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1988 年别克 Reatta 处于领先地位，将气候和无线电控制装置置于触摸屏界面中：
https://www.motort
现代汽车正在开始追赶通用汽车的卓越工程技术以及梅赛德斯 EQS、路虎揽胜星脉和福特野马现在也这样做，无数其他品牌也追随将车辆的大部分功能整合到触摸屏中的趋势：
https://www.slas
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人们是否对新一代触摸屏越来越感兴趣，通常会取消部分或全部（现在是多余的）物理拨盘和开关？驾车者是否发现很容易找到虚拟按钮并在行驶中准确按下它？时尚且充满未来感的界面设计给您留下了深刻的印象吗？ :)
或者相反，你不喜欢他们？发现它们相当令人恼火 - 通常加载和响应时间非常慢，无法与别克 Reatta 更高效的代码相匹配？即使有时，咒骂需要浏览三个子菜单才能找到在旧型号上有自己专用开关的功能（例如加热座椅）（也不需要等待一整分钟信息娱乐系统启动）在按下开关之前先）？或者当屏幕拒绝完全加载和/或停止工作时确实令人沮丧？ :(
很多 1988 年别克雷塔的屏幕不再工作，也无法打开空调。
一个警示故事？
我不知道不认为适度的“屏蔽”是一个坏主意，但是确实认为移除音量旋钮、风扇旋钮等是一个坏主意，并且更有可能激怒评估者而不是取悦驾车者——别克Reatta没有物理音量旋钮或无线电开关，就像其他现代汽车一样，都在触摸屏上：这在当时看来是通用汽车公司的一个不明智的决定。特别是对于大多数汽车制造商来说，除了一家从加利福尼亚搬到德克萨斯州的汽车制造商外，它们都不是科技公司公司，并且经常不擅长编写软件——现代图形密集型软件往往比别克的文本界面对硬件更加密集，尽管拥有更强大的处理器。
我认为把像大众 Tiguan 或福特 Mach-E 这样的汽车仪表板上的全尺寸显示器，而不是普通的屏幕，看起来有点愚蠢：https://s1.cdn.autoevolution.
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我永远不可能拥有一辆所有功能都集中在一个屏幕上的特斯拉。
使用屏幕打开手套箱。抱歉wtf？
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向左滑动，哦，它做了两次，所以我们回去吧。妈的，回去两次了，我们再试一次。然后在我试图进入的新菜单中找到我必须按下的按钮。在该子菜单中选择正确的选项，然后 5 分钟后我就打开了空调。
是的，不用了，谢谢。
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当那里是方向盘上的辅助按钮，例如音量或搜索，我觉得它们还可以，但当它是唯一的选择时，它很痛苦
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触摸屏是我的阻碍购买电动汽车。
或者几乎任何其他新型汽车。我的下一辆车将从 OO 中期开始，零机会使用触摸屏滑动控制、开关、拨号盘。还有......模拟仪器。
所以是的，我会倒退。
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我不介意我们模型中的触摸屏Y. 不过，我也经常使用语音命令。所以不要真的错过按钮。
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当道路 90% 的时间都崎岖不平并试图按下小按钮时，会发现它们很痛苦
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非常喜欢它。当然这取决于实施。使用触摸屏有两个方面......我只能说我驾驶的特斯拉，但其他现代车辆并没有太大不同
驾驶时......我绝对可以用按钮控制/ Android Auto 做我的旧车所做的一切您在驾驶过程中需要的……通过语音控制。
95% 的时候我什至不需要看屏幕。只需语音控制即可。屏幕只是用来凝视以确认您的指令正在执行。
您可以做的事情..通过语音控制
导航到这个..导航到那个
跳过歌曲..选择艺术家/专辑
控制温度
使用姓名拨打电话
还有更多，但是..这些在驾驶过程中不是必需的
不开车时..它和iPad一样好..
您可以快速浏览事物..地点
观看电影.YouTube等
车辆控制的每个其他方面都以多种方式呈现直观的方式。
汽车警告/消息也以简单的英语而不是错误代码显示，以便用户可以了解发生了什么。
您还可以增加/减小字体大小以适应您的视力
倒车摄像头视图是更大更亮的屏幕效果更好
由于显示屏更大，侧摄像头也可以使用。当然，我学会了使用后视镜开车。但它很有帮助
由于它是可编程的，因此用户界面不断变得更好，并且即使在购买车辆多年后也不断添加新功能。
我确信还有更多..但这已经足够好了我的原因。
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error-id10t 写...
向左滑动，哦，它做了两次，所以让我们回去。妈的，回去两次了，我们再试一次。然后在我试图进入的新菜单中找到我必须按下的按钮。在该子菜单中选择正确的选项，然后 5 分钟后我就打开了空调。
是的，不用了，谢谢。
谈论夸张。一切都与实施有关。例如，特斯拉的实施非常棒。
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如果它像特斯拉一样做得很好，带有滚轮上的滚动按钮和良好的语音命令，那么它就非常出色 - 比以前汽车上的按钮森林。
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否 – 对话结束。
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您是否不管你喜不喜欢它们，它们都会留下来，所以你最好习惯它们。
我真的不介意他们。恕我直言，音频控制不是问题，它们在方向盘上已经使用了几十年，所以我根本不会错过它们在中控台上的感觉。没有气候控制对我来说是新鲜事，但有了自动控制，我就不需要经常改变设置，所以这又不是一个大问题。如果您不想使用触摸屏，您还可以使用较新的汽车进行语音控制。语音是迄今为止与导航交互的最佳方式，而对于大多数其他事情，例如更改汽车设置（无论如何，您经常在静止时执行此操作），触摸屏更加直观。恕我直言，它们很容易习惯，而且并不像某些人所说的那么糟糕。
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phoenixfx 写道...
恕我直言，它们很容易习惯，而且并不像某些人所说的那么糟糕。
这^与使用按钮来转动牵引力一样安全吗？控制退缩？
L'Argus 杂志驾驶的 Mk8 Golf R
我不太确定。从“糟糕和不安全”到“相当安全”的范围来看，它似乎更接近前者。
^ 大众高尔夫吓坏了（错误地激活了自动紧急制动）并决定将牵引力控制系统调回原位在纽博格林周围四分之一的路程上。当然，车手可以放弃这一圈，只是慢慢地回到编队区域，但这有什么乐趣！
如果你不想使用较新的汽车，你可以使用语音控制触摸屏。
我不确定“嘿大众汽车，关闭牵引力控制系统”是否属于该车语音控制的范围。 :(
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Zapp Brannigan 写道...
这与旋转按钮一样安全吗牵引力控制关闭^？我不太确定。
关闭牵引力控制也不安全;)哈哈..不过说真的..有多少人想在驾驶时改变牵引力控制？
L'Argus 杂志对 Mk8 Golf R 进行了包抄
^ 当大众惊慌失措并决定绕纽博格林四分之一圈时将 TC 调回来。
在赛道上以超过 200 公里/小时的速度行驶时无法关闭牵引力是您可以提出的争论触摸屏不安全的最佳例子;) ??
评论< BR>O.P.
phoenixfx 写道...
在赛道上行驶超过 200 公里/小时时无法关闭牵引力是您可以提出的争论触摸的最佳例子屏幕不安全;) ??
:D
还有更多常见的例子，例如气候或收音机可用，这位评论者声称需要 14.5 秒的视线时间来改变风扇速度相同的大众信息娱乐系统（在尝试使用语音命令失败后）。 :)
需要明确的是，我不认为触摸屏不安全。
评论
Zapp Brannigan 写道...
:D
顺便说一句，对于所有现代汽车来说，拥有牵引力控制按钮并不能让完全关闭牵引力控制变得更容易。例如，这里是如何在新的 Integra Type S 上将其关闭：D
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phoenixfx 写道...
例如，这里是如何在新的 Integra Type S 上关闭它：D
那是因为它是一种诊断模式，因为您不应该关闭牵引力控制，因为它是 Type S 型号而不是R型型号。这就是为什么也没有+R模式的原因，但我离题了。 :)
不过，该车确实配备了一个调节风扇速度的旋钮！
公平地说，大众系统似乎已经向 Windows 8 学派发展了。以未标记的手势隐藏功能（例如从屏幕的左侧或右侧甚至角落滑动来执行某些操作，人们可能会意外激活它们而不知道发生了什么），而其他界面不太可能如此（可以说） ）不好（除非人们认为大众系统非常出色）。 :)
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Zapp Brannigan 写道...
澄清一下，我不认为触摸屏不安全。
如果它在你应该留意道路的时候分散了你的注意力。
任何有可能让你分散司机注意力的东西......但你是在那里，您更有可能查看它，如果这导致崩溃，那么您就需要处理其后果。
他们没问题，只要在正确的时间使用即可。
< BR>评论
根本不是粉丝，但结合方向盘控制它可以工作。老婆的车就是这么智能。
可悲的是，我的车是老式的，一些聪明的前车主安装了触摸屏音响。使用起来一点也不有趣。它确实有蓝牙，但我最终与 Siri 发生争执，试图让她播放音乐。
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我喜欢用于导航的大触摸屏，它很方便同时不主动驾驶。我绝对想要手动控制的控件是无线电预设和气候控制之类的东西。例如，如果我晚上开车，天开始下雨，车窗开始起雾。切换到挡风玻璃除雾、加热器和提高风扇速度需要我一两秒钟的时间，而且我不需要将视线从路面上移开。
我还没有使用语音-驱动导航系统并没有让我想要踏上某些东西。部分原因是我和它不一定同意布里西周围一些古怪的街道和郊区名称的发音。我会买一辆能够正确识别“关闭所有这些先进的安全鸣响胡言乱语”命令的汽车:)
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