反对党领袖彼得·达顿 (Peter Dutton) 声称，工党选择印度太平洋地区而不是美国领导的红海任务的决定将伤害国内的澳大利亚人，因为国际航运延误的成本会加剧当地码头罢工造成的积压。< /p>
由于伊朗支持的也门胡塞武装不断袭击红海船只，以抗议以色列在加沙地带长达数月的军事行动，全球基准油价已从 12 月低点上涨约 8%。< /p> 反对党领袖 Peter Dutton。图片来源：Alex Ellinghausen
美国组建了由20国组成的繁荣卫士行动，以保护苏伊士运河并限制供应链冲击，但澳大利亚决定派遣人员而不是护卫舰遭到联盟党的猛烈攻击。
达顿告诉本刊头条，阿尔巴尼亚政府的决定代表了对我们盟友的“软弱无能”的放弃，并指出全球贸易的 12% 都经过该地区。
“虽然红海距离澳大利亚很远，但不久之后我们自己的经济就会感受到危机的影响，不幸的是，对于驾车者来说，这很可能是在鲍瑟，”他说。
前工党国防部长 Joel Fitzgibbon。图片来源：Alex Ellinghausen
“运输延误和替代路线只会给货运运营商和消费者增加额外的燃料成本，从而造成国内供应链冲击。 ”
前工党国防部长乔尔·菲茨吉本 (Joel Fitzgibbon) 指责联盟党玩弄政治，并指出最近《国防战略审查》的建议得到了普遍支持，即澳大利亚应将重点放在印太地区而不是印度洋-太平洋地区。其他地方。
“美国人不需要资产。他们需要我们与他们并肩作战，通过提供海军人员，我们正在做到这一点。”在上次选举中退休的菲茨吉本在接受采访时说道。
当被问及对美国要求的回应时，工党一再强调需要将澳大利亚的军事努力集中在国家的邻近地区。政府表示已派遣一批海军军官做出积极回应。
美国总统乔·拜登发起海上联盟保护该航线一周后，许多盟友纷纷后退。
被列为“繁荣卫士行动”贡献者的美国的两个欧洲盟友——意大利和西班牙——发表声明，似乎与海上力量保持距离。
国防部长理查德·马勒斯上周表示，达顿和他的部长们主张澳大利亚重返中东冲突，这表明“他们对澳大利亚的国家利益完全无知”。
当外交部长黄英贤准备前往以色列时，中东持续不断的冲突是迫使航运公司推迟绕行好望角航行，以推迟亚洲和欧洲之间的交货。这将增加 10 至 14 天的旅行时间，预计额外成本约为 100 万美元（146 万美元）。
丹麦航运巨头马士基本周早些时候表示，正准备恢复通过红色航线的航运业务。但承认存在持续的安全风险。
全球范围内都担心红海局势可能引发鲍泽石油价格飙升，但布伦特原油价格上涨全球基准尚未影响澳大利亚使用的基准 Tapis 的价格。
今年早些时候在也门萨那举行的集会中的胡塞武装分子和支持者图片来源：美联社
布伦特原油价格在周三隔夜小幅下跌，至每桶 79.58 美元。油价上涨，但仍远低于去年俄罗斯入侵乌克兰后每桶 120 美元的高位。
“每次中东发生什么事，全球石油价格都会出现波动”，新南威尔士州汽车机构 NRMA 的 Peter Khoury 说道。 “我们没有看到任何迹象表明澳大利亚人在加油站支付的费用会发生任何变化。”
但阿德莱德大学教授、国际贸易专家彼得·德雷珀 (Peter Draper) 表示，油价上涨全球油价的上涨可能会对澳大利亚产生连锁反应。这位教授预计价格不会大幅上涨，但指出，由于以色列军方表示其在加沙的行动可能会持续数月，价格可能会进一步上涨。
“这似乎确实是价格的主要驱动因素过去几周有所增加，”他说。
10 月，储备银行行长米歇尔·布洛克 (Michele Bullock) 表示，哈马斯和以色列之间的战争可能会使通货膨胀和油价在更长时间内保持较高水平。
国际供应链行业代表货运与贸易联盟主席保罗·扎莱 (Paul Zalai)该机构表示，由于红海局势的爆发，进口商品的价格（不仅仅是石油）可能会全面上涨。
几个月来，航运公司一直因严重的罢工行动而承受着巨大压力。 DP World 港口遭到攻击，装卸员系统也遭到网络攻击。
据 称，澳大利亚海事联盟自 10 月 1 日起采取的受保护的工业行动已导致澳大利亚各地码头积压超过 45,000 个集装箱。 澳大利亚金融评论。我们联系了工会征求意见。
“红海事件加剧了这个[问题]，”扎莱说。 “我们仍在等待运费和附加费方面的全面影响，但有迹象表明所有航运公司都将征收各种附加费。”
澳大利亚的绝大多数贸易是与亚洲进行的。包括澳大利亚航运公司在内的一些顶级货运机构认为，澳大利亚的“地理位置可能有助于至少部分减轻损害”。
在澳大利亚最大的集装箱和普通货物港口墨尔本港，大约7％的整箱贸易通过苏伊士运河。
Zalai 表示，虽然大多数人来自亚洲的零售商品基本上不会受到影响，但“从意大利进口皮革休闲椅或从欧洲进口异国奶酪”的消费者可能会面临延误和价格上涨。
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