澳航与其部分空乘人员就一条飞往纽约的新航线正在酝酿争端，工作人员称该航线应由澳大利亚人担任机组人员。
澳航开通了从奥克兰到纽约的 16 小时航班周三更换其大流行前的路线，该路线涉及在洛杉矶中途停留。该航空公司现在因选择在该航线上使用新西兰空乘人员而受到批评，工作人员声称该航空公司做出该决定是因为新西兰空乘人员的休息权利较少。
该航空公司负责人澳大利亚空乘人员协会 Teri O'Toole 表示，澳航决定让新西兰人而不是该航空公司现有的澳大利亚员工担任该航线的机组人员是一个“耳光”。
澳洲航空将每周运营三班从悉尼飞往纽约的航班，从 10 月起增加到每周四班。该航线将首次中转奥克兰，然后再进行 16 小时以上的直飞纽约的飞行。图片来源：James D Morgan
“澳大利亚纳税人在 COVID-19 期间向澳航提供超过 20 亿美元的支持以留住他们的员工后，它奥图尔说：“澳大利亚工人被拒绝从事这项工作，这似乎是在打他们的脸。” JFK 航线上的三分之一飞行。根据该协会发给其成员的电子邮件，这项机密调查是应澳航考虑该提案的请求而发起的。
澳大利亚空乘人员协会 3 月份向会员发送的电子邮件节选。
“通过降低条件来追逐目的地是一个滑坡。当然，我们的成员想去纽约并运送澳大利亚人，但代价是什么。澳航在赚了 25 亿美元的利润后，会选择并鼓励工作组减少商定的条件，这让社区感到愤怒，”O'Toole 说。
Advertisement澳洲航空否认风险权利的差异是机组人员决定的原因，并表示该航空公司实际上已将新西兰机组人员的休息时间从 24 小时增加到 40 小时，以使其符合航空公司的疲劳风险管理计划。考虑到这条航线将每周提供三班航班，然后增加到四班，肯尼迪国际机场航班的机组人员在返回奥克兰之前的两个晚上将有超过 49 小时的预定休息时间。
航空公司发言人该公司表示，该公司已雇用新西兰机组人员二十多年，“考虑到从奥克兰出发飞往纽约的最长航程，他们运营这项服务是有意义的”。
加载“我们仅今年一年就招聘了 1400 多名澳大利亚机组人员，随着更多宽体飞机投入使用，我们还提拔了数百名机组人员，并且我们继续增加国际航班。”
该协会的幻灭源于来自澳大利亚和国际飞行员协会表示，该航空公司在本月早些时候与芬兰航空公司达成新协议后“将澳大利亚精神外包”。
澳洲航空公司承诺从芬兰航空公司租赁两架空中客车 A330，以帮助该航空公司实现其目标到 2024 年 3 月恢复到 COVID-19 之前国际飞行能力的 100%。租赁飞机的协议规定，澳洲航空还将在 2024 年 3 月的前两年使用芬兰航空公司的飞行员和机组人员——称为“湿租赁”四年安排。
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