Bonza 的管理人员已确认，该公司目前无法向乘客退款，因为计划在未来 7 天内飞行、载有 33,000 名乘客的 183 个航班仍处于悬而未决的状态。
Bonza 被任命周二，在其飞机租赁商 AIP Capital 试图扣押其机队后，霍尔·查德威克 (Hall Chadwick) 出任管理人。霍尔·查德威克 (Hall Chadwick) 证实，所有 Bonza 航班最早在周五之前都已取消。目前尚不清楚在此日期之后起飞的航班会发生什么情况。
Bonza 于周二进入管理阶段。图片来源：Eamon Gallagher
Hall Chadwick 周三晚间表示，它理解乘客的沮丧情绪，并表示“我们感谢乘客此时的耐心”。
一份声明称：“管理人员已连夜和今天上午与澳大利亚和海外的主要行业参与者举行了会议。这些会议正在进行中，并将于今晚和明天继续进行。”并补充说，该公司还与 AIP Capital 进行了会面。
其两架紫色飞机在阳光海岸机场尽头被扣押并被巨大的护柱封锁，其中一架滞留在黄金海岸机场，两架被困在墨尔本机场喷气机基地尽头，另外两架早已飞向北方美国，任何被命名的飞机——“Bazza”、“Shazza”、“Sheila”、“Malc”、“Bruce”或“Matilda”——看起来不太可能很快在 Bonza 的带领下起飞。
除了数以万计的自付费用客户之外，还欠地面服务公司、加油商和机场数百万美元，这些公司不确定在 Bonza 周二进入自愿托管后是否会得到偿还。
Bonza 由总部位于迈阿密的私募股权公司 777 Partners 所有，该公司在 COVID-19 大流行期间创办了该航空公司，并长期租赁六架波音 737-Max 8 飞机。
两架去年年底，其机队中原有的 777 架飞机被改用其他 777 航空公司的飞机。周二，Bonza 剩余的车队被 777 Partners 母公司 ACAP 旗下的投资公司 AIP Capital 扣押，以收回欠投资者的资金。
广告AIP 证实这架飞机已转移到保险巨头 ACAP 旗下的凤凰航空资本 (Phoenix Aviation Capital) 新车上， 4 月 9 日。
周二，Bonza 基地阳光海岸机场的工作人员措手不及，工程管理人员冲进航站楼，锁上了“Shazza”和“Malc”的空侧入口，并移动了两架飞机到离机场最远的地方。
从那里，飞机被巨大的护柱挡住，它们仍留在那里。
Bonza 老板 Tim Jordan 向客户道歉，并表示他正在考虑可行性图片来源：Alex Ellinghausen
Bonza 首席执行官蒂姆·乔丹 (Tim Jordan) 周二告诉员工，他和 777 Partners 没有了解夺取飞机的计划。该航空公司董事会于周二下午召开了紧急会议来考虑他们的选择，但很快就进入了自愿托管。一些与管理人员关系密切的消息人士称，该组织希望获得新的支持者，而其他人则放弃了让该航空公司重新崛起的任何希望。
政府、竞争对手航空公司、机场和其他成员更广泛的航空供应链开会讨论是否可以安排救援航班来营救被困在其他航空公司没有航班飞往的地点的乘客。但是，由于 Ausflight、Menzies、Trident 和 ISS 等服务提供商有数百万美元未付账单，无法保证员工能够为飞机提供服务。
加载Bonza 政府的传奇故事对人们来说并不陌生。航空工业。维珍澳大利亚航空公司是该国第二大航空公司，其国内市场的航班量占 40%，该航空公司在 COVID-19 疫情最严重的时期陷入破产管理，随后被私募股权巨头贝恩资本 (Bain Capital) 拯救。
澳大利亚各地的机场根据澳大利亚机场协会的数据，在维珍航空执政期间，该国损失了约 5,000 万澳元。
Bonza 的崩溃所造成的影响还不到该国总容量的 2%，因此其影响不会那么严重 –但它被一家价值十亿美元的企业从管理中剔除的可能性也小得多。
Bonza 飞往的 32 个机场尚未收到有关本周剩余时间航班安排的最新信息，但他们制定了应急计划，一旦决定取消该航空公司，将清除航站楼上的所有紫色标志。
澳大利亚机场协会负责人詹姆斯·古德温 (James Goodwin) 表示，情况令人深感悲痛。他认为，Bonza 的失败并不是因为需求不足，而是因为其总体运营模式。
“这令人失望，因为 Bonza 的载客率很高 - 一些航班上有 150 人，”古德温说。 “它正在发挥作用。似乎没有发挥作用的是其融资和租赁安排。事后看来，他们在做大蛋糕、创造新航线和需求方面证明怀疑者是错误的，但糟糕的公司结构却让他们失望了。
“在 Bonza 一直在与其他公司竞争的航线上对于像墨尔本-黄金海岸这样的航空公司来说，数据很明确：Bonza 在改善竞争和压低机票价格方面发挥了重要作用。”
Bonza 飞往的许多机场都属于当地议会所有，这意味着该航空公司能够通过谈判获得更便宜的着陆费，以换取额外航班容量带来的旅游和商业利益。
但机场通常还有其他隐性成本，如果 Bonza 倒闭，这些成本就不太可能收回。
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Bonza 于三月底才开始飞往塔斯马尼亚朗塞斯顿机场。为了方便该航空公司的入境，机场必须获得监管部门的批准，并通过重新设计停机坪和线路标记来修改其着陆跑道，以容纳该航空公司的 737 Max-8。
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