大多数企业的运营原则都是客户至上。在航空业，情况似乎恰恰相反。
每当危机袭来时，可怜的陷入困境的乘客似乎总是发现自己处于名单的底部。
周一空中交通管制系统崩溃后，数百万旅客仍在努力飞出英国机场……或返回从国外回家。在这场争夺战中，许多人将因为航空旅行业的艰难应对而陷入困境，而这并不是他们自己的过错。
该行业经常会陷入困境。寻找替代航班或为陷入混乱的家庭提供紧急住宿和食物的速度极其缓慢。
现在已经清楚为什么国家空中交通服务局计算机崩溃得如此严重。
周一国家空中交通服务 (NATS) 的技术故障已导致本周迄今为止数千个航班中断
据报道，一家法国航空公司错误地提交了飞行计划。令人难以置信的是，输入数据的唯一备份是手动系统。在经历了十年来最严重的故障之后，需要采取紧急行动以确保不再发生。
同样，当灾难来袭时，该行业有责任对客户的关怀。令人不安的是，它经常试图逃避自己的责任，因为它知道自己不太可能面临任何真正的后果。
确实，这次崩溃并不是航空公司造成的过错。然而，考虑到如此多的客户受到的干扰规模，该行业难道没有道德责任站出来并支付赔偿吗？
汗什么时候会听？
伦敦市长萨迪克·汗令人讨厌的超低排放区扩张昨天以一个可预见的混乱开始。
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义务警员已经通过向镜头喷漆、切断电线甚至完全拆除这些摄像机，使该计划的数百台摄像机变得毫无用处。
让我们明确一点：《每日邮报》不会纵容这种肆意的破坏行为。但考虑到对长期受苦受难的驾车者收取每天 12.5 英镑的费用，这种愤怒是可以理解的。
周二，抗议者聚集在唐宁街外，即 ULEZ 扩张的第一天
不仅有面对压倒性的反对，我们被迫以不民主的方式通过，但它也是在虚假的科学证据的支持下完成的——类似于新冠病毒封锁。
在事实上，一项独立研究声称 Ulez 对伦敦空气质量的影响最多可以忽略不计。
到目前为止，汗先生对任何批评的反应存在严重缺陷的政策就是简单地捂住他的耳朵。但如果这种强烈的抵制继续下去，他可能别无选择，只能开始倾听。
欧盟法律的水汪汪的结局
< p class="mol-para-with-font">没有人希望有毒化学物质污染英国的河流并伤害野生动物。因此，如果人们对政府计划放宽欧盟时代对新房屋建设的水污染规定感到焦虑，这是可以理解的。但是，通过投入额外的数百万美元来保护我们的水道和升级废物处理工程，升级部长迈克尔戈夫应该确保这种情况不会发生。
没有人希望有毒化学物质污染英国河流并伤害野生动物，但通过投入额外数百万美元来保护我们的水道和升级废物处理工程，升级部长迈克尔·戈夫应该确保这种情况不会发生
他的蓝色印刷品将能够建造数千套急需的房屋，并为经济提供重要推动力。
这并不像绿色活动人士声称的那样，是邪恶的托利党破坏乡村，但明智地平衡经济和环境福祉。
NHS 已经是世界上最大的雇主之一，拥有 140 万名员工。
人口老龄化和医疗进步意味着系统承受的压力将如此之大，预计到 2036 年劳动力将几乎翻倍。这意味着组织雇用英国十分之一的工人。
然而，如果不进行彻底的改革，患者的不良预后不太可能从根本上得到改善。我们冒着成为附有经济的医疗服务机构的风险。
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