O.P.
大家好，
最近我爸爸的 2018 款凯美瑞 SX 被注销了，我们将收到 3 万美元的赔偿。这辆车为我们提供了大约 80,000 公里的良好服务，如果它没有报废的话，我们会保留它更长时间。现在我们的处境有点尴尬。新款凯美瑞 SX 的售价约为 45,000 美元，对于类似的汽车来说有点贵，我们不妨以此为契机升级到不同的产品。
欢迎建议。电动汽车和汽油车都有，但可能更倾向于电动汽车。更喜欢新的或近乎新的。大概是2020+。 4个门，5个座位。空间足够舒适地容纳 4 名成人。轿车、掀背车、SUV都可以。也许是对轿车的偏好。最好没有欧洲汽车，因为我父亲过去在大众和梅赛德斯方面有过不好的经历，并且不会再接近它们。
我们候选名单上的汽车是：
Model 3 Standard Range Plus（二手） – 大约 50k 左右
比亚迪 Atto 3 Extended Range（新） – 52k 新。
如果必须的话，再来一辆凯美瑞SX。 45k 新。基本型号的用量较少。
可能希望将其保留至少 5 年，也许更长时间取决于它的发展情况。每天大约 60 公里的通勤距离促使我们转向电动汽车。没有州际驾驶。附近有充电器，我们也有一个车库可以充电。不确定我们是否会在家中安装更快的充电器。我对是否要购买第一代中国电动汽车感到非常犹豫。 Atto 3 看起来相当普通，我想它会像石头一样贬值，但出于某种原因，我爸爸似乎对它很感兴趣。我更喜欢 Model 3，但我很想听听更多的想法。
如果这个问题被问了一千遍，我深表歉意。当我监视这篇文章时，我将继续阅读论坛以获取更多建议。干杯。
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Dêlta 写道...
Model 3 Standard Range Plus（二手） – 大约 50k 左右< br>比亚迪 Atto 3 Extended Range（新款）- 52,000 辆新车。
Atto 3 Extended Range 肯定会走得更远，并且将提供全面保修 - 一辆特斯拉 @ 5 万美元可能会是一辆2019 年美国制造的型号，配备较旧的电池 - Telsa 不建议将其日常使用保持在 80-90% 以上，它还将配备电阻加热器，其效率不如后续型号的热泵。
我没有任何使用 Atto 的经验，但目前拥有一辆 2019 年款 Model 3 SRP 工作车，过去也拥有过 2022 年款，如果你的预算稍微高一点，比 MY21 好一点可能值得一看，因为他们添加了无线电话充电和电源尾门等功能。
我经常看到 Kona EV 围绕该标记，这可能也值得考虑
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Dêlta 写道...
如果必须的话，可以再买一辆凯美瑞 SX。 45k 新。基础车型的价格较低。
通勤距离为 60 公里，电动汽车似乎是赢家。如果您要购买凯美瑞，并且有 5 万美元左右，那么（轻度使用的）Hydrid SL 是对标准 ICE 凯美瑞的巨大改进。我去年开过一辆，对它的精致以及在混合城市、高速公路和蜿蜒的 80 公里/小时乡村道路上的每 100 公里油耗大约 5 升感到震惊。
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O.P.
Converted 写道...
售价 5 万美元的 Tesla 很可能是 2019 年美国制造的车型，其电池较旧 - Telsa 不建议保留它日常使用时的电量高于 80-90%，它还有电阻加热器，但效率不如后续型号的热泵。
我没有使用 Atto 的任何经验，但目前有一辆 2019 年款 Model 3 SRP 工作车，过去也有过 2022 年款，如果你的预算可以高一点，那么 MY21 可能值得一看，因为它们增加了无线手机充电和电动尾门等功能。< /p>
好建议。有件事我会牢记在心。我想 21+ 也会更好地保留转售。
willyroo 写道...
如果你要买凯美瑞，并且有 5 万美元左右， a（很少使用）Hydrid SL 是对标准 ICE 凯美瑞的巨大改进。我去年开过一辆，对它的精致以及在混合城市、高速公路和时速 80 公里/小时的蜿蜒乡村道路上大约 5 升/100 公里的油耗感到震惊。
我爸爸有一辆凯美瑞 Ascent Sport。目前作为贷款人的混合动力非常高效。我问过，但他并不想买另一辆凯美瑞，尤其是按照现在的价格。我们为 SX 支付了 3000 美元，汽车销售价值约为 32-34k，这对我来说太疯狂了。
Converted 写道...
Atto 3 Extended范围肯定会更远一些，并且会提供完整的保修
我无法想象保修对于电动汽车来说是有用的，无论如何，可能出错的地方更少，这就是我开放的原因二手 Model 3。不过，拥有完整的新车保修仍然是一个很好的保证。我只是有点怀疑比亚迪的长期支持和经销商网络，因为他们在澳大利亚是一家新公司。
我经常看到科纳电动汽车在这个标记附近，这可能也值得考虑
注意到。将尝试看看。遗憾的是 Ioniq 5 超出了价格范围。
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Dêlta 写道...
我想21+ 也能更好地保留转售
2021 款车型的公里数较低，价格在 5 万美元范围内
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我会去对于该支架中的特斯拉。试驾一下，看看您的想法。您考虑电动汽车是正确的，特斯拉因其规模而拥有最多的数量和最好的产品支持。上海 M3 会是首选，但我认为旧款稍快一些，如果这对您很重要的话。我认为转售价值不会有太大差异 - 两种电池都应能维持汽车的使用寿命。
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Dêlta 写道...
Model 3 Standard Range Plus（二手）- 大约 5 万左右
比亚迪 Atto 3 Extended Range（新）- 5.2 万新。
我拥有两者都是！
我的 Model 3 SR+ 是 2021 年的车型，我的 Atto 3 已经使用了大约 3 周。
正如其他人提到的，车型年份对于特斯拉来说很重要。如果你能拥有一辆 2021+（中国制造，LFP），那么我认为这是理所当然的——特斯拉是更好的汽车。当然，您需要找到一辆好的二手车，但作为一辆 EV，它的风险应该比二手 ICE 低得多。
如果您正在寻找 2021 年之前的车，那么我可能会去阿托。 Atto 是一辆非常非常好的汽车，但与特斯拉相比，你花的钱没有那么多（新车和所有东西），所以它没有那么好也是公平的。
考虑一下它的形状也。我想说（传闻中没有测量）两者都具有相当的内部空间，但 Atto 会更好，因为它骑得更高，所以它更适合儿童座椅等。
特斯拉速度更快，反应更灵敏 - 所以如果你想要一次充满活力的驾驶，那么没有什么可比的。
无论如何，你爸爸对汽车的品味很高！两者都是很好的选择。
Dêlta 写道...
我对购买第一代中国电动汽车非常犹豫。 Atto 3 看起来很普通，我想它会像石头一样贬值，但出于某种原因，我爸爸似乎对它很感兴趣。
它可能是澳大利亚的第一代，但还远未达到预期。比亚迪首次尝试电动汽车，更不用说汽车了。有趣的是，比亚迪感觉比特斯拉更坚固、质量更高（除了软件）。特斯拉还不错，但比亚迪的制造却出奇地好。我预计特斯拉的贬值幅度也会较小，但我不确定比亚迪是否会“坚如磐石”。这与我们大约十年前在这里的长城和樱桃有很大不同。
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您的使用案例和家庭充电使电动汽车非常可行。你们屋顶也有太阳能吗？家庭发电是您可以获得的最便宜的电力，并且运营成本几乎难以察觉（当然，您最初必须付费才能购买太阳能电池板）。
以 60 公里/天的速度，您将需要大约 4 小时充电使用慢速充电器或使用 7kW 壁挂式充电器需要一个多小时。两者似乎都是可行的，尽管较快的充电器可能比慢速充电器能让您在太阳照射时间内充电更多，而慢速充电器会稍微分散充电时间。
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O.P.
正如其他人提到的，车型年份对特斯拉来说很重要。如果你能拥有一辆 2021+（中国制造，LFP），那么我认为这是理所当然的——特斯拉是更好的汽车。当然，您需要找到一辆好的二手车，但作为一辆电动汽车，它的风险应该比二手内燃机低得多。
注意到。肯定会寻找 21+ 的。他们被列为拥有更多的权力，对吗？我假设 21+ 上海制造的车被列为 AC239KW 与 AC190KW，并且续航里程为 556 公里与 490 公里？
购买旧车有什么优势吗？诸如新型号上删除的功能之类的事情？我听一位朋友提到过它，但我还没来得及研究它。
特斯拉速度更快、反应更灵敏 - 因此，如果您想要充满活力的驾驶体验，那么没有什么可比的。
会记住这一点。我会看看我爸爸会说什么，但我仍然倾向于特斯拉。所有的技术对我来说都很有吸引力，但我可以想象这对我父亲来说可能是一场噩梦。他在过去几年才刚刚学会如何使用智能手机。
这可能是澳大利亚的第一代智能手机，但它距离比亚迪首次尝试电动汽车还很远，更不用说汽车了。有趣的是，比亚迪感觉比特斯拉更坚固、质量更高（除了软件）。特斯拉还不错，但比亚迪令人惊讶建造得非常好。我预计特斯拉的贬值幅度也会较小，但我不确定比亚迪是否会“坚如磐石”。这与我们大约十年前在这里的长城和樱桃有很大不同。
我听说比亚迪的制造质量还不错，很多人选择特斯拉作为质量控制，但情况似乎确实有所好转。我还注意到比亚迪的维修成本要高得多，交替为 200 美元/500 美元，而特斯拉似乎每 2 年 200 美元。我认为需要考虑一些因素。
munter 写道...
您的使用案例和家庭充电使电动汽车非常可行。你们屋顶也有太阳能吗？家庭发电是您可以获得的最便宜的电力，并且使得运营成本几乎难以察觉（当然，您最初必须付费才能购买太阳能电池板）。
不幸的是没有太阳能。但仍然比拥有一辆汽油车便宜很多。我父亲驾驶时，我们的凯美瑞的续航里程为 11-13 升/100 公里。
以每天 60 公里的速度，使用慢速充电器充电大约需要 4 小时，使用 7kW 壁挂式充电器充电需要一个多小时。两者似乎都是可行的，尽管更快的充电器可能会让您在太阳照射时间内充电比慢速充电器更多，这会使充电时间稍微分散一些。
可能只需从插座上使用慢速充电器即可。如果需要的话，可以去街上的 Jolt 充电器。这是一个25千瓦时的充电器。认为前 7khw 是免费的。在我父亲工作的对面还有另一个充电器，在他工作地点的路上也有一个超级充电站。这应该足以让汽车始终保持足够的行驶里程。
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Dêlta 写道...
著名的。肯定会寻找 21+ 的。他们被列为拥有更多的权力，对吗？我假设 21+ 上海制造的车被列为 AC239KW 与 AC190KW，并且续航里程为 556 公里与 490 公里？
购买旧车有什么优势吗？诸如新型号上删除的功能之类的事情？我听一个朋友提到过，但我还没来得及研究它。
比这更微妙一些。
简而言之（仅评论SR+/RWD)...
2019-2020 年：美国制造的 ~52.5kwh NMC 电池组。快5.6s 0-100（实际测试更像是5.2s）。 239kw。
2021年：中国制造~55kwh LFP电池组。快5.6s 0-100（实际测试更像是5.2s）。 239千瓦。内饰刷新和镀铬删除。热泵，动力尾门。
2021 年末（独角兽）：与 2021 年相同，但配备 60kwh LFP 电池组。
2022 年：与上述相同的 60kwh LFP 电池组，但电机降级至约 190kwish（6.1 秒） 0-100）。 CPU 升级为 AMD Ryzen（来自英特尔 Atom），12v 电池升级为锂电池（来自铅酸）。
2022 年末 -2023 年：如上所述，但一些传感器开始被拆除（雷达、USS）。
请注意，我可能错过了一些内容和/或上面的一些错误。
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Dêlta 写道...
如果必须的话，可以再买一辆凯美瑞 SX。 45k 新。基本型号的价格较低。
较低型号的凯美瑞不值得购买 - 仅转售所损失的金额确实不值得，而且它们也不是优质的成品车，基本型号的价格甚至更低所以。
可能希望将其保留至少 5 年，也许更多取决于它的发展情况。
我不会 – 使用当前的技术，当前的技术之间存在很大的差异车和一辆5年的车。另外，在当前市场上，您节省的钱还不够，特别是当您考虑到高昂的维修成本和缺乏保修（可能需要一套新轮胎等）
我的首选是 Model 3
这是一个非常不错的选择。我现在不会购买中国品牌电动汽车。与特斯拉相比，它们损失的价值是特斯拉的两倍。我确信 Atto3 是一辆好车，但总拥有成本很可能会更高。
我建议为电动汽车融资，您可以获得电动汽车的绿色贷款，金额低于甚至是最低的抵押贷款利率。当然，除非你/你的父母完全拥有房子。
不确定我们是否会在家里安装一个更快的充电器
是的，我不会指望它，你真的需要三相才能获得合适的快速充电器。单相充电器的最大功率约为 7 千瓦（32 安培），应该没问题，但如果您接近最大需求容量，您可能需要服务升级 - 对新南威尔士州不太熟悉，但在维多利亚州几乎所有新房都需要服务升级请求对于 32amp 充电器（没有新线路，只是一个更高电流的主开关/断路器并批准安装）
三相很容易 5-10k – 不值得
< BR>评论���
看看一辆 3-4 年的雷克萨斯。漂亮的汽车和超级可靠。
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大众高尔夫 MK8 旅行车：https://www.carsales.com.au/c
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哦，什么你父亲想要吗？我们知道您想要电动汽车，但爸爸真正想要什么？
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O.P.
开发者布雷特 (Brett the Dev) 写道...
不过，我建议为电动汽车融资，您可以获得电动汽车的绿色贷款，其利率甚至低于最低的抵押贷款利率。当然，除非您/您的父母完全拥有房子。
注意到。我们确实计划为其提供部分资金。很高兴知道为电动汽车融资有很多好处。将对此进行调查。
尖叫的水牛写道...
哦，你的父亲想要什么？我们知道您想要电动汽车，但爸爸真正想要什么？
他是非常热衷于比亚迪的人。我只是想探索一下这个价格范围内的其他选择。
我明天要和他一起试驾 Model 3 和 Atto 3。将报告回来。
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Dêlta 写道...
我们确实计划为其提供部分资金
如果您可以通过雇主购买更新的租赁，那么由于税收优惠，购买新电动汽车可能比购买二手电动汽车更便宜。
汽车会用于长途公路旅行吗？还是纯粹是通勤和本地旅行（离家150公里以内）？如果将其用于公路旅行，特斯拉将具有更好地在离家外进行快速充电的优势。如果纯粹是本地的，那就没关系。
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Dêlta 写道...
我很犹豫是否要接受成为第一代中国电动汽车。 Atto 3 看起来相当普通，我想它会像石头一样贬值
不知道你从哪里得到的，但 Atto 3 是建立在比亚迪最新的 eplatform 3.0（一个专用的电动汽车平台）之上的。目前，它还获得了全球多个奖项。如果你关注汽车新闻，中国市场就是电动汽车的巅峰。
如果你沿着这条路走下去，我会避开美国制造的 Model 3，而选择上海的 Model 3。
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我会购买新的 Atto 3
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Dêlta 写道...< /p>
我对购买第一代中国电动汽车非常犹豫。Atto 3 看起来很普通，我想它会像石头一样贬值，但出于某种原因，我爸爸似乎对它很感兴趣
应该对第一代的任何东西犹豫不决...我个人通常不会建议购买任何东西的第一代..往往是我骗你的，连制造商都知道的东西是 NQR 并且可能会在下一次迭代中得到改进...也就是说，购买电动汽车的人通常是早期采用者或早期大众，因此对 NQR 的容忍度更高
所以当然仍然一定要检查一下，请记住大多数中国汽车都非常古怪，是的 UI 是典型的按照 Bjorn 的说法，中国汽车是 NQR 的……人体工程学也是如此，甚至是他所说的安全系统“叮咚”，但事实就是如此……大多数汽车的造型也很重要，无论是内部还是外部，或者既古怪又可能是最约会的东西......但最后......如果高兴购买并且不用担心别人说什么，如果不太适合你，那么看看其他地方。 ..
折旧...是的，汽车会折旧。最重要的是，第一代的任何东西都会贬值最多......一旦第二次迭代出来......如果折旧对你来说很重要购买接近新的......即让其他人承担最初的折旧......与电动汽车就像大多数汽车一样，在新冠疫情期间经历了一段蜜月期，供应跟不上需求……但情况正在改变……我什至看到电动汽车……制造商赠送了 3-5,000 美元的好东西和奖金，降价以清理……我们开始有汽车出现在库存中……所有这些迹象都表明供应正在恢复控制并超过需求……
有很多23-24 年间到来的汽车数量以及更多的选择也意味着对更少汽车的需求将分布在更多品牌和型号上......还有更多电动汽车即将推出......尽管 5 万美元的预算仍然是我怀疑只在范围内进行选择预算结束...
寻找二手或接近全新（交易演示）值得考虑...现在可以看到选择，并可以继续探索以查看弹出的内容...
< p>https://www.carsales.com.au/个人而不是 5 万美元 id 看看 5.5 万美元以及下面...请记住，卖家经常有想要的定价，即使汽车经销商也会有一些移动空间...
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太可悲了，你爸爸凯美瑞发生了什么，我知道你们喜欢黑色野兽。
我会选择另一辆凯美瑞，但绝对是混合动力。
如果没有，特斯拉 model 3 或 Polestzr 2 。
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