悉尼耗资 30 亿美元的 CBD 和东南部轻轨线路的乘客在一年内翻了一番多，这是大流行最严重期间客流量急剧下降的重大转变。
经历了不吉利的情况之后从 2019 年底开始，新数据显示，环形码头与兰德威克和金斯福德之间线路上运行的电车在 2 月份的平均每日客流量总计 86,444 次，高于去年同月的每天 41,400 次。 轻轨线路的客流量在过去一年飙升。图片来源：Oscar Colman
科技大学交通研究中心的研究员 Mathew Hounsell 说，这些数据揭示了光的“广受欢迎”程度铁路线因其频率和可靠性而成为。他说：“如果你开发的东西易于理解、方便且可靠，人们就会使用它。”
通勤者平均每天在 George Street 沿线的车站使用 Opal 卡和移动设备与 2022 年同月相比，CBD 2 月份激增 123%，达到近 46,000 人。
环形码头、唐人街和中央车站的站点无疑是最繁忙的站点，平均每天有超过 10,000 人
Hounsell 表示，周六上午 10 点至下午 3 点的客流量也高于工作日同期，而周五和周六晚上的使用率也很高。
有轨电车2019 年 12 月开始沿乔治街载客，就在大流行导致实施限制措施严重影响客流量的几个月前。在开通之前，这条线路的建设一直受到成本井喷、一再延误、法律纠纷以及对企业和居民的干扰的困扰。
然而，最新数据显示该线路兰德威克支线的总客流量 - 被称为L2 – 2 月份有 114 万人次出行，而去年同期为 550,330 人次。金斯福德分店——L3——2 月份的赞助人数为 128 万人，高于之前的 609,142 人。
广告67 米长的电车从头到尾的行程时间从线路开通后的大约 50 分钟减少到不到 35 分钟。
悉尼市长 Clover Moore 表示，交通信号灯的改变以及委员会在 CBD 南北延伸乔治街的步行区都有助于加快出行速度。
铁路是一个更受欢迎的选择，”她说。 “轻轨改变了乔治街，无论是我们的出行方式还是我们体验这座城市的方式。”
Moore 说，它证明在 Surry Hills 增加一个站点是合理的——它只有一个站点——这将有益于Redfern 和 Waterloo 的居民，以及 Surry Hills 东部地区的居民。
新南威尔士州交通局首席运营官霍华德柯林斯表示，轻轨也是前往娱乐区的通勤者的明确选择摩尔公园和兰德威克。他说：“我们总是为中型和大型活动提供额外服务，以帮助应对额外的负载，而且线路往往移动得很快。”
在大型活动期间或活动期间，前往 CBD 的有轨电车每 2.5 分钟一班，向东南方向的有轨电车每 10 分钟一班。
Loading“看到乘坐轻轨的人数创历史新高令人鼓舞。但每个人也需要意识到电车很安静，无法快速停车，因此我敦促人们在轻轨网络周围始终保持观察、倾听和警惕，”他说。
悉尼商业局执行董事保罗Nicolaou 说，轻轨系统的诞生可能很艰难，但它在帮助振兴 CBD 方面发挥了自己的作用。他说：“2 月份的客流量创历史新高，CBD 地点的活动不断，这有目共睹。”
Nicolaou 表示，应考虑沿 Parramatta 路建设一条轻轨线路，这将有助于刺激这条主干道沿线的中层住宅。
新南威尔士州交通部在六年多前就制定了沿帕拉马塔路连接中央商务区和伯伍德的轻轨线路的详细计划，但后来放弃了。< /p
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