新南威尔士州纳税人因该州的基础设施管道遭受了 14 亿澳元的打击，联邦资金被削减用于 17 个项目，其中包括连接 M7 和新的免费 M12 高速公路至该市第二机场的关键西悉尼立交桥。< /p>
该立交桥将把现有的 M7 高速公路与正在建设的 M12 高速公路连接起来，通往新的悉尼西机场，是新南威尔士州 17 个在基础设施资金重大改革中将不再获得联邦资金的项目之一。
M12 与悉尼西部 M7 公路附近的伊丽莎白大道图片来源：新南威尔士州政府
财务主管 Daniel Mookhey 表示，州政府“对联邦政府的决定大写“D”，早期分析显示这将使新南威尔士州的项目受到质疑。
他表示，新南威尔士州财政部的初步计算显示，该州的经济状况将比前瞻性估计少 14 亿澳元。< /p>
“更糟糕的是，联邦政府投入资金的一些项目已经交付，”穆克希说。 “当部长表示联邦政府将支持已签约的项目时，我们希望她和她的政府信守诺言。”
Mookhey 预计联邦政府将“归还 M7 资金”- M12 连接线自 8 月以来一直在建设中。他发誓新南威尔士州政府将完成该项目，但无法保证其他项目的未来。
“看来联邦政府更渴望将责任推卸给我们，而不是履行对我们公民的责任”，穆克希说。
“无论谁负责，我们都对英联邦抱有更好的期望。新南威尔士州正在尽最大努力支持英联邦的人口政策。我们希望他们帮助我们建造房屋、道路和公共交通。”
广告他说，州政府希望降低过路费，并且“目前”不打算对 M12 收取过路费来支付转乘费用。
< p>基础设施部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 周四发布了对为期 10 年、价值 1,200 亿美元的主要工程的独立审查，结果发现，如果不进行更改，该工程将无法交付。新南威尔士州已损失了三分之一的联邦政府的基础设施改革资金全部被削减。金周四宣布全国范围内将削减 50 个项目。
耗资数十亿美元升级卡通巴和利思戈之间的大西部高速公路以及悉尼和纽卡斯尔之间的高速铁路也受到联邦政府的资助。 -list。
其他将获得联邦资助的项目包括悉尼西部 St Marys 和 Kingswood 的通勤停车场以及中央海岸 Woy Woy 的一个通勤停车场。
A去年与 Transurban 达成的协议将要求驾车者在 M7 高速公路上额外支付三年的通行费，以换取收费巨头拓宽高速公路、修建立交桥并连接该市新机场附近的一条主干道。
的去年年底，前联合政府接受了 Transurban 牵头的财团主动提出的建议，将普雷斯顿和奥克赫斯特之间 23 公里长的高速公路从双向两车道拓宽为三车道，并在 M7 和新的 M12 高速公路之间建立立交桥。该立交桥将由新南威尔士州政府提供部分资金。
金承认该立交桥是一个“重要”项目，但表示还存在额外的“成本压力”需要解决。
“这是我们需要持续讨论的项目之一，但我们为[新机场]提供连接非常重要，”King 说。
上个月，国际货币基金组织和经合组织对全国各地正在进行的基础设施项目数量表示担忧。国际货币基金组织警告称，如果不做任何改变，如此多的建设造成的通胀压力可能会迫使储备银行在更长时间内保持较高的利率。
金在全国范围内砍掉的 50 个项目总价值达 110 亿美元，同时，还将额外投入 60 亿美元用于一系列已经在进行的公路、铁路和桥梁工程。
King 表示，其中一些工程将被推迟，以理顺施工时间表。目前，今年的建筑费用预计将达到 141 亿美元，并在 2027-28 年达到峰值超过 180 亿美元，然后在两年后降至 70 亿美元。
King 表示，联邦政府最多可以支出，每年 100 亿至 120 亿美元。她说：“这项工作的一部分是确保我们能够顺畅地输送管道，因为我们知道在劳动力成本和供应限制方面我们也受到了相当大的限制。”
Transurban 的一位发言人表示， “M7-M12 一体化项目已开始建设，州政府与其交付合作伙伴 WSO Co 之间已做出所有必要的融资安排。”
“该项目对于支持西悉尼的发展至关重要发言人表示：“我们将通过拓宽 M7 高速公路并与 16 公里长的 M12 高速公路无缝连接，提供通往新西悉尼国际机场的直达通道。”
新南威尔士州反对党领袖 Mark Speakman 表示，州政府应该预见到项目即将大幅削减，尤其是 M7-M12 连接线。
“这令人难以置信，任何主管州政府都可能因取消对如此重要项目的资助而措手不及，”斯皮克曼说.
“克里斯·明斯 (Chris Minns) 未能对抗安东尼·阿尔巴尼斯 (Anthony Albanese) [和] 联邦政府及其对新南威尔士州资金的野蛮削减。”
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