新南威尔士州政府计划在未来五年内将悉尼的自行车专用道数量增加一倍以上，尽管当地企业反对，居民担心施工影响和停车位损失。
作为到 2028 年建造超过 100 公里新自行车道计划的一部分，帕丁顿牛津街南侧提议的自行车道出现了最新的导火索。
新南威尔士州政府计划将大悉尼地区的专用自行车道数量增加一倍以上未来五年。图片来源：Dion Georgopoulos
牛津街东自行车道引起了小企业主的愤怒反应，这呼应了 CBD、Cronulla 和悉尼北岸对自行车道的强烈反对。
帕丁顿协会主席 Will Mrongovius 表示，自行车道将“沿着牛津街创建一条自行车道”，称骑自行车是一种“分裂形式”交通”在提交给新南威尔士州政府的一份文件中。
相比之下，Bicycle NSW 首席执行官彼得麦克莱恩表示，自行车道改善了街道景观，由于交通速度较慢而促进了当地企业的发展，并鼓励了更多的行人。
“反对意见通常来自一小部分企业和居民，他们不听取事实和证据或项目细节，但吵闹得很厉害，”他说。
大悉尼地区目前估计有 75 公里专用自行车道和 2000 公里的共享路径。
新南威尔士州交通局发言人表示，州政府致力于建设一个安全且连通的自行车道网络。新南威尔士州工党承诺在州选举期间为人行道和自行车道额外拨款 6000 万美元。
McLean 说，自行车道创造了更具包容性、互联互通、高效和可持续发展的城市。
Advertisement他说大多数人都明白，发达的自行车基础设施会产生积极的影响，并且具有巨大的价值
“他们也意识到步行和骑自行车的地方可以很有趣，我们的道路是我们需要共享的地方，”他说。
Bicycle NSW 首席执行官彼得McLean 说，拟建的 Oxford Street East 自行车道等自行车道改善了街道景观并促进了当地企业的发展。图片来源：Dion Georgopoulos
然而，新的自行车基础设施继续在整个城市和其他地方引发争议。
就在本月，Woollahra 委员会在社区强烈反对后被迫放弃了从 Centennial Park 到 Rushcutters Bay 的 2.2 公里行人和自行车道的计划隐私和安全方面的担忧，同时大头钉和钉子被扔到新的 Northern Rivers Rail Trail 上，这条铁路供骑自行车的人使用，但引起了一些特威德居民的反对，他们希望为铁路服务保留这条轨道。
Northern海滩居民去年成功地击退了地方议会在阿瓦隆修建自行车道的尝试，理由是安全、停车和树木的损失是主要问题，而政府根据紧急 COVID-19 权力在 Glebe、Paddington 和 Erskineville 安装了弹出式自行车道寻求法律意见的居民感到不安，他们宣布他们是非法的。
在海港大桥上建造自行车坡道的计划取得了成功，但是上个月北悉尼议会的支持在没有激烈辩论的情况下未能实现前北悉尼市长吉莉·吉布森 (Jilly Gibson) 表示，该设计会危及行人的安全，居民被要求“为了骑自行车的人牺牲一切”。
甚至还有拟议的从萨瑟兰 (Sutherland) 到克罗纳拉 (Cronulla) 的自行车道和人行道居民的支持并非没有问题，这引起了人们的担忧，因为它可能会付出代价，估计有 160 棵树被指定用于可能的移除。
商业悉尼执行董事 Paul Nicolaou 表示，商业游说团体支持自行车道，但社区反对意见，例如牛津街企业和居民的反对意见，不应被忽视。
“很多时候，自行车道的引入没有太多考虑不可预见的后果，例如在国王街的皇家剧院外，指向-point 司机不能轻易放下和接载乘客，”他说。
LoadingNicolaou 说他不认为悉尼人本能地反对自行车道，但需要更多的咨询来说服社区了解自行车的好处
“一旦它们建成，还需要通过广泛的广告活动积极推广它们的使用，将自行车道描绘成一种在城市中穿行的好方法，”他说。
< p>“对自行车道采取‘一劳永逸’的方法对他们的支持者或那些可能矛盾或反对的人没有帮助，他们可以报告说很少看到有争议的自行车道被使用。”Oxford Street East 自行车道得到了悉尼市长 Clover Moore 的支持，他说这可能会给使用牛津街作为直通路线的司机带来轻微的不便，但会为危险的混合交通区域的骑车人提供更大的安全。
Moore 说牛津街是该市最繁忙的自行车路线，每天有超过 2000 人次骑车——它也是市议会辖区内报告的自行车事故最多的街道。
Moore 表示，工程也将很快开始建设Taylor Square 和 Castlereagh Street 之间的 Oxford Street West 自行车道，这涉及“重新分配”一条通往城市的车道。
“分开的自行车道将提高人们骑行的安全性，并减少人行道上的骑手数量，以及改善城市便利设施，这对当地企业非常有利，”她说。
然而，帕丁顿商会主席安德鲁·帕克汉姆表示，一项针对牛津街企业的调查发现，没有人喜欢这条自行车道。< /p>
商会表示，可以通过在整个牛津街试行 40 公里/小时的限速或将摩尔公园路的自行车道永久化来提高自行车安全。
Paddo Pets 所有者莎伦·麦卡锡 (Sharon McCarthy) 表示，她担心自己的生意会受到损害，因为新的自行车道会限制驾车者和公共交通用户的通行，并减少停车位。
麦卡锡对施工的影响表示担忧，因为速度缓慢和 cy 的破坏性建设通过 Bondi Junction 的自行车道。
但是，在牛津街拥有多处房产的开发商 Theo Onisforou 支持自行车道，他说这提供了改善零售地带外观的机会。
< p>他说，不可避免的交通放缓将鼓励更多人沿街步行和购物。Onisforou 呼吁当地企业支持自行车道，“因为实际上，世界上每个国际大都市都这样做正在做，让我们不要成为 NIMBYs”。
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