新南威尔士州政府承诺在当地建造一支新的列车车队，这将迫使该州的铁路运营商将其老化的 Tangara 客运列车额外挤出大约五年的服务时间。
根据悉尼火车公司的最新报告根据计划，要到 2030 年代初，当地建造的双层列车才能取代 Tangara 车队，在郊区铁路线上投入使用。
这意味着 Tangara 列车 – 因其固定座位而为通勤者所识别，并且他们的马车上印有名字 - 当他们退役时，已经有四十多年的历史了。
Tangara 火车的固定座位可供通勤者识别。图片来源：Louise Kennerley
悉尼火车首席执行官马特·朗兰 (Matt Longland) 表示，政府决定不延长海外建造的火车合同，这意味着运营时间将更长与工业界一起进行正确的设计并在当地建造替代机队。
“我们将对坦加拉进行额外的工作，以确保它们能够可靠地运行，直到未来机队推出为止，”他说.
“坦加拉列车的安全不是问题。这是为了确保我们管理这些列车的可靠性。”
悉尼火车首席执行官 Matt Longland 上周五。图片来源：Kate Geraghty
双层 Tangara 车队于 20 世纪 80 年代开始载客，现已将其使用寿命延长了十年原定于 2027 年退役。
悉尼火车公司打算在未来 18 个月内启动替换火车的采购流程，以便在下个十年初期推出车队。
广告工党在三月份选举前誓言要建设下一组列车将取代新南威尔士州的 Tangara 车队，并创造至少 1000 个长期就业岗位。其选举承诺是在执政的头四年内启动采购程序，以取代坦加拉家族。
正在加载新南威尔士州交通部今年向议会预算办公室建议，新南威尔士州要达到 50% 本地制造的目标火车是可能的，“但会导致更高的成本”。
Longland 表示，至少 50% 的火车将在当地建造，但其成本的详细信息尚未公布，因为悉尼火车正在通过一个
预算中分配了资金用于新列车和工业的设计工作，以支持 Tangaras 和其他车队类型（例如 Millennium 和 Oscar 列车）的更换计划。
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更换 55 辆 Tangara（每辆包含 8 节车厢）是被称为“未来车队计划”的项目的一部分。
装载在 Tangara 列车上安装安全保护系统，旨在阻止他们超速的计划已经晚了好几年才开始实施。该项目将于明年完成。
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 发言人表示，政府在第一任期内开始采购车队的承诺正在按计划进行。
“前自由党政府没有制定舰队更换战略。这就是为什么明斯工党政府已经开始计划通过启动商业案例来启动采购流程来建造坦加拉替换车队。”他说。
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