在绿树成荫的埃奇克利夫路 (Edgecliff Road) 的一个弯道后面,隐藏着对悉尼规划失败的致敬:Woollahra 火车站的遗迹,或者说是东郊线上邦迪枢纽站 (Bondi Junction) 之前的倒数第二站。
最近几周,网络上的城市规划迷们议论纷纷:如果我们把它带回来怎么办?政府可以以相对较少的费用完成这些平台,并将上面的空间权出售给开发商用于住房,或者建造一所高层学校。
当然,这永远不会发生。但应该如此。
Woollahra 车站的悲惨命运是一个经典的悉尼故事。将这片草地用作公园的居民从一开始就反对。他们甚至因施工噪音和工时问题一直向高等法院申请禁令。最终,该车站成为邻居持续游说和东郊铁路线成本井喷的受害者。
十年后,即 1990 年澳大利亚国庆日,《先驱报》刊登了一个故事概述了一个熟悉的故事。当时的格雷纳政府希望将火车站土地重新规划为中等密度住房:多达 80 套住宅。但这一想法遭到了附近居民和 Woollahra 议会的反对,已故市议员玛格丽特·卡特 (Margaret Carter) 称其“完全不适合该地区”。六周后,《先驱报》报道称,这些计划已被推迟。
快进到 2024 年,另一个州政府正在寻找地方来实施这一计划。建造更多住房——尤其是靠近交通的地方。那么,为什么不两者都做呢?
当代 Woollahra 议员的行为与他们的祖先非常相似。自由党市长理查德·希尔兹 (Richard Shields) 表示,如果该市必须按照新住房目标的规定,在 2029 年中期之前建造 1900 套新住房,那将是“灾难性的”。
上周,该委员会正式批准了对规划部提出的中低预算的回应- 加强住房改革,使火车站和“城镇中心”周围的密度略有上升。该部门提名了 Woollahra 的四个地点:Edgecliff 商业中心、Double Bay 镇中心、Rose Bay(新南头路)和 Rose Bay North(旧南头路)。市议会反对所有四个项目,以及邻近地方政府行政区的两个项目:邦迪 (Bondi) 和达令赫斯特 (Darlinghurst)。
广告副市长、自由党议员莎拉·斯旺 (Sarah Swan) 表示,经过十年的社区努力,政府“没有考虑我们在这个会议厅做出的繁重工作和非常困难的决定”就 Edgecliff 和 Double Bay 的发展战略进行咨询。
正在加载这是 Woollahra 的信息传递有点混乱的地方。该公司表示,这些目标是灾难性的,会给道路和学校带来难以承受的压力,但与此同时,它可以通过其长期磨练的 Edgecliff 和 Double Bay 计划来实现这些目标。
事实上,它可以't。如果一个战略草案花了10年的时间来决定,那么你可以保证接下来的5年不会有太大的变化。该计划只设想在两个辖区建造约 900 套新住宅,大约是五年目标的一半。
但顶部有一些塔楼的新火车站将使这个数字更接近。通过为长期受苦受难的 Woollahra 公民提供更好的公共交通,这也将有助于减轻议会对交通的一些担忧。
当然,这会引起愤怒。更不用说 T4 线的中断了。最后,除非你要重新规划和重新开发周边地区,其中在陡峭的斜坡上有一些美丽而昂贵的房屋,否则这样做的理由可能是值得怀疑的。
正在加载尽管如此,这将是明斯政府说到做到。
去年年底,政府在罗斯希尔赛马场大张旗鼓地宣布了一项重大、闪亮但可能为时过早的公告,这表明了它对这一消息的喜爱。我们被告知,澳大利亚赛马俱乐部将土地出售给开发商,以便在悉尼中央增长带建造 25,000 套新住宅,作为回报,罗斯希尔将获得一个地铁站。
尽管这一主动提出的提案正在悄悄地通过系统,这仍然是一个巨大的问号,尤其是因为新南威尔士州赛车兄弟会的权力掮客的强烈反对,他们希望保住他们珍贵的赛道。
如果失败,罗斯希尔有一天会被视为地铁西线的Woollahra。或者也许 Lilyfield(确实应该有一个地铁站)会获得这种可疑的荣誉。
Woollahra 站会容易得多。如果对车站上方的公寓没有兴趣,为什么不建一所新学校呢?多年来,政府一直面临在东郊建造一所新公立高中的压力。 Woollahra 公立小学位于鬼车站的马路对面。
温特沃斯·阿莱格拉·斯彭德 (Wentworth Allegra Spender) 联邦议员曾为东郊一所新学校进行竞选活动,她表示,她一直对提高公立学校的措施感兴趣。交通并减少交通——尽管社区协商对于任何严肃的提议都至关重要。
下一站 Woollahra?也许吧,尽管不可能想象每个人都会参与其中。
Michael Koziol 是《先驱报》的悉尼编辑。
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