澳洲驾驶者未保持安全跟车距离

在澳大利亚汽车



O.P.

这条规则似乎很简单：
2014 年道路规则 – REG 126 在车辆后方保持安全距离

126 在车辆后方保持安全距离
驾驶员必须行驶足够的距离在驾驶员前方行驶的车辆后面，以便驾驶员在必要时可以安全停车以避免与车辆发生碰撞。
http://www6.austlii.edu.au/cgi-bin/ viewdoc/au/legis/nsw/consol_reg/rr2014104/s126.html

然而，一些驾驶者似乎对此感到挣扎！为什么会这样？难道他们没有意识到尾随是危险的，更不用说粗鲁了吗？

当他们在左车道尾随您时尤其奇怪，而右车道畅通无阻 — 他们为什么不直接超车？！< /p>

您有时会看到汽车在 60 公里/小时的区域以 5 米（一辆车的长度）的间隔跟在后面，距离 33 米的 2 秒间隔非常短。我不喜欢驾车者按照道路规则的要求在不与前方车辆发生碰撞的情况下将车辆停下来的机会。

对于在 15 米（三辆车的长度）内跟车的车辆同样如此110 公里/小时的区域，保证 61 米的跟车距离。

在高速公路上，您所能做的就是留在左侧车道，远离其他车辆，并远离周围的人群匆匆忙忙地在右车道上危险地互相尾随……如果你与其他车辆保持更大的距离——包括安全跟车距离——希望这能降低发生事故的风险。

在双线单车道上没有路肩的单向道路（只有 armco 或悬崖面）这变得很棘手，可能需要大约 100 米才能有一个安全的地方停下来让不耐烦的尾随者过去。

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澳洲严控限速，车都凝聚在一起。没有人愿意改变车道绕行并超过限速。就这样慢慢的车都聚在一起了。

好笑的是，在偏僻的路上，你会遇到五六辆车挤在一起慢慢地走着。

人应该后退并保持安全距离，即使这意味着要放慢速度。

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Zapp Brannigan 写道...

同样，对于在 110 公里/小时的区域内跟车近 15 米（三个车长）的车辆，保证 61 米的跟车距离。

我经常看到高速公路上的车辆少很多，似乎只有 5 到 6 米今天许多人不知道我们需要和教育运动，然后由警察协调一致罚款。

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Zapp Brannigan 写道...

当他们在左侧车道尾随您时特别奇怪，而右侧车道畅通无阻 — 他们为什么不直接超车？！

是的，您让开而他们只是开始尾随下一辆车，即使他们可以改变车道并超过。前几天有一辆大型半挂车对我做，距离 80 区不超过 5 米。

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Bell 写道.. .

严格的限速执法将澳大利亚的汽车集中在一起

这就是害怕被ping导致汽车扎堆，尤其是在维多利亚州。两秒的差距已经足够了，但当“司机”要么专注于他们的速度表，要么分心时，这几乎是不可能的。

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Bell写道...

即使这意味着缓慢行驶，人们也应该后退并保持安全距离。

这^

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我想在转身回家之前开始工作。

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underwhere writes...

想在转身回家之前上班。

早点离开

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crazy horse writes...

前几天有一辆大型半挂车对我这样做，距离 80 度区域不超过 5 米。

是的，当卡车或公共汽车尾随时，那就太危险了！专业司机应该知道得更多。

spirytus 写道...

你刚刚开始了将长达 50 页的尾随者与右车道霸王的战争

< p>你不说！这并不能成为驾车者要求始终保持安全跟车距离的借口，无论如何。

也许有必要进行广告和教育活动？

rugger 写道......

是的......人们尾随，并且在有相机修复之前，它将永远持续下去。

这是这些驾车者深思熟虑的决定不继续创造一个安全的跟随差距，不是吗？毕竟，它所需要的只是放松加速器，直到出现合适的间隙。或者甚至在与前面的车太近之前放松油门，因为之前的行驶速度比前面的车快。

他们为什么要这样做：不耐烦？否不是将创建安全的跟随差距视为高优先级？ :)

道路规则 126 似乎很直截了当。

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我想是时候开始一个关于这个的新话题了。

p>

所以我们可以绕圈子，拍拍自己的背，因为自己很完美，而其他人在数百页中都是无用的。

是的......人们尾随，直到有相机要解决这个问题，它将永远持续下去。

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buzz-kill 写道...

这, 是因为害怕被 ping 导致汽车挤在一起，

我住在海外的高速公路上，警察才真正关心你，直到你超过限速 60 公里/小时。所以你永远不会看到汽车聚在一起或成群结队，因为每个人都各司其职。速度意味着您可以避免与卡车挤在一起

当然，现在汽车行驶得很快，您正在交换一个安全问题。这可能更糟……

可能一个潜在的解决方案是 130 条限制高速公路。人们可以选择走得更快以免形成人群，进入正确的车道并将速度较慢的汽车留在后面，并且您也可以更多地与卡车分开。而此时此刻，一大群汽车、慢车、快车、货车和卡车都以同样的速度聚集在一起。

说到底，保持安全距离并不是什么高深的科学，所以真的没有任何借口。

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贝尔写道...

我住在海外的地方在你超过限速约 60 公里/小时之前，警察并不真正关心高速公路。所以你永远不会看到汽车聚在一起或成群结队，因为每个人都各司其职。 ... 可能的解决方案是 130 条限速高速公路。

限速执行：是否应该放松？ :)

Bell 写道...

而此刻一大群汽车、慢车、快车、货车和卡车都在做同样的事情加速和聚在一起，

这就是驾车者有责任不聚在一起并从那个群体中退下来的地方。当所有这些汽车都挤在一起时（比如双车道单向高速公路的两条车道），很明显不可能超过所有这些 - 所以甚至不要尝试。你不想被困在中间，这比在高速公路或高速公路的间隔区域后退更危险。

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不证明尾随是合理的，但更好的线索是：为什么人们觉得有必要以低于限速的速度行驶 10 公里/小时？

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Bell 写道...

可能一个潜在的解决方案是 130 条限制高速公路。人们可以选择走得更快以免形成人群，进入正确的车道并将慢车甩在后面

希望这会减轻那些加速以阻止人们超车然后减速的人的影响在你无法超车的路段。

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hornayud 写道...

为什么人们觉得需要以低于限速 10 公里/小时的速度行驶？

不相关，这不是道路规则。 :) 关于驾驶“不必要地慢”的道路规则指的是比这慢得多的驾驶，例如，在 110 公里/小时的区域中以 30 公里/小时的速度行驶。

Quokka T 写道.. .

然后在无法超车的路段减速。

一切都很好，但后面的人仍然需要始终按照规则 126 保持安全跟车距离.前面的车开得“烦人”没关系，这不是不保持安全跟车距离的借口。

以上评论是不耐烦的例子吗？

< p>毕竟，不断创造和保持安全跟车距离是为了您自己的安全，也是为了前车的安全。

与后车保持安全距离也很重要回到左车道，而不是像某些人那样在后面的车前面立即切回左车道。

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spirytus 写道。 ..

你刚刚开始了 tailgaters vs right lane hogs 战争，将持续 50 页，最终将由 mods 关闭

我去拿爆米花

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hornayud 写道...

但更好的开始是：为什么人们觉得需要以低于 10 公里/小时的速度行驶速度限制？

有些人不能安全地以最高速度行驶，但可以在较低的速度下行驶。我曾经住在一个农村地区，那里有很多年长的司机，他们会在低于限制的情况下驾驶 20 或 30。当你知道原因时，你就会习惯它。我们曾经开玩笑说他们需要一个 E 牌来提醒司机:)

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Zapp Brannigan 写道...

也许有必要进行广告和教育活动吗？

不，像超速一样严厉、果断和始终如一地惩罚所有道路规则问题。

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Quokka T 写道...

我们曾经开玩笑说他们需要一个 E 牌来提醒司机 :)

实际上，这根本不是一个坏主意。< /p>
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