欧盟与中国之间的贸易关系正面临一个热点问题，这可能会引发类似于中美之间的针锋相对的升级。
欧盟定于周三公布对中国电动汽车进口的反补贴调查结果，不过有建议称，由于本周的欧洲议会选举，其将推迟至下周公布。
有预计欧盟将对中国制造的电动汽车征收 20% 至 30% 的关税，较目前对所有汽车进口征收 10% 的关税大幅提高。
欧洲对中国制造的电动汽车提高进口关税可能会引发针锋相对的-这种升级类似于中美之间的升级。图片来源：彭博社
欧盟指责中国电动汽车制造商不充分配合其调查，并未能成功获取公司从供应商和其他方面获得的财务支持的详细信息，所征收的税率可能会比原本应有的水平更高。
如果欧盟确实采取行动如果欧盟不言而喻，继续打压中国企业，中国将采取一切必要措施，坚定维护中国企业的合法利益。”中国商务部部长王文涛上周末在西班牙会见中国企业家时表示。
欧盟和中国之间潜在的贸易冲突对双方来说都处于微妙时刻。
中国已经在调查从欧盟进口的干邑白兰地和白兰地，并且已经有暗示将对欧洲公司，特别是德国汽车制造商出口到中国的大型发动机汽车征收25%的进口关税。德国豪华汽车制造商的主要出口市场是中国，每年为他们创造超过 300 亿美元的收入。
其他潜在的报复目标包括猪肉、乳制品、葡萄酒和奢侈品。
>广告 其电动汽车在欧洲如何征税的问题对中国来说是一个敏感问题。欧洲是电动汽车制造商最大且增长最快的市场。去年，欧盟从中国进口的电动汽车价值超过170亿美元，占据了欧洲电动汽车市场8%以上的份额。 有多种估计认为，对中国电动汽车征收20%的关税进口量将减少约 25%，即约 125,000 辆汽车，电动汽车制造商每年的销售额将损失约 60 亿美元（且增长迅速）。 欧洲不仅是一个大国，而且中国是中国电动汽车快速增长的目的地，但其可用利润是竞争激烈且供应过剩的国内市场的两倍多。事实上，欧洲市场对中国企业来说利润丰厚，预计需要50％或更高的关税，以使其出口利润微乎其微。 欧洲采取的做法与美国不同，美国上个月将中国电动汽车的关税提高了四倍（同时以及对中国“绿色”出口产品征收其他关税）。 在美国，地缘政治角力、国家安全担忧、保护主义和选举年的国内政治交织在一起，加剧了六年来的紧张局势。与中国的贸易战。 欧盟的目标不是美国的目标，美国希望将中国电动汽车和其他战略产品完全排除在其市场之外，而是希望有一个公平的竞争环境。 p> 其拟议的关税旨在抵消中国对其电动汽车公司的财政补贴和其他非财政支持相对于欧洲汽车制造商的优势。 令人担忧的是，中国汽车行业产能严重过剩今年到目前为止，该公司的产能利用率还不到 65%（比去年同期下降了 7%），这将导致廉价的中国电动汽车在欧洲市场上倾销，对其工业基础和就业。 欧盟超过 6% 的就业基础与汽车行业直接或间接相关。 欧盟正在对从中国进口的风电进行类似的调查涡轮机、太阳能电池板、钢铁甚至香草，电动汽车的决定被视为更广泛贸易关系的试金石。 美国希望在战略产业周围竖起一道坚不可摧的墙，而欧盟则希望尽管去年与中国的贸易逆差接近 5 亿美元，但仍与中国保持牢固的贸易关系。它希望公平竞争，而不是彻底的保护主义。 中国当然不这么认为，声称欧盟正在使用有关不公平竞争、补贴和产能过剩的虚假叙述，并认为限制电动汽车的进口以及来自中国的其他绿色技术将阻碍欧洲实现其气候目标的能力。 如果欧盟退缩，它还提出了激励措施的前景，暗示它可能会降低对欧洲汽车出口的关税15％至10％。毫无疑问，如果它认为其他让步有助于影响欧盟的决定，它会做出其他让步。 欧盟和中国之间潜在的贸易冲突对双方来说都处于微妙时刻。
欧洲人重建了因特朗普上一届任期而破裂的与美国的关系，也会意识到特朗普计划对所有其他进口产品征收 10% 的关税，包括美国盟友的进口产品。
拜登和特朗普也都在寻求关闭美国市场的后门准入。中国公司一直在寻求在墨西哥和南美洲建立电动汽车工厂，以规避美国的关税制度。
欧洲领导人和中国领导人都知道，如果美国背弃欧洲，中国将成为更加重要的贸易伙伴。
或者，如果贸易摩擦加剧，中国可能会发现自己被排除在其两个最大的出口市场之外，即约40%的出口额。再加上其他七国集团经济体，如果其他西方国家建立自己的贸易墙以防止廉价的中国进口商品大量涌入，其大部分出口将面临风险。
正在加载这是双方都必须采取行动的一个令人信服的理由谨慎行事，尤其是在美国大选结果揭晓之前。没有人会从全面的全球贸易战中获胜，但中国，其经济由北京设计和建设的出口型经济体，可能会成为最大的输家。
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