阿联酋航空首席执行官将希思罗机场描述为“惨淡且破旧”，他将其设施比作第二次世界大战的机场。
< p class="mol-para-with-font">这家总部位于迪拜的航班运营商总裁蒂姆·克拉克爵士猛烈抨击了西伦敦机场为客户提供的体验，并声称该机场“严重落后”于竞争对手。< /p>这位 74 岁的老人表示，他最近从 3 号航站楼出发时经历了一次“令人沮丧的经历”，并相信老板们将股东的利益置于公司的利益之上。
他呼吁重新设计航站楼，以更好地为乘客服务，广场需要缩小规模，以留出更多空间安全和登记设施。
蒂姆爵士在接受《泰晤士报》采访时说道：“前几天我在希思罗机场，从休息室的天花板上走出来身高太可怕了。它看起来像是第二次世界大战后的功利主义结构。这还不够好。'
蒂姆·克拉克爵士，照片拍摄于 2016 年，他猛烈抨击希思罗机场为客户提供的体验，并声称其“严重落后”于竞争对手
蒂姆爵士表示，他最近从 3 号航站楼出发时经历了“令人沮丧的经历”（如图），并相信老板们将股东利益置于企业利益之上
他继续说道：“这是一个旧机场。恐怕很难。您需要开放整个航站楼。
'在我们所在地，正在建设新机场，采用最新技术来简化所有客户的流程-面向元素。希思罗机场的情况并非如此。'
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监管机构称乘客收费可能会削减至 23.70 英镑，希思罗机场度假者的收入将增加
阿联酋航空是其中之一航空公司与希思罗机场就起降费问题发生长期争执，该机场在竞争管理机构干预后于 3 月份重新开放。
英国航空部门监管机构民航局(CAA)发布一项裁决，规定每位乘客的收费必须削减约6%，即进一步削减1.52英镑，明年降至23.72英镑，然后再削减至23.70英镑
去年 10 月，由于航空公司空中交通管制费用上调，航空旅客被警告将面临更高的票价和更长的旅程，之后做出了这一裁决.
费用由航空公司支付，但通常通过机票转嫁给乘客。
CAA 此前曾于去年 3 月裁定，2024 年每位乘客的收费应为 25.43 英镑，2025 年为 25.24 英镑，2026 年为 25.28 英镑。
机场和航空公司之间就这些费用展开了争论，当时双方都无法就 Covid-19 大流行以来航空业复苏速度的预测最准确达成一致。
因此，CAA 尚未找到一个收费公式，使希思罗机场能够成功恢复，而不会对乘客造成惩罚。
希思罗机场（如图）在客运量增长后，四年来首次实现盈利反弹，于 2023 年实现盈利数量跃升近 29%，达到 7920 万，创历史第三高
阿联酋航空是与希思罗机场就机场起飞和着陆费用问题长期争执的众多航空公司之一（阿联酋航空飞机的档案图片）
< p class="mol-para-with-font">希思罗机场在 2023 年客运量跃升近 29% 至 7920 万人次（历史第三高）后，四年来首次实现盈利反弹。该公司调整后税前利润为 3800 万英镑，而上一年由于员工短缺和延误导致该旅游中心实行每日乘客上限，亏损 6.84 亿英镑在繁忙的夏季期间。
机场预计到 2024 年将吸引创纪录的 8140 万名乘客，尽管成本普遍下降，但旅行需求持续复苏，这为机场带来了创纪录的支撑。生活压力。
希思罗机场表示：“我们想要用于改善机场设施的每一英镑都需要得到监管机构的批准。尽管我们的提案在当前的监管和解中有所削减，但我们仍将在未来三年内投资 36 亿英镑升级我们的基础设施。
“我们将继续投资并与我们的航空公司合作伙伴合作建设适合未来的机场。'
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