安全和小规模为他赢得了权力，但州长克里斯明斯（Chris Minns）如果有希望解决新南威尔士州面临的最大问题，就需要大而大胆。从担任总理以来，明斯就一直在谈论一场大型住房游戏，本届政府的成功将根据一套非常具体的关键绩效指标来衡量：住房目标。
明斯期待已久的住房计划在经历了几次错误的开始（包括总理感染新冠病毒）后，周四发布的《政府宣言》被政府吹捧为本任期内发布的最重要的公告。在经历了摇摇欲坠、有时甚至是混乱的执政第一年之后，这项雄心勃勃的计划给新南威尔士州带来了希望，毕竟这可能不是一个小目标的政府。
建造它，他们就会来。每年建造 75,000 套房屋，他们仍然会来. 明斯州政府宣布以前所未有的规模建造住房。图片来源：
澳大利亚需要在 2019 年建成 120 万套住房未来五年。新南威尔士州必须根据《国家住房协议》交付 377,000 套。明斯喜欢引用一组令人不快的事实：尽管新南威尔士州是人口最多的州，预计人口增幅最大，租金和房价中位数也最高，他的州远远落后。
新南威尔士州每年每 1000 人建造 6 套住房，而维多利亚州为 8 套，昆士兰州为 9 套。去年，新南威尔士州仅建造了 48,000 套房屋，而维多利亚州则建造了 59,000 套。新南威尔士州工党政府如果有机会实现雄心勃勃的目标，就需要加速推进。
其住房计划至少在纸面上似乎是一个良好的开端。该计划的核心是迁移悉尼第二个赛马场 Rosehill Gardens，为拥有 25,000 套住宅的悉尼西区新郊区让路。但规划的改变也是必要的，政府将迫使悉尼各地议会放弃对中高密度的偏见，并取消长期以来对建造露台、联排别墅和两层公寓楼的禁令。
正在加载八个地铁站周围的土地到 2027 年，高使用率火车站将被重新规划，为 47,800 套新住宅让路，政府将对悉尼、卧龙岗和纽卡斯尔的 31 个火车站实行新的规划控制，这将允许更多的多层开发。
这些车站位于北岸的罗斯维尔和林德菲尔德等地区；内西区的 Marrickville、Dulwich Hill 和 Canterbury；南部的罗克代尔 (Rockdale) 和科加拉 (Kogarah)；
该列表中明显遗漏的是东郊，其中包括 Bondi Junction 车站和 Edgecliff 车站。但这只是开始，而不是结束，明斯说。当被问及为什么东部能够幸免时，他回击道：“我们还没有完成。”
广告澳大利亚赛马俱乐部将其玫瑰山计划作为主动提案提交给政府。该俱乐部希望将其赛马场转移到另一条赛道——沃里克农场是最喜欢的——然后将开发一个新的迷你城市。就会有尖叫声技术基础设施、公共空间和一所新学校，赛马俱乐部预计从其开发中获得的 50 亿美元将用于升级所有其他赛马场。这似乎对所有人来说都是双赢。
正在加载除了宣布其住房计划外，明斯终于在周四证实了这一显而易见的事实。澳大利亚最大的公共交通项目 Metro West 将继续施工。连接悉尼中央商务区和帕拉马塔的地下线路没有任何其他选择。
合同已锁定，施工正在进行中。唯一的问题是，为什么明斯这么长时间以来拒绝透露这个 250 亿美元的项目是否能在工党领导下继续存在。
尽管他做出了迟来的承诺，但仍然存在不确定性。 Metro West 已被推迟，推迟了两年，即 2032 年，而政府仍未确定其所称需要的额外车站。明斯表示，根据与赛马俱乐部的协议，政府可以在罗斯希尔增设一个站。可能还有另一个空间，但政府无法透露该空间在哪里或何时做出决定。 Silverwater 是最明显的选择。
“我们会以开放的态度密切关注是否还有其他地点，但显然必须考虑成本以及新住宅和新房屋的潜在提升，”明斯说，并强调他不会考虑其他可能的停靠点。
正在加载总理与财长 Daniel Mookhey、交通部长 Jo Haylen 和规划部长 Paul Scully 一起为工党的第一年画上句号制定一项应该改变悉尼和新南威尔士州游戏规则的政策。但艰苦的工作才刚刚开始。
新南威尔士州工党迄今为止的做法是提供很少的东西，不冒犯任何人。在接下来的五年里，这一口号不会每年交付 75,000 多套房屋。它改变了住房政策的方针，可以肯定这会冒犯很多人。明斯似乎已做好战斗准备。
“事实是，”他说，“悉尼发生的所有最好的事情都很难做到。”
亚历山德拉·史密斯是国家政治编辑。
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