在冬季，澳大利亚司机在早晚通勤时可能会被光线弄瞎，据估计，撞车的风险会上升 30%。
这是因为日出和日落CPP 风力工程顾问公司的副总裁、工程师马特·格兰维尔 (Matt Glanville) 一直致力于减轻反射眩光的项目，他表示，冬至后的几个月恰逢悉尼的高峰时间，这增加了阳光眩光导致碰撞的风险。
清晨的阳光从达令港的 Aware 剧院大楼反射回来。眩光阻止避免被建筑物侧面的网状遮阳篷掉落在路上。图片来源：Louise Kennerley
在美国据估计，每年有 8000 起车祸是由阳光眩光引起的。
新南威尔士州交通局发言人表示，自 1996 年以来，在眩光造成的机动车碰撞事故中，已造成 45 人死亡、37 人重伤。一个因素。她说这些数字可能被低估了。
海外研究发现，在阳光强烈的时候，车祸发生率增加了 30%。澳大利亚道路安全合作伙伴关系表示，当日出和日落期间太阳达到临界角度（20 度或以下）时，就会出现太阳眩光风险。
上个月，昆士兰州的一名司机因看不到东西而闯入一辆汽车。早上 7 点之前，在他的视线范围内，一颗太阳球阻挡了交通。澳大利亚运输安全局的一份报告发现，眩光是去年 7 月新南威尔士州 Cattai 附近发生的直升机坠毁事件的一个促成因素。飞行员视线中的眩光意味着他没有及时看到一只楔尾鹰来躲避它。飞行员因坠机受伤而死亡。
格兰维尔表示，冬天的阳光更加危险，因为在仲冬，太阳全天处于“低空致盲位置”的时间更长。夏天，太阳升起的速度要快得多，并且一天中的大部分时间都在头顶上。夏季的风险并不那么大，因为最严重的眩光发生在道路交通较少的时候。
“这是一个危险乘以所有的汽车和交通。如果是一辆车，这并不是一个巨大的风险，但高峰时段的交通量使其成为真正的公共风险。”他说。
随着城市化进程，高光反射的眩光高层建筑的情况更糟，因为它是出乎意料和不可预测的，经常从玻璃幕墙和窗户上弹起。较高的建筑物比较矮的建筑物反射光线的距离更远。
广告在悉尼，主要道路和高速公路附近的建筑物必须减轻这种影响。为了防止反射光从达令港 Aware 剧院的玻璃外墙反射，并进入从 Haymarket 的 Harbour 街沿码头街转向的驾车者的眼睛，建筑师 Hassell 和 Populous 在建筑物的一角覆盖了网格。
Glanville 表示，该解决方案将风险从可接受水平的六倍（每平方米约 3000 坎德拉）降低到亮度阈值以下，这h 为每平方米 500 坎德拉。一坎德拉相当于一根蜡烛发出的光。
在一次向其他工程师展示眩光影响的徒步旅行中，格兰维尔指出了乌尔蒂莫托马斯街的一栋建筑，其朝北的窗户装有鳍片，以防止从沃特尔街右转的驾车者在早上 8 点左右突然失明。 “你转过这个拐角，然后砰的一声，”格兰维尔说。
如何降低与眩光相关的碰撞风险
戴上太阳镜。定期清洁挡风玻璃的内外表面。使用遮阳条以减少可能影响周边视力的眩光。按照条件行驶。增加您与前方车辆之间的距离，在安全且可行的情况下减速或休息一下。资料来源：新南威尔士州交通局
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