O.P.
大家好
我们正在考虑购买一辆 3 岁的马自达或丰田。 IIRC 折旧率应在 35-40% 左右。但折旧金额是根据建议零售价还是根据经销商的报价？如果经销商提供一辆新车售价 5 万美元（议价 5.5 万美元起），我应该从私人卖家那里支付大约 3.2 万美元吗？
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kerfuffy 写道...
IIRC 折旧率应该在 35-40% 左右
无关紧要，对于许多变量来说，折旧可能会有很大差异，规格、配件、颜色、公里数，你会发现然后，计算出您愿意支付/负担得起的费用，然后进行谈判。
根据折旧估算，二手车的成本没有硬性和/或既定的规则。
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除了 The Swain 所说的之外，还有一个事实是，许多私人卖家仍然对他们的汽车提出更高的价格。有人向你的已使用 3 年的马自达或丰田询问接近新的价格，这并非闻所未闻。因此，在与试图最大限度地提高销售额的人打交道时，任何折旧计算（无论如何，这实际上更像是会计师的工具）都被排除在外。
尽管如此，即使在我购物的低端市场，情况也在发生变化。我看到价格下跌，因为汽车连续几周未售出，至少私人卖家、经销商没有那么多。
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kerfuffy 写道...
IIRC 折旧率应该在 35-40% 左右
马自达和丰田汽车在 3 年内不会贬值那么多！
也许可以尝试少一点流行的（在澳大利亚）品牌，如雷诺或斯柯达？它们的折旧率通常更差（即，对二手买家来说更好）。
您还可以查看在拍卖会上出售的前租赁或车队汽车......它们可能比私人广告的车辆便宜。 :)
最后，像 MG 或哈弗这样的中国品牌首先零售价较低，并且可以在类似的预算下购买全新的示例。
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转售价值通常基于建议零售价
取决于丰田及其价格点。我发现新车越便宜，它的性能就越好。我的 Kluger 的当前交易价值显示大约两年后转售了 80%。我的凯美瑞曾经在 4 年内像钟表一样精确地损失了 50%，然后澳大利亚汽车制造业就遭受损失。
紧凑型 SUV 是这个月的流行趋势。我的斯柯达卡米克车已经快三年了，其交易价值是新价格的 85%（我认为私下出售可能更接近 100%）。但我一般将其归因于市场，我购买时的建议零售价很便宜，而且是一辆小型 SUV。
如果您想以远低于市场价值的价格购买新款小型/中型 SUV 丰田或马自达。不可能这么便宜。有些接近新价格。但你可能更接近购买马自达6轿车的钱。
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kerfuffy写道...
如果经销商提供一辆新车5万美元的开车距离（议价5.5万美元起），我应该从私人卖家那里支付大约3.2万美元吗？
根据型号，你应该预计为二手丰田支付5.5万美元。人们等待大多数新款丰田汽车的时间超过 12-18 个月，签订合同后价格大幅上涨。
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即使在新冠疫情之前，也没有硬性规定的数字，它根据需求变化很大。早在 2010 年左右，我们就以 50% 的新价格购买了我妻子的车，前车队，20 个月，行驶了 40,000 公里。
现在我们已经过了新冠疫情，价格恢复正常，但仍然有很多人试图利用一年前虚高的价格，尤其是私人卖家！
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贝尔写道...
。我的斯柯达卡米克车已经快三年了，其交易价值是新价格的 85%（我认为私下出售可能更接近 100%）。但我一般把这个归咎于市场，我购买时的建议零售价很便宜，而且是一辆小型SUV。
过去几年新车价格也上涨了，所以在价格上涨之前购买的3-4岁汽车已经被夸大了。
我的例子是我的4岁汽车，我即将以新车价格的85%出售，比建议零售价低15%。
同等规格水平的新车将是20 RRP 增加 %，也许还提供尽可能划算的免费汽车脚垫。
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SonicII 写道...
现在我们已经过了新冠疫情，价格正在恢复正常，但仍然有很多人试图利用一年前的高价，尤其是私人卖家！
我认为我们不会回到那些转售价格。让当地汽车制造商向市场注入大量销量以求生存，一切都变得不同了。你有大量的车队交易，巨大的工厂激励措施来运输金属。拖累了盈利能力大家好。业内没有人喜欢它。
但谁知道呢，希望价格确实能下降。想象一下，数十亿人离开澳大利亚，汽车价格上涨如此之多，并且是一个相对较大的市场（全球第 13 大市场，有 110 万辆）
较低的新价格和转售也意味着更多的人可以购买更安全或更经济的汽车。所以想要它回到过去的美好时光的另一个原因......
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