O.P.
如果您没有自己的太阳能，那么拥有一辆电动汽车真的值得吗？
除去服务费等，充电成本不断上升，Evie 就是一个例子，而且可能还会上涨更多来，真的值得吗？
我觉得我收取的费用比为普通汽油车加油要多，是的，它更便宜，但汽油每公里真的更便宜吗？话虽如此，我的大楼没有收费，免费的越来越难找到，而且每天的流量越来越多。
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我怀疑你的问题在汽车论坛和能源论坛的许多其他 EV 主题中都被问到并得到了回答。
但简而言之，是的，EV 实际上每公里比汽油便宜，即使没有太阳能。
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@60c/kwhr TM3 的耗电量约为 9 美元/100 公里。就成本而言，这与高效柴油相当。 60c/kwhr 是充电成本的上限，即使是常规电网电力（没有太阳能）也将是该价格的一半，而太阳能将再次是该价格的四分之一。我认为简短的回答是，除了增压之外，无论您是否有太阳能，运行电动汽车都要便宜得多。
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非高峰期电费为每千瓦时 20 美分. Model Y 每公里 20 千瓦时 = 4 美元/100 公里。
Rav 4 混合动力车达到 5 升/100 公里，1.80 美元/升 = 9 美元/100 公里。
如果您可以在家充电，电动汽车感觉。如果不能，它们比汽油混合动力车更贵。
这就是日本如此大力推动氢燃料汽车的原因。当然它是高效的，但如果你不能在家里充电，电动汽车就没有意义了。公寓内的 EV 充电可能存在问题。
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BatmanAU 写道...
我觉得我充电比我想的要多为普通汽油车加油，是的，它更便宜，但实际上每公里汽油更便宜吗？
我的 2022 M3P，从去年 2 月开始使用，已经行驶了大约 35,000 公里，成本约为 125-140 美元每月运行。这也考虑到我几个月前的电量也上升了。
此外，还没有维修它，实际上只是制动器和轮胎（更换）最终需要完成。您还需要将维修成本计入其中，在特斯拉上，它基本上不存在。因此，将其添加到从电动汽车到 ICE 护理服务所节省的成本中。
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听起来他们住在没有家庭充电设施的公寓里。
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快速直流充电是最昂贵的，但仍然比汽油便宜。
OP 没有放弃太多信息，甚至没有汽车的区域或型号！
他们所在地区可能有速度较慢但更便宜的公共交流充电器。例如，悉尼东部的 AC Chargefox“停车计时器”式充电器为每千瓦时 0.25 美元（周一至周五下午 2 点至晚上 8 点）每千瓦时 0.15 美元（周一至周五上午 7 点至下午 2 点）每千瓦时 0.15 美元（晚上 8 点至周五）周一至周五晚上 10 点）每千瓦时 0.10 美元（所有其他时间）
这些费率约为汽油价格的 ¼。
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O.P.
gumby 写道...
EV 没有任何意义。公寓内的电动汽车充电可能存在问题
这就是我发现的问题。有趣的是，政府如何说这是下一个最好的事情，把钱扔给人们买一个（低收入者），但如果你没有太阳能和/或充电能力，是的，它可能更便宜，但不是开创性的，尤其是当价格大幅上涨时，就像工党政府时代和液化石油气问世时一样，全面打折，然后爆炸价格从每升 0.11 美元涨到我们出售猎鹰时的每升 0.60 美元左右。
我要说的一件事是，对提供免费服务的企业表示敬意，比如一些 Westfields，也许政府应该给这些企业提供激励，而不是向那些无论如何都会购买的人发钱。
< BR>评论
O.P.
Fast Radio Burst 写道...
OP 没有放弃太多信息，甚至没有区域或模型of car
并不是真的特指任何汽车，而是布里斯班的 Model 3 LR。
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我找到了与混合动力车的比较奇怪的。与提供与 EV 类似的驾驶感觉的强大、高扭矩涡轮汽油相比会更好。
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gumby 写道。 ..
这就是日本大力推动氢燃料汽车的原因。
https://thedriven.io/2023/02
gumby 写道...
当然它是高效的，但如果你不能在家给电动汽车充电就没有意义。
当然在家充电更方便，但习惯略有改变
a) 给你的车充电每周购物
b) 去健身房时给汽车充电
c) 给汽车充电时。..
对很多（但不是所有）人来说确实有意义
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BatmanAU 写道...
砸钱让人买（低收入者）
我不知道澳洲有哪个州或领地“砸钱”给任何人，尤其是低收入者买电动汽车。即使是最慷慨的计划，ACT 也是所有 IIRC 中最慷慨的，仍然需要支付初始购买价格，即使“廉价”电动汽车的价格约为 45,000 美元，我也没有看到很多低收入者负担得起初始成本.我没有看到太多的低收入者甚至负担得起新的 ICE。
不管怎样，这不是你的话题，既然你提出了这个问题，我只是想解决这个问题。
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tp0 写道...
我发现与混合动力车的比较很奇怪。与提供与 EV 类似的驾驶感觉的强大、高扭矩涡轮汽油相比会更好。
并非所有混合动力车都是以经济为重点的丰田。有性能超过 M3 标准 (RWD) 的混合动力车，也有非常无能的电动汽车 (i-MiEV)。
考虑到线程比较的是运行成本，而不是性能，所以比较是有效的。
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他们是否对电动汽车收取费用以弥补政府在道路上错过的燃油消费税？
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鉴于澳大利亚仅在几年内就大规模推出了电动汽车，因此快速充电有时价格昂贵也就不足为奇了。
电动汽车的伟大之处在于选择。我的妻子经常在当地的 Woolworths 免费使用当地的交流充电器。
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bundy5 writes...
他们是否对电动汽车收取费用以弥补政府在道路上漏掉的燃油税？
在维多利亚州，他们这样做了。每 100 公里 2.60 美元
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安装家用充电设备的成本也是另一个考虑因素。如果您想要比标准 10a 插座充电更快的能力，预计至少要为设备和安装支付一两美元
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bundy5 写道...
他们是否对电动汽车收取费用以弥补政府在道路上错过的燃油税？
燃油税进入合并收入——多年来它一直没有直接资助道路建设。
但不一定非要更换消费税才能填补预算缺口。有研究表明，更清洁的电动汽车运行可以降低当地的医疗保健成本，而且政府也不必支付数十亿美元的燃料补贴。
我认为还没有完成足够完整的研究得出是否需要更换燃油税的结论，但它并不像最初听起来那么明确。
哦，是的，有一些 BS 州税。
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MrMarbles 写道...
认为丰田正在寻求保护其商业利益
https://thedriven.i
也许，我和你一样持怀疑态度，但丰田肯定必须在这里有所作为。他们可以很容易地翻转开关，到 2030 年成为排名第一的电动汽车公司。鉴于 BZ4X 在国际上的平庸反响，他们现在正在摆弄拇指。
丰田可能会崩溃并非不可想象并像 IBM 在 90 年代后期对 PC 所做的那样刻录，但我对此表示怀疑。他们拥有近乎前所未有的品牌信任度。 Rav 4 的三年候补名单证明了这一点。
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Punchcard 写道...
哦，是的，有一些 BS 州税。
现在只有维多利亚州？
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funky chicken writes...
在维多利亚州。每 100 公里 2.60 美元
看起来相当便宜。在得克萨斯州的某处阅读，我认为这就像是 200 美元的年费
Punchcard 写道...
燃油税进入合并收入 - 它没有多年来直接资助道路建设。
你可以对州的再政府税说同样的话——这是政府宁愿拥有的收入，即使它不是直接用于道路建设
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