澳大利亚仍然是少数几个没有燃油效率标准的发达国家之一，但所有这一切很快就会好转。
周三，联邦政府承诺引入澳大利亚的标准，草案将于年底准备好。
此举得到许多组织的支持，包括 NRMA，他们同意该决定将有助于提供更多的机会和负担能力来降低或混合动力汽车和电动汽车等零排放汽车。
“NRMA 认为，如果我们采用明智的标准，我们可以为希望购买价格合理、省油的汽车的澳大利亚人提供更多选择——同时减少我们对进口燃料的依赖并显着减少了碳排放，”NRMA 集团首席执行官 Rohan Lund 在一份声明中说。
我们为什么要制定节油标准？
平均而言报告称，澳大利亚的新车使用的燃料比欧盟多 40%，比美国多 20%，比新西兰多 15%。
因此，根据该战略，引入标准将鼓励汽车制造商向澳大利亚供应更环保的汽车，这些汽车需要很少或零燃料。
“技术不断改进，世界各地的电动汽车可用于更多细分市场，例如 utes 和更多 SUV或更便宜的电动汽车，但通常它们不会被带到澳大利亚，”电动汽车委员会首席执行官 Behyad Jafari 告诉 AAP。 — 将面临罚款。
战略需要什么？
虽然已经推出了多项举措，例如在主要高速公路上安装 117 个 EV 充电器、新能源学徒制和新能源技能计划、补贴和绿色汽车贷款，最近的公告包括其他有助于使电动汽车更容易获得的元素。
新举措包括：
制定燃油效率标准
越来越多的充电基础设施可供居住在多层建筑中的人使用
采取行动支持电池回收
提供资金支持 EV 指导、演示和应急工作人员培训
一些细节仍有待披露
尽管许多人支持该战略，但一些未披露的细节引发了质疑。
“在大多数情况下，该战略这是个好消息，这是一个重要的日子，我们可以说我们已经加速了石油的终结。然而，它也错失了一些机会，例如没有设定汽油和柴油汽车的淘汰日期，”科廷大学可持续发展政策研究所的彼得·纽曼教授说。
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“新战略的另一个重要方面是，电动自行车和电动无轨电车是否得到了应有的重视，因为它们经常被忽视以支持电动汽车，尽管它们是可持续发展难题的重要组成部分。”
新战略并未详细讨论购买电动公交车和其他轻型车辆，但它提到促进电动交通以帮助减少排放。例如，澳大利亚政府正与西澳政府合作，未来在珀斯提供电动巴士网络。
目前，澳大利亚、俄罗斯、土耳其和印度尼西亚是仅有的没有电动巴士网络的发达国家。标准到位，仅汽车和公共汽车等轻型商用车辆就占国家运输排放量的 60%，占澳大利亚总排放量的 10% 以上。然而，电动汽车可能有助于该国到 2050 年实现净零排放。
与 AAP
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