这个问题成为 Zetland 公开会议的焦点，反对者呼吁Zetland 附近的 Meriton 开发项目，与 Kensington 接壤。该项目将为其814套公寓和商铺提供约860个停车位。
当地国会议员兼地方政府部长 Ron Hoenig 表示，Zetland 的高密度住宅是基于一个火车站，该火车站于 2019 年从 Metro West 计划中秘密移除。没有它，人们将比市政府更多地开车悉尼预计，他们将需要更多的停车位。
“要求 Clover Moore 增加更多停车位是一个很大的要求，但这并不是一个不合理的要求，”Hoenig 周四在肯辛顿的 Jubilee Hall 举行的约 50 人会议上说。 .
悉尼市政府对住宅公寓楼的停车位数量有严格限制。本项目两居室配1个车位，三居室配1.2个车位。建筑物还会根据住宅数量获得额外的小负载。
Hoenig 说，两居室公寓通常应配备两个停车位。 “这不是委员会的观点和理念，所以我们的停车一团糟。”
（图片来源：SMH）
周四的会议体现了新南威尔士州工党政府对计划的辩论增加高密度住房，以容纳悉尼市周围交通走廊上不断增长的城市人口。
相关位置距绿地广场火车站约1公里。规划顾问 James Lidis 表示，距离“太远了，人们无法走那么远才能到达火车站”。
当前的规划控制允许混合用途开发，而 Meriton 的提议在理事会的支持下增加了高度限制，以允许建造一座 25 层高的塔楼和更多的公共空间。规划密度或建筑面积没有变化。
Hoenig 告诉居民，试图完全阻止该项目是徒劳的，尽管他个人认为该项目应该作为创造就业的土地加以保护。
“我建议您提交委员会可以合法考虑的意见，”他说。 “只是说‘我们不想要那里的任何东西’是没有意义的，因为它已经被划为混合用途。”
（图片来源：SMH）
会议召集人之一Jane Grusovin ，说 Zetland 项目是新南威尔士州规划系统失败的典型代表。更广泛地说，她认为将住房负担能力危机归咎于“不在我家后院”的反开发是错误的，因为负扣税、短期租金和开发商的土地储备才是真正的问题。
“邻避主义只占问题的 0.5%，”Grusovin 说。 “质疑不当开发是邻避吗？抱怨发展的便利影响了人们的生活，是邻避吗？糟糕的规划导致的疯狂开发并不能解决我们的住房危机。”
一些居民呼吁州政府介入，Grusovin 希望规划部长 Paul Scully 参观现场。“他可以跳进我的车，我会带他四处逛逛，”她说。
（图片来源：SMH）
但 Hoenig 说人们应该对国家干预持谨慎态度。“你会被规划团队困住，你会发现居民的意见可能会被忽视。”
此前，Meriton 创始人 Harry Triguboff 曾嗤之以鼻在想到 Zetland 居民会把车停在 Kensington 是因为中间的 Expressway 有一条路——Southern Cross Drive。
Triguboff 说，停车问题是由来到 Zetland 的 Randwick 市议会居民造成的。“他们来到我这边停车，因为我把所有的商店都给了他们。”
摩尔拒绝接受采访，因为该委员会的规划委员会正在考虑此事。
在一份声明中，该委员会表示，分配给该开发项目的最大停车位数量是根据公寓的数量和类型、非住宅建筑面积以及该地点对公共交通和服务的可达性而定的。
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