根据一项针对悉尼自行车骑手的最新调查，Epping Road 沿线的一条危险的共用道路、CBD 的“缺失环节”以及通往海港大桥的臭名昭著的楼梯都是悉尼最不适合骑自行车的地方。
BikeSpot 项目要求骑行者识别他们旅程中的低谷和亮点，并描述它们不起作用的原因以及如何改进。这项研究已在维多利亚州进行多年，但首次在全国范围内进行。
线路终点：国王街自行车道突然终止于克拉伦斯街，骑自行车的人就在那里被迫上路。图片来源：Steven Siewert
中期结果基于 10 月份以来新南威尔士州骑行者的 3000 条评论，发现Lane Cove 的 Epping Road 沿线的共用道路和 Mascot 的 Coward Street 沿线的路线是悉尼感觉最不安全的地点。
其次是位于 Marrickville 的 Sydney Steel Road 和 Edinburgh Road，中央商务区国王街沿线的“缺失环节”，自行车道突然终止，导致骑行者陷入交通拥堵，以及米尔森角悉尼海港大桥北端的楼梯。
“这些是运营该项目的 CrowdSpot 数字工作室负责人 Anthony Aisenberg 表示：“显然，有些地方骑行显然不安全，而且没有人在那里骑行。这是[评估]人们目前骑行的地方，以及他们通常别无选择的地方 - 他们必须应对这些条件以满足他们的出行需求。”
一些黑点最终将得到修复;新南威尔士州交通局计划修建一条通往海港大桥的坡道，并于今年早些时候就填补中央商务区国王街皮特街和克拉伦斯街之间缺失的连接路段进行了磋商。
David Thomson 和 Sarah Gillis来自 Bike North 的人士表示，尽管委员会做出了努力，但网络仍然存在差距。 “你被困住了，然后被扔到了车流中间。非常危险。”汤姆森在路边说道。
广告该部门和悉尼市同意必须建造它，但在设计和实施方面存在分歧。新南威尔士州交通局表示：“这是一个优先的主动交通项目，计划在设计工作完成后于明年开始施工。”
汤姆森和吉利斯表示，即使在 Epping Road 等分开的自行车道上也存在重大问题包括居民留下的垃圾箱挡住了道路，或者搬运车停在路对面。
Bike North 的 David Thomson 和 Sarah Gillis 表示缺少链接悉尼的自行车道给骑自行车的人带来了重大问题。图片来源：Steven Siewert
对 BikeSpot 项目的一项贡献，得到了九人的支持其他人谈到埃平路时说：“司机很少向左看上坡的自行车，只向右看下坡的汽车。说有自行车道的标牌是不存在的。视线受到危险的限制。”
该项目还确定了悉尼骑自行车者感到最安全的地点，目前是伊夫利威尔逊街的自行车道；伯克街，萨利山；铁路游行，伊夫利；乔治街，雷德芬；和坦佩的亚历山德拉运河。前四个都位于悉尼市。
Gillis 称赞 Cooks River 自行车道“很棒”，而 Thomson 则表示沿 Epping Road 的道路“实际上是一个很好的设施”。埃平到卡默雷。但它就到此为止了，与城市没有任何联系。
正在加载“总的来说，有些人正在做出努力，”汤姆森说，他点名了悉尼市、威洛比市和帕拉马塔市议会。 “但总体来说，还是比较差。我们需要更多的投资。最重要的是文化变革。驾驶员需要了解他们可以共享道路。”
悉尼一直在努力克服汽车依赖及其地理位置，以促进主动交通。艾森伯格表示，此类变化通常是渐进式的，就像在他的家乡墨尔本一样。
“这并不是从零基础设施转向 A 级专用、独立的自行车道，”他说。 “悉尼市正在做的事情非常棒。它向悉尼的其他议会表明这是可以做到的。”
艾森伯格表示，BikeSpot（与 Amy Gillett 基金会和澳大利亚政府合作）将在 12 月和 1 月继续收集数据，并发布最终结果。
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