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你喜欢复古现代的 N Vision 74 滚动实验室概念吗？看起来它可能真的要投入生产了。
韩国出版物 Money Today 报道称，现代汽车将于 5 月 27 日在其首尔工作室举办所谓的“小马日”活动，以展示 N Vision 74 的生产版本。
该出版物将即将发布的车型称为 Pony Coupe，这是 Giorgetto Giugario 于 1974 年设计的原创概念车。
目前尚不清楚所谓的现代Pony Coupe是采用N Vision 74的“高性能氢燃料电池混合动力”驱动系统，还是改用全电驱动系统。
现代N Vision 74 Rolling Lab概念车于去年7月首次亮相，与RN22e Rolling Lab概念车一起展示了IONIQ 6 N的设计理念。
前者配备双后置电动机，可产生超过 500 千瓦的功率和超过 900 牛顿·米的扭矩，以及最大输出功率为 95 千瓦的氢燃料堆可为电池充电。据称最高时速超过 250 公里/小时。
该车配备62.4kWh电池，支持800W快充，并配备4.2kg氢气罐，5分钟即可充满。这比丰田 Mirai 中的电池大得多，后者结合了 5.6 公斤的氢气罐和 1.2 千瓦时的锂离子电池。
从本质上讲，N Vision 74 是一款带有类似氢增程器的电动汽车。
现代声称 N Vision 74 概念车的续航里程超过 600 公里。
N Vision 74概念车长4952mm，宽1995mm，高1331mm，轴距2905mm。
N Vision 74的长宽高分别比BMW M8 Competition长85mm、88mm和31mm，轴距也长78mm。
N Vision 74 概念车虽然保留了最初 Pony Coupe 概念车的基本轮廓和与众不同的 B 柱设计，但也加入了一些赛车风格的元素，例如低矮的前唇、突出的轮拱、复古的空气动力学盘式车轮、后部扰流板和大型后扰流板。
预计这些设计元素会在生产版本中减少。
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这个样子好帅，既复古又未来，好看
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运动版桑塔纳
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4.2kg氢气罐？
4.2公斤的液态氢占据0.06立方米的空间。
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丰田已经有了技术储备，现在看来现代是急了
在丰田之前把它弄出来
日本人很保守...
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遗憾的是，现代电动汽车技术比丰田强得多。简单的说，丰田造不出NV74技术的车。
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哈哈，没错，老普桑有80年代Giugiaro设计的影子。
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这一款是由宾利设计师李相烨设计的，在欧美顶级汽车制造商中堪称顶尖存在
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哎，我觉得丰田要在电池/电控技术上有所突破并不难。过渡性的。
相反，其他品牌要突破丰田的高效率、低改造混合动力技术、氢能源技术，难度要大得多。
未来氢能日韩谁更厉害，让我们拭目以待。哈哈哈
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我还是喜欢这个造型，越看越喜欢
这个尺寸也够大了
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我不知道价格是多少。并且不清楚是N牌照还是Genesis。
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不解决充氢问题就是耍流氓
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有种感觉，NV74的量产很有可能把氢气罐拔掉，只给纯电动EV。
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前唇上扬，尾翼下沉，不挂牌，多卖2万
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