O.P.
2023 年值得投资还是它们更像收藏车？
我主要关注日产 Skyline R34 GT-T。
这些我看到有很大的模组列表和很多公里。对我来说，我会避开这一点。
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AdamJensen 写道...
2023 年值得投资吗或者它们更像是收藏车？
您所说的投资是什么意思？买车并保留它，很少驾驶它并希望它升值？那么成为收藏家的汽车就是您想要的。
老实说，如果您正在寻找一辆有趣的汽车来驾驶，您可能会比其他选择支付更多的费用。
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这篇文章已编辑
AdamJensen 写道...
2023 年值得投资还是它们更适合收藏？
我主要关注日产Skyline R34 GT-T。
这绝对是一辆收藏车，它的理念远远超出了它所能提供的功能。您打算花多少钱购买一辆非 GT-R R34 Skyline 轿跑车？或者您正在寻找一辆轿车？ :)
我最后一次看到（这是 3-4 年前），基本相似的 C34 Stagea 并没有那么贵。全轮驱动的 260RS 大约 20,000 美元，普通的普通车售价 10-15,000 美元，粗糙的 7-8,000 美元，而接下来的——不太理想的——M35 Stagea 甚至配备 VQ 发动机的 V35 Skyline 车型甚至更便宜再次同类。
350Z 可以是另一个更便宜的选择吗？
编辑 - 或者我忘了问你是否已经是拥有 350Z、300ZX、200SX、 Maxima、Pulsar GTi-R 或其他此类 Nissan 产品？如果是这样，我想您已经非常了解 R34 Skyline 市场以及这些卓越车辆的优点。 :)
我看到的有很大的模组列表和很多公里。对我来说，我很清楚这一点
购买一辆配备 RB25 发动机的 25 年车龄的汽车，它不可避免地会增加行驶里程并进行改装。根据日本制造商协议的标准，它们的功率仅为 280 马力/206 千瓦（实际上可能多一点，但对于如此重型的汽车来说仍然不是很多）——对于 1.5-1.7 吨的车辆来说动力不足。因此车主会对它们进行改装。
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您在寻找什么，一辆可以作为投资升值的汽车，一辆可以改装的汽车，还是一辆有趣的驾驶汽车？根据这个问题的答案，我的建议会在选择方面发生变化。
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O.P.
@crazy horse：投资就像购买一个并希望它不是一个柠檬。我注意到价格大幅上涨。我可能几年前就应该进入市场，但那是另一个故事了。
@Zapp Brannigan：我当时正在看轿跑车模型。越接近GT-R越好。 350Z 很不错，我知道其他车是什么样子，但我对它们了解不多。但老实说，R34 是梦想之车。公平地说，206kW 并没有那么糟糕，我来自 300rkw XR6T，而且我每天都会消耗更少的功率。在我看来，遵守速度限制并不重要。
另一方面，你知道 GT-R 和 34 GT-T 轿跑车的长度和长度是否相同吗？宽度？可能是 GT-R 套件让我失望，我发现 GT-T 稍微小一些？
@User#552858：我主要是在寻找一辆有趣且可靠的汽车来周末驾驶。
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疯马写道...
老实说，如果您正在寻找一辆有趣的汽车来驾驶，您可能会去比其他选择支付更多的费用。
这个。如果您只是想要一辆有趣的（日本）跑车来驾驶、改装和享受，而不用太担心初始支出，我会考虑更新的 MX-5、BRZ 或 370Z。购买、保险和维护可能会更便宜，同时也会带来更多的笑容。
在 2023 年寻找 R34 GT-R 的人们通常是专门寻找投资车或展示车，或者只是很难日产核心粉丝。如果是你，那么这可能是一个不错的选择。您只需要非常清楚自己在寻求什么以及它对您的价值。
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问题是，随着我们都变老，年轻的潜在所有者只是不感兴趣，而且很可能无法驾驶手册等。
当然，“一些”经典将永远保留价值，而购买者的数量将会不断减少。
我？我会避开 JDM，而关注经典的欧洲品牌，或者可能是一些美国品牌 - 肌肉车将永远很受欢迎，而且即使您必须自己制造一些零件，也很容易修理。
一位朋友刚刚买了一辆新的起亚 Stinger。可爱的车，但 20 年后你还能买到零件吗？我有疑问。
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AdamJensen 写道...
@Zapp Brannigan：我正在看轿跑车模型。越接近GT-R越好。 350Z 很不错，我知道其他车是什么样子，但我对它们了解不多。但说实话，R34 是梦想之车。
如果这是您的梦想之车，那就去买吧！ :)
它们是一款相对受欢迎的汽车，也有大量零件支持。
祝你好运，找到一辆低公里数、轻型或未改装的示例 - 这很难说至少，考虑到买家的人口统计数据以及该车是进口车（而您可能会发现一辆库存 200SX，有人买了新车，但从未开过很多次），祝您好运！
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< p class="reference">AdamJensen 写道...
我主要关注日产 Skyline R34 GT-T。
价格已经达到顶峰。
GTR就是你想要的。
Zapp Brannigan 写道...
280hp/206kW
你的意思是“206kw”WINK WINK
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O.P.
@Tire：GT-R 是我想要的，但在这个价位上还不如选择 R35。老实说，为什么日产不生产一款新的 GT-R 34，在市场上扔扳手。
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AdamJensen 写道...
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AdamJensen 写道...
老实说，为什么日产不生产一款新的 GT-R 34，把扳手扔到市场上。
这样做的成本将是令人难以置信的，汽车标准已经从排放变为技术安全。尝试将其改造为较旧的设计可能需要巨大的投资，这可能会得不偿失。
虽然我记得日本的马自达有一个计划，你可以带着你的 NA mx5 他们基本上会修理它符合工厂新标准。
https://www.carthrottle.com/
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ThatOtherGuy 写道...
虽然我记得马自达 I。日本有一个计划，您可以带着您的 NA mx5 和他们基本上会把它修复到工厂的新标准。
你也可以用天际线做到这一点。
不便宜
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轮胎写...
你也可以用天际线做到这一点。
不便宜
我不知道！这是所有天际线还是特定型号？
我认为马自达的价格是 50k。懒得再读这篇文章了。
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ThatOtherGuy 写道...
我不知道！这是所有天际线还是特定模型？
https://www.nismo.co.jp/en/p
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如果您正在寻找投资，那就别想了……它们的价格已经飞涨了。如果你想买一辆原厂车，你得花一大笔钱，JDM只是改装车的另一种手段，除了收藏车，特别是像GTR这样的车，不可能买到非原厂车。
< BR>评论
AdamJensen 写道...
我主要关注日产 Skyline R34 GT-T。
大多数情况下已经说过，这些已经是要求很高的“收藏车”价格，尤其是在它们不受干扰的情况下。
“投资”一辆是一个棘手的问题，您需要假设它们将继续增值，否则它就是一个糟糕的投资。
如果你真的想要一辆 R34 并且愿意花他们要价的美元，那就买吧。
但是，如果你只是想要一辆运动型日本车作为日常用，那么你最好还是考虑一些更新、更便宜的东西。
即使是旧的 Z32 300zx 如今也要求很高。
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SonicII 写道...
“投资”其中一个是一个棘手的问题，您需要假设它们的价值将继续增加，否则这是一项糟糕的投资。
对于真正的收藏版，即未受干扰的正品 GT-R，价格相当稳定。
我拥有 100 辆日产澳大利亚交付的 R-32 中的一辆大约 9 年，我在周五开着它去上班，周末偶尔爆炸，冬天把它藏起来，最终在 2013 年以比我买的价格高出 8000 美元左右的价格出售。
它们确实时不时地出现在收藏汽车拍卖会上，并坐在周围9万美元左右的大关多年来一直存在，因此尽管其稀有性和收藏能力，价格却慢慢上涨，而不是爆炸式增长。
在线广告要价超过8万美元，任何非GT-R版本的R34都是某人拥有梦想或试图收回他们在改装上烧掉的一些现金。
如果您正在寻找投资，那么您需要押注下一辆可收藏的汽车将是什么，并在它们出现之前购买它们脱掉。我弟弟在 2010 年代中期开始购买 HSV，当时它们是第二或第三个所有者，价格便宜，在它们被注销或殴打致死之前，现在大约有 15 个藏在各处，他的钱至少增加了两倍。
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AdamJensen 写道...
我主要是在寻找一辆有趣且可靠的汽车来在周末驾驶。< /p>
旧的天际线不太可能是其中任何一个。其中许多都经过高度改装，保存完好的价格高得离谱，零件也是明星想要变得稀缺。
如果你想要一些你可以实际驾驶的东西，而不必担心它会失去其价值或因为其他东西被塞住而被吊在起重机上，那就买一些更新的东西。 370Z 是一款非常有趣的转向装置，具有充足的冲击力，并且与日本高性能汽车的老卫士相比，对于未改装的低公里示例而言，价格仍然非常合理。
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