在围绕悉尼价值 640 亿澳元的地铁网络第四阶段的命运展开激烈争论的背景下，无人驾驶列车的关键测试正在市中心街道深处进行。它将决定明年初是否有一条地下铁路线向乘客开放。
如果一切按计划进行，无人驾驶火车将开始每四分钟运载数千名乘客，穿过悉尼港和中央商务区下方的双隧道。八个月。
总理克里斯·明斯 (Chris Minns)（左）坐在一列无人驾驶列车上，该列车正在 1 至 2 之间的新线路上进行测试Sydenham 和 Chatswood。图片来源：Nick Moir
耗资 216 亿美元的地铁主要部分最早将于 4 月开放城市线和西南线是地铁网络的第二阶段，关键在于对计算机驱动的列车和复杂系统的测试。
自从四月份第一列单层列车蜿蜒穿过港口下方的隧道以来，火车在 Chatswood 和 Sydenham 之间行驶了约 2000 公里，即约 500 小时的“低速动态测试”。
三列火车正在线路上进行测试，其中一列装有水罐模拟满载乘客。
水箱，每个装有1000升水，模拟人的重量在悉尼地铁列车上。图片来源：悉尼地铁
Metro City 和西南项目总监 Hugh Lawson 表示所面临的挑战测试和调试，直到开通才算结束。
“还有很多工作要做在这个项目上完成。是的，很多物理构建已经完成，但我们还需要对所有集成系统进行大量艰难的测试。这与修建车站和挖掘隧道同样重要。”他说。
计划开通的地铁城和西南线主要部分将连接地铁西北线，这意味着乘客可以在 46 分钟内从劳斯山 (Rouse Hill) 前往马丁广场 (Martin Place)，而无需在查茨伍德 (Chatswood) 换乘火车。或者，从西德纳姆 (Sydenham) 反方向前往麦考瑞大学 (Macquarie University) 需要 33 分钟。
广告项目团队将在未来几周内获得批准后开始高速测试。速度将以每小时约 10 公里的增量逐步提高，之后将进行一系列测试，以确保制动和加速按预期工作。
“一旦一切通过，我们就会进入测试阶段。”劳森说。
悉尼地铁希望在今年年底前达到最高速度，然后开始一次测试线路上的多辆列车。
Lawson 表示，他的团队在以不同速度进行测试时考虑了一系列因素，例如运动包络线（列车与隧道壁之间的空间）、停止位置、门和乘坐质量。
虽然车站看起来已经完工，但工人们正专注于测试。 “许多系统与火车集成。因此，您需要火车来完成对车站内某些系统的测试，例如隧道通风系统以及它们在火车运行时如何运行。”劳森说。
正在加载铁路项目一直受到成本的困扰井喷以及将西德纳姆 (Sydenham) 和班克斯敦 (Bankstown) 之间已有 128 年历史的线路改造为能够承载无人驾驶列车的挑战。政府估计，改造将额外花费 10 亿美元，使整个项目的费用达到 216 亿美元，几乎是过去十年价格的两倍。
Metro City 和西南地区的主要部分必须在此之前，Bankstown 线 13 公里长的一段路段将对通勤者关闭一年，以便工人改造轨道。
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