令人痛心的视频片段捕捉到了一辆汽车在智能高速公路上撞上一辆面包车并在车祸中翻到一边，导致两名养老金领取者死亡的那一刻。
83 岁的德里克·雅各布斯 (Derek Jacobs) 于 2019 年 3 月在谢菲尔德 (Sheffield) 附近的 M1 公路上停在现场后，他的面包车被红色福特 Ka 撞死车内轮胎爆胎后下车。
撞上面包车的 Ka 的前座乘客，78 岁的查尔斯·斯克里普斯, 碰撞后两个月在医院死亡。
后方车辆的行车记录仪录像显示，斯克里普斯先生的妻子简驾驶的汽车如何与面包车相撞，在空中翻滚并滚入迎面而来的
今天出现的情况是，智能高速公路的推出将被放弃，只是几小时后，一名验尸官裁定，如果 Jacobs 先生有一个坚硬的路肩，就不会发生车祸。
83 岁的 Derek Jacobs 在他的货车被红色福特撞倒时丧生Ka 于 2019 年 3 月在谢菲尔德附近的 M1 公路上，当时他停在实时内车道并在轮胎爆胎后下车
Sally Jacobs，她的丈夫 Derek 在智能高速公路上去世了
这是一辆汽车在智能高速公路上撞上一辆面包车，然后在行车道上翻转并最终侧翻，导致两名养老金领取者死亡的可怕时刻
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Advertisement部长们已经暂停了新智能高速公路的建设，去年 1 月将硬路肩转变为另一条活跃的车道并使用可变限速。
政府承诺不会继续推出直到它从现有计划中获得了整整五年的安全数据。
据 i 报纸报道，未来规划的路线现在不太可能出现。
得出 Jacobs 先生和 Scripps 先生死于道路交通碰撞的结论，助理验尸官 Susan Evans 告诉切斯特菲尔德验尸官法庭：“智能高速公路是巨大的之所以引起争议，是因为没有任何硬肩可供驾驶者在需要时使用，例如这里发生的情况。
'很明显，如果有一个坚强的肩膀，这起事件就不会发生，因为 Jacobs 先生本可以完全离开现场。'
但验尸官补充说：'也就是说，道路网络中有许多道路，包括双车道 A 路，受国家限速限制，没有任何硬路肩的好处。'
她听说没有证据表明斯克里普斯夫人采取了任何行动来避免碰撞，尽管事实上雅各布斯先生把他的面包车停在了车道最左边的防撞栏上，几乎碰到了防撞栏。
埃文斯小姐说：'很明显，斯克里普斯夫人在与它相撞之前根本没有看到静止的货车。由于我们永远不会知道的原因，她似乎没有注意道路。'
碰撞调查员 Paul Moorcroft 中士在周三提供的证据中说： “如果有坚硬的路肩，这次碰撞发生的可能性非常小。”
调查得知，雅各布斯先生的货车停在路边在被斯克里普斯的汽车撞到之前，它在车道上行驶了 3 分 34 秒。
Moorcroft 中士说，这位退休工程师已经把他的货车停在路边，所以它只突出我进入行车道约 65 厘米，福特可以在不进入第二车道的情况下通过它。
他还告诉调查，他的分析表明退休教师 Mrs当时 77 岁的斯克里普斯有足够的时间看到障碍物，许多其他司机也采取了避让行动。
警官说了事件的录像没有表现出为避免碰撞而转向或刹车的迹象。
Moorcroft 中士说：“我的观点是斯克里普斯夫人分心或长时间注意力不集中是这次碰撞的主要起因。”
他告诉调查组，斯克里普斯夫人因健康原因没有接受采访，调查组听取了医学证据事故发生六个月后，她被诊断出患有痴呆症。
但在事故发生时，她的医疗记录中没有任何内容表明她不应该开车，听取了审讯。
Moorcroft 中士说，来自伦敦北部 Edgware 的 Jacobs 先生于 2019 年 3 月 22 日在 30 号交叉路口以北的北行车道上停车.
他说这里距离下一个紧急避难所还有 500 米，距离 Woodhall Services 大约一英里。
在智能高速公路上发生车祸的两名养老金领取者不会死于车祸，如果验尸官说，肩膀很硬
i.dailymail.co.uk/1s/2023/04/05/19/69391837-11942723-Sally_Jacobs_85_holds_a_picture_of_her_husband_Derek_during_a_se-m-43_1680720720926.jpg" height="338" width="634" alt="Sally her Jacobs 拿着她的照片丈夫德里克在 ITV 新闻的一个片段中" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />Sally Jacobs 在一个片段中拿着她丈夫德里克的照片ITV 新闻
智能高速公路硬路肩旁的紧急避难区之一< /p>
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广告< p class="mol-para-with-font">Jacobs 先生的遗孀 Sally Jacobs 此前曾表示，她将抵制这次调查，因为她认为这将是一种“粉饰”，并且“国家高速公路不会被追究全部责任” '.她之前告诉电讯报：'我希望国家公路承担任务，以消除硬路肩的安全性，这意味着我丈夫无处可去可以安全离开了。”
她上周说：“如果有一个坚强的肩膀，德里克今天还活着。就这么简单。在那种情况下，他做了国家公路局说你应该做的一切；他尽可能地将货车拉远，并试图在另一辆车撞到之前越过障碍物。
在昨天的调查中，约克郡和东北部国家公路区域主管西蒙博伊尔说，该地区现在已被检测静止车辆的技术所覆盖.
他说碰撞时 M1 的这段路段没有安装该技术。
当被问及这是否会有所不同时，他补充说，他不能说斯克里普斯夫人是否会看到本应部署的警告障碍物的标志，或者她是否会采取相应的行动。< /p>
Boyle 先生承认存在“人类一名公众在停止 44 秒后报告说这辆静止的货车在控制室出现错误。
他说这意味着警告标志直到通话后八分钟。他说，目标是在三分钟内完成部署，他所在地区的平均部署时间是 2 分 15 秒。
博伊尔先生说：“我不相信你可以完全根除人为错误。不幸的是，人类正在操作，并且会犯错误。”
验尸官在她的结论中说：“对这一特定事件的某些部分反应是由National Highways 很慢，比预想的慢很多，我听说这是人为错误。
'报告实际上是由一名成员提出的公众非常迅速，最初迅速采取行动派遣交通巡逻队。
'不幸的是，下一步是激活
'我考虑过这种延误是否导致了 Jacobs 先生和 Scripps 先生的死亡，但没有证据表明确实如此所以。'
44 岁的 Jason Mercer（左，和他的妻子 Claire）和 22 岁的 Alexandru Murgeanu（右）在一辆卡车撞到他们家时丧生2019 年 6 月 7 日谢菲尔德附近 M1 上的静止车辆
/i.dailymail.co.uk/1s/2023/04/06/11/38173670-11945179-Eight_year_old_Dev_Naran_pictured_with_his_mother_Meera_Naran_wa-m-1_1680775555752.jpg" height="317" width="306" alt="八岁开发Naran（与他的母亲 Meera Naran 合影）于 2018 年在伯明翰的 M6 公路上遇难，当时他的家人的车被困在用作车道的硬路肩上” class="blkBorder img-share" style="max-width: 100%" />
8 岁的 Dev Naran（左, 和他的母亲）于 2018 年在伯明翰的 M6 高速公路上丧生，当时他的家人的车被困在用作车道的硬路肩上。 62 岁的 Nargis Begum（右）于 2018 年在南约克郡的 M1 高速公路上抛锚后死亡
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" data-src="/uploads/allimg/230407/0052431W1-16.jpg2023/04/06/08/65612643-11942723-image-a-9_1680766741523.jpg" height="183" width="274" alt="" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />广告
退休的维修经理 Scripps 先生多处受伤，在从谢菲尔德的一家医院转移到他在北安普顿家附近的一家医院后于 2019 年 5 月不治身亡。
这次碰撞是谢菲尔德附近 10 英里长的 M1 公路上发生的三起碰撞事故之一，希望停止智能高速公路并恢复硬路肩的活动人士强调了这起事故。
Jason Mercer 和 Alexandru Murgeanu 于 2019 年 6 月在 34 号交叉路口附近的 M1 高速公路上发生轻微碰撞后停在智能高速公路路段的内侧车道后被一辆卡车撞死。
谢菲尔德验尸官 David Urpeth 判定 Mercer 先生和 Murgeanu 先生被非法杀害，并说：“我发现，作为一个事实调查结果，很明显缺乏强硬的肩膀有助于这场悲剧。'
2018 年，五个孩子的母亲 Nargis Begum 在 M1 以北的一辆汽车的乘客侧下车后死亡Woodhall Services，它被一辆奔驰撞了。
在法庭外，Mercer 先生的妻子克莱尔率先发起了反对智能高速公路的运动，她说：“我们有在那之前的东西是绝对可靠的。强硬的肩膀一直存在并且没有犯错误，我们用不总是存在并且确实会犯错误的东西取而代之。
'这是一个有意识的决定。他们将危险设计成智能高速公路。
'这是第三次调查，总共有五个人，都在很短的高速公路范围内，所有的发生都非常相似。这只是我们所知道的。
'它一直在全国各地发生，没有任何改变。'
Mercer 女士说 Jacobs 先生的妻子 Susan 决定不参加调查，因为她觉得国家公路不会被追究责任。
National Highways 首席执行官 Nick Harris 说：“我们对 Jacobs 先生和 Scripps 先生的家人以及所有受这一悲惨事件影响的人表示最深切的同情。
'从每次道路交通事故中吸取教训至关重要，我们将继续在已经进行的工作和安全改进的基础上，采取一切必要措施帮助司机和乘客感到安全。'< /p>
上个月，总理 Rishi Sunak 再次呼吁废除“死亡陷阱”智能高速公路。
工党议员 Sarah Champion 强调了表明 79 人在此类道路上丧生的数字。
可怕的道路收费，抛锚的司机无法逃脱
NARGIS BEGUM
这位 62 岁的祖母于 2018 年在南约克郡的 M1 公路上抛锚，不幸遇难。
Begum 夫人由丈夫穆罕默德·巴希尔 (Mohammed Bashir) 驾驶， 67. 他们离开了他们的 Nissan Qashqai 等待帮助，但另一辆车撞上了她的车。
12 月的调查前复审听证会是告诉高速公路上的警告标志没有及时激活，以阻止司机进入这对夫妇抛锚的车道。
验尸官正在考虑转介高速公路在这将是一个具有里程碑意义的案件中，英国向皇家检察院提起诉讼。
DEV NARAN
2018 年，这名 8 岁的孩子在伯明翰的 M6 高速公路上遇难，当时他的家人的车被困在用作车道的硬路肩上。
在调查这名年轻人的死因时，验尸官 Emma Brown 表达了对‘失去硬肩会危及生命’的担忧。
之后他来自莱斯特的母亲 Meera 说，如果没有改变，她认为智能高速公路“仍然每天对生命构成威胁”。
SEVIM AND AYSE USTUN
49 岁的 Sevim Ustun 和 68 岁的岳母 Ayse Ustun 在他们的家庭汽车在埃塞克斯的 M25 公路上抛锚后死亡2018 年被一辆卡车撞倒。
高架龙门标志没有关闭车道或警告有故障车辆。一名十岁的女孩也遭受了改变人生的伤病。警方被敦促以企业过失杀人罪起诉 Highways England。
DEREK JACOBS
The 2019 年，83 岁的退休工程师在北德比郡的 M1 公路上遇到轮胎问题，他的汽车在停车后遇难。
他的大众 Crafter 货车来到了停在高速公路的第一车道，以前是硬路肩。它被一辆福特 Ka 撞了，然后又被一辆长途汽车撞了。
他的遗孀莎莉说：“如果肩膀很硬，我的丈夫还会活着。”
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