司机们猛烈抨击了绿党议员向 SUV 和大型车车主在牛津停车收取更多费用的“奇怪”和“极不公平”计划。
该计划将使这座大学城与巴黎和巴斯等城市保持一致，巴黎和巴斯的四驱车司机的停车费上涨了两倍，巴斯去年引入了基于排放的停车费.
牛津市议员认为，更大、更重的汽车不仅对道路造成更大的损害，而且更有可能杀死或伤害行人，并通过其排放引起继发性疾病.
然而，驾车者表示，提高城市本已昂贵的停车费（一天可达 39.10 英镑）对于出租车来说是“荒谬的”司机和商人声称他们必须停止在该市工作。
提出该政策的绿党议员艾米丽·克尔 (Emily Kerr) 告诉《每日邮报》，该计划是一个“常识”方法解决了汽车越来越大而道路尺寸不变的全球问题。
司机们猛烈抨击牛津议会计划对市内大型车辆停车收取更高费用
蒂姆·理查德（如图）说：“两小时的价格已经是 7.5 英镑，所以如果他们把价格提高到 10 英镑，我不会感到惊讶，因为他们希望从人们身上获得尽可能多的钱'
当地出租车司机 Daniel Gjini（如图）表示，大型车辆停车费的上涨将影响他选择进城出行
许多出租车司机和商人声称他们将不得不停止在城市工作
该动议标志着旨在减少进入牛津的汽车数量和污染城市的排放的一系列政策中的最新一项
她说：“随着牛津绿党向市议会提出了一项动议，要求调查基于尺寸、重量和排放的停车费。这意味着更大、更重的汽车将支付更多费用。
'不可否认的是，更大的汽车占用了更多的空间，我们已经看到汽车已经大幅增长- Mini 增长了 60%，Golf 增长了 40% - 停车位是基于旧车。
“所以你是什么？”现在看到的是，停车场没有足够的空间，一辆车可能可以容纳在一个空间中，但当另一辆车旁边有另一辆车时，它们无法打开车门。”
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广告然而，牛津的司机猛烈抨击了拟议的政策，声称公众会认为它毫无意义不仅仅是从议会“抢钱”。
44 岁的害虫防治工作者丹尼尔·刘易斯 (Daniel Lewis) 一生都住在牛津，他告诉《每日邮报》，英国的停车价格这座城市已经“荒谬”了，游客每天必须支付 39.50 英镑才能在圣乔治街停车场停车。
他说：“价格上涨会这很荒谬，因为即使是标准的停车位，每天也要花费近 40 英镑。在圣吉尔斯 (St Giles)，两小时 13.5 英镑，但如果你去圣奥尔本斯 (St Albans) 这样的地方，一整天只需 5 英镑。这绝对是个笑话。”
“我认为这是不公平的，因为你正在赶走所有司机，在这场生活成本危机期间提高价格将是不公平的荒谬的。像我这样在市中心工作并依赖这样的停车场的人 - 这里的价格太荒谬了，而且我的钱也不多。
“如果我的公司不支付停车费，我就会拒绝在牛津工作。我觉得荒谬的是，对我来说，前往伦敦西部并停车比在这里停车要便宜。
“这太荒谬了 - 是的，城市是一个学习之地，但这并不能证明停车价格高得离谱。”
“这已经是一场噩梦，因为你还拥有所有零排放区域，”他补充道。 “访问该地区的人们或送货司机非常困惑。”
“我是[在牛津]出生和长大的居民，我讨厌这里。 LTN 已经很荒谬了 - 我去了我在巴塞洛缪路长大的那条路，结果被罚款 35 英镑。'
该计划将使大学城与巴黎和巴斯等城市保持一致
44 岁的害虫防治工作者 Daniel Lewis 告诉《每日邮报》，该市的停车价格已经“荒谬”
牛津市议员认为，更大、更重的汽车不仅会对道路和人员造成更大的损害，而且会产生更多的排放
当地出租车司机丹尼尔·吉尼 (Daniel Gjini) 表示，大型车辆停车费的上涨将影响他选择进城出行。
这位 42 岁的司机驾驶着一辆八座载人汽车，他说：“这当然不公平。我停在这个空间和另一辆车有什么区别？
'公共汽车比我的车重，而且它们一直在牛津周围行驶。我不喜欢它，它会影响企业 - 但他们知道这一点，他们只是想敲诈别人。
“我的车是欧 6 的，那一辆[第二天停的车]也是如此，所以污染是一样的。仅仅因为它更大并不意味着它会更糟。这只是赚钱的另一个原因。”
42 岁的工人蒂姆·理查德 (Tim Richard) 补充道：“这并不让我感到惊讶。两小时的收费已经是 7.5 英镑，所以如果他们把价格提高到 10 英镑，我不会感到惊讶，因为他们想从人们那里得到尽可能多的钱，并阻止人们在这里停车。
'Oxf 的停车场秩序几乎不存在。公平实际上已经不存在了。如果他们对像我这样的工人、承包商实行豁免，那很好，但他们想让人们拥有越来越小的汽车，但每个人都拥有越来越大的汽车。
'牛津停车太糟糕了——一切都是双黄灯，或者你只能停车几个小时，而且不能回来。因此，当您尝试在酒吧、博彩公司和其他企业工作时，这是不可能的。”
克劳迪娅·费斯特 (Claudia Feist)，她带着女儿从德国来到这座城市说：“直觉上我会说这是不公平的。对于我们游客来说，这将是一个很大的问题，因为在这里停车已经相当昂贵，如果变得更贵，我就不会喜欢它。'
与此同时，汽车团体指责议员的动议在生活成本危机期间“打击了人们的口袋”。
尼古拉斯·莱斯 (Nicholas Lyes)， IAM RoadSmart 的政策和标准表示：“阻止更大、污染更严重的车辆似乎是一个有价值的事业，但除非市议会提供替代的出行方式，否则有些人可能会认为这是一种抢钱行为。” p>
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广告“我们鼓励委员会寻找其他方法来改善路面和安全基础设施，同时又不会伤害到人们的口袋。”
联盟的伊恩·泰勒 (Ian Taylor)英国司机补充道：“我的第一个想法是我们又来了——另一个计划，向人们收取更多的驾驶费用并限制他们的驾驶地点。整件事很奇怪，而且非常不公平，因为我们在这里讨论的是停车费。
'停放的车辆 - 任何类型的车辆，世界上最老式的柴油车、小型汽车、大型汽车或电动汽车 - 停车时发动机关闭。因此，无论是什么类型的车辆都没有任何区别，也不应该在计算停车费时纳入其中。
'SUV 更大，而且它们确实占用了更多的空间，而且在某些地方空间不够大，但这并不是牛津独有的，事实上这也不是英国独有的。到处的车辆都变得越来越大。”
牛津郡议会反对党保守党领袖埃迪·里夫斯 (Eddie Reeves) 表示：“牛津作为一座城市，正变得越来越难以进入。
'牛津市议会和牛津郡议会由各种反商业的左翼议员管理，他们几乎没有私营部门的经验”
保守党议员同僚利亚姆·沃克 (Liam Walker) 补充道：“目前在牛津的议会空间停车两小时已经是 15.20 英镑，现在反驾车者格林希望因为车辆的尺寸而更加严厉地打击司机。
“他们应该关注城市中的严重问题，例如解决无家可归问题并建造更多经济适用房。居民们已经厌倦了这种姿态政治和不断殴打司机。这不是居民缴纳市政税的原因。”
今年早些时候，《每日邮报》透露，2023 年售出的新车中有一半以上已经是市政税了。英国主要城市路边停车位的宽度至少为 180 厘米。
自 2001 年以来，汽车每年增长 0.05 厘米，现在的平均汽车尺寸为180厘米宽。
绿色运动团体运输与环境（T&E）还发现新车的平均宽度（不包括后视镜）扩大了2.5厘米2017 年（177.8 厘米）至 2023 年（180.3 厘米）之间。
然而，一些最重的发动机是电动汽车，由于其电池重量通常至少为 500 公斤，因此它们的重量通常比普通汽油或柴油汽车还要重。< /p>
当被问及此事时，该动议的联合发起人 Lois Muddiman 告诉《每日电讯报》，该党“需要非常仔细地考虑对电动汽车的潜在收费”
< p class="imageCaption">驾车者表示，增加该市本已昂贵的停车费（一天可达 39.10 英镑）将是“荒谬的”“它们会产生负面影响。为了到达停车位，您正在开车，给弱势群体造成额外的道路危险道路使用者或行人，我们知道较大的汽车会对道路造成更大的损害。
“这归结为公共空间 - 如果您拥有公共空间，您就会使用更多一辆更大的汽车，所以我们认为他们应该支付更多。这只是常识。”
虽然尚未透露详细说明潜在价格的提案，但该问题将于今年晚些时候进行辩论。
二月份，巴黎人投票决定将SUV停在法国首都的街道上，将停车费提高三倍，同时呼吁伦敦效仿。
这是社会党市长安妮·伊达尔戈 (Anne Hidalgo) 推动的最新举措，旨在使今年奥运会的主办城市更加环保，对行人和骑自行车者更加友好。
选举中超过 54% 的选票支持将大型 SUV 司机的外地停车费提高三倍至 18 欧元（15.30 英镑）的措施）在市中心每小时。
去年 9 月，巴斯还根据车辆排放量引入了可变费率停车场收费。
< p class="mol-para-with-font">这意味着污染最严重的柴油机车主的价格将从每小时 1.70 英镑上涨至 2.50 英镑，涨幅为 47%。巴斯和东北萨默塞特 (BANES) 议会表示，要求拥有污染较高车辆的人们支付“稍微多一点”的费用将鼓励“转向更清洁的车辆”城市中更可持续的旅行”。
自 2001 年以来，汽车平均每年增长 0.05 厘米车辆现宽 180 厘米。图为牛津市中心
一些最重的发动机是电动汽车，其重量通常超过平均水平汽油或柴油车
巴黎人投票支持 SUV 战胜法国人首都街道的停车费提高了三倍，并呼吁伦敦效仿
如图所示，巴黎的投票是社会党市长安妮·伊达尔戈 (Anne Hidalgo) 推动今年奥运会主办城市更加环保的最新举措对行人和骑自行车的人更友好
未能将车停在城市中传统路边停车位的白线内（例如伦敦的这个停车位）可能会导致司机被罚款。然而，在英国销售的新车中有一半无法容纳在这个空间内
这项动议标志着一系列试图减少汽车数量的政策中的最新一项前往牛津以及污染城市的排放物。
牛津郡议会此前因其备受争议的生态政策而被称为英国“最糟糕”的议会，其中许多政策重点关注交通限制。
尽管遭到强烈反对，但仍继续计划引入一系列有争议的低交通街区 (LTN)，一些当地人对此表示愤怒。
与此同时，就在上个月，县议会宣布了迅速扩大零排放区 (ZEZ) 的计划，并对驾车者处以双倍罚款，此举企业表示这将“削弱”这座城市。
根据目前的限制，经济特区仅影响少数街道，但新计划将扩大范围。
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汽油车的标准收费也将从 4 英镑提高到 8 英镑，不合规的卡车或公共汽车将被收取高达 50 英镑的驾驶费用。
牛津市议会表示不会对尚未辩论的动议发表评论。
克尔夫人补充道：“这个想法只是意味着，如果司机占用更多空间，他们就会支付更多费用。”小型、更合理的汽车的收费应该低于目前的水平，这样那些驾驶小型汽车的人就会受益。”
议员补充说，看起来会更好。为使用轮椅无障碍车辆的人提供折扣或为某些个人提供豁免。
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