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前排座位
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这么多年了，丰田的专利早该过期了
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早了，搬个板凳等.... .....
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丰田的电车用的是比亚迪电池
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丰田是油电混合动力车，不需要充电桩，只需要燃料，靠发动机 能量转化为电能。
比亚迪是plug-in hybrid，还是需要充电桩的，而且中国有那么多PHEV车，因为有绿卡，政府补贴纯电行驶50公里以上。
两种技术各不相同，要看每个地方的不同需求。
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你知道一项专利可以独占多少年吗？
过去，耐克鞋的气垫也是专利。它是否也被其他制造商广泛使用？
感觉耐克早就不把重心放在气垫鞋上了，这是卖点
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楚姨的知识该更新了。混合动力汽车只能加油，而插电式混合动力汽车只能充电或只能加油。插上混动车，只加油时，不需要充电桩，就像混动车一样，省油。
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一个正常的专利一般是20年。
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【插上混动车只加油，不需要充电桩，跟混动车一样】
大奇，你是认真的吗？ :)
我是从别的地方搬来的，如果你有更新的技术可以分享一下:)
【比亚迪唐DM也能在缺电情况下行驶，但行驶品质不尽如人意。首先在动力方面，比亚迪唐DM搭载了2.0T发动机。太重，导致车辆动力表现一般，车辆起步和超车时感觉比较明显。与此同时，整车油耗也大幅提升，从混动模式下的7升到8升，直接飙升至12升到15升，比传统汽油车油耗足足翻了一倍、两倍同级别的。变得。 】
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比亚迪唐有112KM版和252KM版。选择它的人大多选择优先充电，而不是加油。
如果没有充电条件，就选择续航里程少的电池，电池会更轻，和混动车差不多。
也就是插电混合动力车有选择，混合动力车没有选择。
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又是头条党，根本没有突破别人的专利
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插电混动，电池大（不然纯电动里程没有意义），车子很重。如果路途遥远或者掉电（比如忘记充电），可以选择混合动力模式吗？还是汽车必须的？
反正丰田的混动凯美瑞，夏天堵车开空调，正好爬个坡，油耗能到10L。我通常在城市里多开车，少停车。合理驾驶的话，5L左右开起来很轻松。如果晚上开车，赶上下坡，油耗可以接近于零。
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既然这么耐用，好想买一辆丰田混动
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比亚迪最近的势头有点猛，就像当年的菊花一样
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https://new.qq.com/rain/a/20220330A09BE200
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大棋，不管是什么选择，我们用户最终看到的无外乎2点：
1. 能耗低，续航能力强；
2、加油或插电方便。
我不否认比亚迪的某些车型确实适合某些国家的某些情况。我刚才说视频的标题确实是扯淡，因为丰田和比亚迪使用的技术不同。
PS，下次你买比亚迪混合动力车的时候，说说你的体验吧:)
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丰田拥有约 24,000 项混合动力专利，专利保护尚未到期，但丰田决定在 2019 年对专利的使用不收费。任何汽车制造商都可以免费使用受专利保护的混合动力技术。丰田有偿提供技术支持，竞争对手也可以直接购买有专利保护的零部件，无需支付额外的专利费用
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那你就等不及了，我下一辆车只考虑全电动。
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丰田混动还是可以的
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我曾经租过一辆丰田混合动力车出差。我开了三天，一共50-100公里。还车前加满油花了4块钱。
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突破突破
等B YD不再是芭比Q再说吧
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最新一代普锐斯颜值（至少和上一代相比）和性能（0-100 7.1秒）都不错，但不在澳洲销售
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也就是每天都是超英过头的日本团长的标题党
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只能解释为过于看重澳洲市场。
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电动车已经弯道超车，汽油车的技术无所谓。以后我要到处跑
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楼主这个ID真的很适合回答这个问题。
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澳洲市场有什么特点：喜欢UTE和SUV，喜欢买“理财产品”？
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下车就上电车。
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本质就是增程式混动。看能耗没有这些复杂的字眼，其实质就是用电动机和发动机烧那么多汽油，跑那么多公里。与纯电相比，发动机重量比还是偏高的，换车是为了减少充电焦虑。
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