悉尼市长 Clover Moore 已被敦促放弃她对汽车的反感，并在高密度开发区允许更多停车位，因为周边地区愤怒的邻居声称他们的街道被其他人的车辆淹没。
< p>在与肯辛顿接壤的 Zetland 附近拟议的 Meriton 开发项目的反对者召集的公开会议上，这个问题成为一个导火索，该项目将为其 814 套公寓和商店提供约 860 个停车位。
高层公寓楼在 Zetland 很常见。Credit : Rhett Wyman
当地国会议员、地方政府部长 Ron Hoenig 表示，Zetland 的高密度住宅是建立在一个火车站的基础上的，该火车站是从 Metro 秘密拆除的West 计划在 2019 年进行。如果没有它，人们开车的次数将超过悉尼市政府的预期，他们将需要更多的停车位。
“要求 Clover Moore 提供更多停车位是一个很大的呼吁，但是这不是一个不合理的要求，”Hoenig 周四在肯辛顿的 Jubilee Hall 对大约 50 人的会议说。
悉尼市对住宅公寓楼的停车位有严格的限制。在这个网站上，两居室公寓允许一个空间，三居室公寓有权获得 1.2 个空间。建筑物的每个住宅也会增加少量额外负荷。
Hoenig 说，两居室公寓通常应配备两个停车位。 “这不是市议会的观点和理念，因此我们遇到了停车混乱。”
Zetland 拟议的 Meriton 开发项目草图和地图位置在 Southern Cross Drive 旁边。图片来源：悉尼市规划提案，谷歌地图
周四的会议体现了作为新州工党可能在整个悉尼展开的辩论政府在交通走廊附近标记了更高的密度，以容纳该市不断增长的人口。
该地点距离 Green Square 火车站约 1 公里。规划顾问 James Lidis 说“太远了，人们不会走那么远到火车站”。
广告当前的规划控制允许混合用途开发，而 Meriton 的提议在理事会的支持下是增加高度限制以实现 25 层高的塔楼和更多的公共空间。规划的密度或建筑面积没有改变。
Hoenig 告诉居民，试图完全停止该项目是徒劳的，尽管他个人认为应该将其保留为创造就业的土地。
< p>“我建议你提出委员会可以合法考虑的意见，”他说。 “仅仅说‘我们不想要那里的任何东西’是没有意义的，因为它已经被划为混合用途。”
图片来源：Michael Koziol会议召集人之一 Jane Grusovin，说 Zetland 项目集中体现了新南威尔士州规划系统的失败。更广泛地说，她说将住房负担能力危机归咎于“不在我家后院”反对开发是错误的，因为负扣税、短期租金和开发商土地储备才是真正的问题。
“邻避主义只占问题的 0.5%，”格鲁索文说。 “人们质疑不适当的开发是邻避吗？抱怨发展影响民生，是邻避吗？通过糟糕的规划疯狂开发并不能解决我们的住房危机。”
一些居民呼吁州政府进行干预，Grusovin 希望规划部长 Paul Scully 参观该地点。 “他可以跳上我的车，我会带他去那个地方，”她说。
Zetland 的部分地区设有步行区，但许多居民依赖汽车出行。图片来源：Rhett Wyman
但 Hoenig说人们应该小心州政府的干预。“你会被一个规划小组困住，你会发现居民的意见可能会被忽视。”
早些时候，Meriton 创始人 Harry Triguboff 抨击了Zetland 居民会把车停在 Kensington，因为中间有一条高速公路——Southern Cross Drive。
停车问题是由 Randwick Council 居民来到 Zetland 造成的，Triguboff 说。 “他们来把车停在我这边，因为我已经把所有的商店都给了他们。”
加载中摩尔拒绝接受采访，因为此事已提交给议会的规划委员会。
在一次在声明中，该委员会表示，分配给开发项目的最大停车位数量取决于公寓的数量和类型、非住宅建筑面积的数量以及该地点的公共交通和服务接入情况。
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