国家的坑洼需要每年注入 10 亿美元的资金，联邦政府已被敦促利用其基础设施审查将资金从大型项目转移到修复破旧的乡村道路上。
独立智库格拉坦研究所的研究显示，联邦和州政府多年来一直缺乏地方议会的资金，以至于许多地区的道路网络都很危险，阻碍了企业和社区的发展。
格拉坦研究所表示，许多道路的状况是“危险的耻辱”。图片来源：Peter Rae
基础设施部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 很快将发布对 1200 亿美元、为期 10 年的联邦资助公路管道的审查、铁路和港口项目。有些项目可能会被推迟或削减。
此次审查是在人们担心联邦项目除了各州正在开发的项目之外，还会推高建筑成本而增加通胀压力。< /p>
但是 Grattan 交通和城市项目总监 Marion Terrill 表示，King 的审查应该将这些重大项目的现金重新定向到议会道路工程急需的资金增加上。
正在加载她说，议会，负责全国超过四分之三的道路需要额外 10 亿美元才能维持目前的状况。
“在澳大利亚的乡村道路上，您不需要开太远就能遇到坑洼、软边或其他危险。我们当地的道路，尤其是在丛林中的道路，是一种危险的耻辱。”她说。
“他们需要更多的资金，而且资金需要更有针对性，从资金来源到资金来源都有更清晰的责任线。更好、更安全道路的终点。”
广告并且冻结了联邦增加费率艾伯特政府于 2014-15 年度推出了与通货膨胀挂钩的拨款，直到 2016-17 年度才取消，这耗尽了议会可用于道路建设的联邦资金。
虽然联邦和州政府为议会提供的资金不足为了维护道路，他们增加了修建新道路的支出，这最终将使议会花费更多的修理费用。 Grattan 估计，建设成本仅占道路生命周期成本的 20%。
这使得议会在维护道路网络方面的支出大大不足。格拉坦估计，主要首府城市的议会在道路维护方面的预算不足 14%。地区议会的这一比例将增加到 42%，偏远地区的这一比例将增加到 75%。
“预计地区和偏远地区的道路不会达到与人口稠密地区交通繁忙的道路相同的标准。但我们甚至没有花费足够的钱来维持这些道路目前的状况。”智囊团发现。
正在加载气候变化使情况变得更糟。大雨或酷热意味着道路更容易塌陷，即使有交通畅通。
根据 Grattan 的说法，议会不仅在努力维护道路，而且许多议会没有工程师和工作人员来监督所需的工作。过去一年里，90% 的议会都难以找到工作人员，尤其是工程师。
除了敦促联邦政府利用其基础设施审查将资金转移给议会外，格拉坦还表示，应该推动更多措施澳大利亚地方政府协会主席琳达·斯科特表示，金对基础设施支出的审查是处理格拉坦建议的绝佳机会。
她说，国家议会管理着近 680,000 公里的道路，但征收的税收不到 4%。
“随着政府着眼于我们未来的基础设施投资管道和项目，它重要的是，这次审查还考虑了我们如何维护现有资产，”她说。 “如果没有紧急资金，我们的道路状况将继续恶化，而且修复成本只会更高。”
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