南澳大利亚州政府表示已达成协议，取消火车和电车服务的私有化。
工党政府周日宣布已签署协议与火车运营商 Keolis Downer Adelaide (KDA) 和电车运营商 Torrens Connect 达成协议，到 2025 年交还运营。
此举履行了工党在选举中做出的扭转前自由党政府私有化的承诺2020 年的电车服务和 2021 年的火车服务。
虽然合同的初始期限为八年，可以选择延长，但政府昨天表示不会支付高达 9400 万美元的提前终止费用。
但是，政府将在未来两年内支付约 3600 万美元，以支付交通部长 Tom Koutsantonis 所说的“动员成本，而不是补偿”成本”。
“无论如何，这些都是我们将在合同结束时支付的费用，以便将其重新交到公众手中，”他说。
Koutsantonis 先生表示，这笔金额将包括购买知识产权、实物资产以及再培训、认证和法律费用的费用。
“这些都是成本——比如培训、雇用、采购IP、管理系统、票务问题，[以及]当然还有调度系统——除了支付合同外，您还需要运行现代铁路服务的所有事情，我们每年都会这样做。”
< p class="_39n3n">在一份声明中，KDA 表示将在 2025 年 1 月 31 日之前将业务移交给政府，但将继续处理客户服务和安全管理直到 2027 年 6 月。KDA 还表示，它将在 2035 年之前管理车队和基础设施的维护工作。
Koutsantonis 先生表示，KDA 将收到一份维护火车系统的“好合同”，但说他手头没有确切的成本。
“就像我们的公共汽车和我们的其他公共服务一样，我们不会为我们的医院和学校进行所有维护。他们是私人经营的，”他说。
Koutsantonis 先生说，大约 130 名自私有化以来“未分配”的公务员将被“重新提供给我们的公众工作”部门”。
他说公共交通是一项“基本服务”，“属于公共控制”。
“我们可以采取我们的铁路和有轨电车服务的利润，并将它们重新投资到公共产品中，”他说。
在周日宣布这一消息之前，州自由党议员 Matt Cowdrey 表示反馈已经自私有化以来，这项服务“实际上有所改善”。
“火车一直归南澳大利亚人所有，只是由其他人经营，”他说。
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"如果这没有改变，如果某些方面的操作仍然由这家公司承担，那么很明显，南澳大利亚工党违背了[其]对人民的承诺南澳大利亚，”他说。
Cowdrey 先生还表示，与 KDA 的任何安排“都没有进入公开招标过程，显然可能会导致储蓄损失和更高的成本南澳大利亚纳税人”。
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