手动燃烧，但没有完成手动燃烧——只是中途停止了（所以我们想知道这是否是一个问题，但其他人说没有.)
使用新过滤器后，它开始出现不规则的灼伤。 280公里、50公里、200公里、40公里、80公里、280公里、30公里等。更换滤清器的服务中心认为是传感器问题，于是更换了。不规则的烧伤仍在继续。当烟灰充满燃烧器时，显示器上的条应该从无、一、两个等有规律地爬升，一次燃烧将按预期进行，达到约 280 公里，然后下一次燃烧将到达一个条，然后跳到四到五格，然后燃烧。
那位非常乐于助人的机械师认为这是一个有故障的过滤器，为了消除这个问题，因为它只用了一周，所以将其换成了另一个库存的，但什么也没有更换了，所以绝对不是过滤器或传感器有问题，因为两者都已更换。
下一位五十铃专家进行了大量测试，并表示喷油器测试良好（它们已被该服务中心更换了一段时间） ）但也许涡轮增压器有问题，它产生大量烟灰，导致不规则燃烧。我的感觉是，即使是老化的涡轮增压器也不会在行驶 280 公里时以标准速率产生烟灰，然后在行驶 30 公里时以高出 400% 的速率产生烟灰以引发燃烧，然后回到标准烟灰产生率，然后再产生 300%更多，然后正常，依此类推（在城市驾驶和 100 公里/小时的开放道路行驶中，显示屏上的条从 1 条跳到 4 或 5 条的短暂燃烧都会发生）。我的感觉是，这种极端不规则的再生率表明计算机存在问题，但我们有一个服务中心希望我们安装新的喷油器和涡轮增压器（即使喷油器测试正常），有人认为某处电线松动（但不确定）与症状相符），而一个以前从未听说过并且不知道的人说继续开车，看看会发生什么。我觉得这可能是控制烧伤的系统出现问题，因为“跳条”，但没有一个服务中心表示有办法重置或重新启动系统——而且我是一名英语老师，不是机械师，所以我知道什么。
与此同时，我的丈夫正在精神崩溃，因为他担心事情会在最糟糕的地方停止，就像出现问题时经常发生的那样（第一个 DPD过滤器在接近 400,000k 标记的情况下在没有警告的情况下将卡车停了下来，并且必须将其拖走），否则他将把钱花在喷油器和涡轮增压器上，而问题将继续存在。我们的另一辆五十铃达到了 160 万公里，没有任何问题，所以 80 万公里可能看起来很多，但它始终拥有最好的维修和预防性维护以及零件更换，除了这个 DPD 过滤器问题之外，运行就像一辆新卡车。 p>
任何人都可以看看这个问题并提供建议吗？
谢谢。
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O.P.
哦，额外的信息 - 在过去五天，它开始要求在许多不规则烧伤的基础上进行手动烧伤。我们尝试隔夜断开电池连接，第二天它就烧了 280k，条表现正常，然后又回到“跳条”并且不规则地燃烧。
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<首先，远程诊断这样的问题非常困难。如果一些车间已经尝试修复它，则基础知识已经检查过。
有能力的技术人员手中的商业质量扫描工具将是这里最强大的诊断工具，以及具体服务信息。扫描工具将指示过滤器的渐进烟灰负载，并应显示任何故障代码和实时数据，然后该信息有助于引导技术人员找到故障区域。
祝你好运。
< BR>评论
您检查过清洗液吗？
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您使用的是清洗液吗？正确的低灰分发动机油？
还应该有两个传感器来测量 dpf 上的压降。
这可能是接线问题......就像损坏的织布机
< BR>评论
O.P.
感谢两位明智的回复。我只是想以前可能有人遇到过类似的问题。我们正在使用正确的油。所有的计算机诊断程序都在五十铃主要服务中心运行了两次，但没有得到任何答案。明天将安装一个新的涡轮增压器，我们将看看这是否会对再生时间产生影响。他们同时检查线路，但感觉涡轮增压器可能会干扰其他一切。我想几天后我们就会知道。
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lea-o 写道...
感受一下涡轮增压器可能会干扰
这是可能的。如果涡轮油封泄漏，燃烧的油烟将很快充满 DPF。如果是这种情况，请让他们清理中冷器和其他管道中的漏油。这将进入发动机并在维修后导致同样的问题。
还要让他们对涡轮增压器和发动机（压力侧）之间的进气口进行冒烟测试。空气泄漏会导致混合气过浓和烟雾过多。
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上次我遇到这样的问题是喷油器的问题。是一项非常昂贵的练习
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嗨，如果可以的话，我只想问一些有关您的卡车的问题。
1 卡车做什么工作货运、城市或长途驾驶
2 五十铃经销商是否维修车辆
3 DPD 过滤器另一侧的烟灰是否在任何其他问题后启动发动机灯亮起，卡车刚刚维修。
4 是否检查过接线连接
DPD 系统可能很容易诊断，也可能很难诊断，因为高公里卡车上出现的新问题很难看。
烟灰过滤器的另一侧可能是由于过滤器中积灰而引起的，在进行再生时可能会导致过滤器中出现热点并破裂，从而导致烟灰泄漏。
有一件事可能会被忽略的是 ECU 的接地点。如果ECU接地不良或某一接地点接地不良，可能不会影响正常驱动，但可能会影响其他电子元件，如dpd压力传感器，导致电压消失，导致传感器读数不正确，给ECU带来不良读数。即使像松动的端子引脚也会导致高电阻并导致读数不良。
我希望这些信息中的一些可以提供帮助
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如果您还在，这辆卡车是 Giga 型号吗？我可以在 4HK、6HK 和 6UZ 型号上进行 DPD 删除，但不能在 Giga 上进行。
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在得到喜爱之前进行删除一切都很好来自 RMS 的坑和排放检查的说明
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您好，只是想知道您是否找到了问题的原因，因为我们现在正在发生这种情况。谢谢
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这完全没有帮助，但我们在同一型号的卡车上遇到了同样的问题，无法控制它，最终拍卖了它。
评论p>
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您好，我们遇到了同样的问题...您知道原始海报的电子邮件吗？谢谢？我看不到电子邮件，因为我是新来的。需要看看他们是否找到了原因..不想花费数千美元进行猜测
Thanyou Debbie
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这会导致任何问题吗？
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五十铃 2013 款 550 ？
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嗨，您能看到原始海报电子邮件吗....我我想给他们发电子邮件，看看他们是否解决了问题
谢谢
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我有一辆 FRR600，它已经成为一个问题，显然每次来时都是前车主进行燃烧最终关闭了发动机，我认为计算机只是放弃了尝试。
将其放入五十铃巴拉瑞特，他们重新安装了计算机，但也改变了排气系统的一部分，因为显然它们很容易分裂，这可以改变燃烧程序。
我的雪佛兰采用 adblu 不断发布有关产品质量的信息，但我无法摆脱它，因此 Performax 和 Isuzu 链接回巴拉瑞特，但他们无法修复它（我付了 1.500）然后他们想要另外 1200 美元购买两个氮氧化物传感器，当时我硬着头皮，因为很明显 ISUZU 不知道如何解决这个问题，并且向它扔昂贵的零件并不能保证它被修复。< br>最后我把车修好了。所以它花费了 3800 美元，但它消除了这个问题，可能会花钱让你检查是否可以对你的卡车进行此操作，我很确定可以，尤其是在 2016 年 -2017 年之前。
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PAT303 写道...
这完全没有帮助，但我们在同一型号的卡车上遇到了同样的问题，无法控制它，最终将其拍卖.
这更加没有帮助，而且这三个广告（除其他外）是我购买日野的原因
对于那些遇到麻烦的人，我读到的内容似乎是五十铃设置为当 DPF 达到 70% 阻塞时进行再生，而日野则为设置为仅 30% 的再生，因此，如果您延迟五十铃的再生，DPF 会严重堵塞，卡车进入跛行回家模式。
我的问题是，您可以在 DPF 到达之前手动再生吗70% 标记？
我的日野有一个再生按钮，如果我中断了之前的燃烧（只做过一次只是为了看看会发生什么），我可以按下该按钮来激活燃烧，但卡车会自动再生无论如何，一旦你再次开始。
几乎每天都会恢复，如果进行更长距离和更高负荷的工作，甚至每天几次。
请注意，完成一次恢复需要 5 分钟（字面意思）。再生
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现代柴油发动机的乐趣。
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